Друзья! Всем привет!
Автомобиль у меня Лада Веста NG 2025 года выпуска.
Тема сегодняшней статьи, - это проводка, из подкапотного пространства, в салон.
Для начала, давайте разберёмся для чего вообще всё это может быть нужно? Рассказываю исходя из опыта, так как в предыдущем авто, много чего до устанавливал своими руками, есть соответствующие статьи и видео.
Итак, дополнительная проводка из подкапотного пространства в салон бывает нужна для следующего:
-установка автосигнализации, вывести плюс на "колокол";
-установка противотуманных фар, вывести провода на реле в салон;
-и реже для установки "концевика" капота".
В моём же случае, я выведу четыре провода (с запасом). Но мне, пока что, понадобится сначала только один из них, так как ставить я буду стрелочный указатель давления масла в салон авто, для постоянного контроля давления масла в двигателе, как я это уже делал на Ланосе и на Лада Гранта. Об этом я уже не раз писал в своих статьях, дам на некоторые из них, несколько ссылок ниже.
***
***
Теперь наперёд скажу для тех, кто считает что лучше туда не лезть..!
Скажу Вам следующее: если Вы поедете, например на СТО ставить например АВТО сигнализацию (как вариант), то процедура будет аналогичной, и это, если конечно Вам всё сделают "мастера", что называется "на советь", - что вряд ли..!))
***
Итак поехали...
Проводку будем проводить вместе со штатной, которая собственно никак не будет отличаться от заводской.
***
Заводская проводка, из под капотного пространства в салон, находится там... (фото ниже)
Теперь о том, как туда долезть?
Для начала, нам необходимо снять, так называемый, резонатор воздушного фильтра.
Снимается он не очень сложно. Нам понадобится всего лишь крестовая отвёртка, как на фото ниже...
Как его снять аккуратно, я уже давал информацию в статье по замене масла в механической коробке переключения передач. Перейти по ссылке, и посмотреть, Вам не составит труда , а может и что-то новое для себя извлечёте. Ссылка ниже...
Итак, так называемый резонатор, или.., как я его называю "паровоз", мы - сняли! (фото ниже)
***
Далее нам нужно снять сам корпус воздушного фильтра.
Понадобится бита Т-30
***
***
Далее отсоединяем гофру, а для этого, полностью ослабеваем хомут, при помощи той же крестовой отвертки.
Кстати, перед тем, как снять воздушный фильтр, я продул сжатым воздухом подкапотное пространство, чтобы пыль не попала внутрь системы.
Но, сам корпус воздушного фильтра нам пока что по-прежнему не достать, - мешает кронштейн крепления аккумулятора.
Аккумулятор сам снимать не нужно, и отсоединять клеммы тоже... А нужно всего лишь снять кронштейн крепления аккумулятора (фото ниже). И тогда, вынуть корпус воздушного фильтра у меня получилось.
***
Как уже сказал выше, никакие клеммы с АКБ снимать не нужно, ибо они не мешают (фото ниже).
***
***
А заодно, кстати, можно всё промыть, продуть и протереть.
***
***
Ниже на фото, - нижнее крепление корпуса воздушного фильтра, - упор.
***
Итак, до заводской проводки Мы добрались. Теперь верхний изоляционный слой аккуратно нужно размотать. Позже мы конечно же замотаем всё обратно, и будет лучше чем на заводе..!))
***
Как я уже сказал выше, разматываем (разбираем) аккуратненько, и не спеша, верхний изоляционный слой как на фото ниже. Никаких ножей и ножниц использовать нельзя, чтобы не повредить штатную проводку!!!
Ножницами (фото ниже), верхний слой изоляции можно лишь чуть-чуть сверху поддеть! Но..! Дальше, - обязательно снимайте все руками!!!
***
Снимаем верхнюю изоляцию руками до тех пор, пока не получится так, как на фото ниже, это и есть штатная проводка из под капота в салон.
***
Сразу наперёд скажу..! Не вздумайте проткнуть штатный резиновый уплотнитель, чтобы облегчить себе задачу; не идите коротким путём, ибо потом сильно об этом пожалеете!!! Ибо в салон потом, могут быть затеки, через это отверстие, которое Вы, ничем нормально уже не заклеите!!!
Идеи дальше...
Далее необходимо использовать прочный, но не острый предмет, чтобы рядом с заводской проводкой, провести наши провода. Я лично использовал толстую проволоку, предварительно обрезав плоскогубцами её край.
Никаких отвёрток, и подобных предметов в штатную заводскую гофру "совать" нельзя, ибо Вы можете просто повредить изоляцию уже заводской проводки!!!
***
Для удобства, смазываем кончик нашего толстого провода силиконом.
***
Далее берём лопатку для съёма панели, отгибаем резинку штатной гофры, и просовываем внутрь наш толстый провод.
***
Теперь идём в салон, вынимаем коврик, лезем под панель, и смотрим.
Я лично, никаких крышек и панелей не снимал, ибо всё вполне доступно!
Коврик, кстати удобно класть на крышу, укрыв её старым одеялом.
***
В салоне немного отгибаем ковролин, и ищем нашу резиновую гофру уже в салоне. После того, как кончик нашего толстого провода виднеется, можно аккуратно за него ухватиться плоскогубцами, и протянуть чуток на себя. Только тяните аккуратно, и если есть какое-то сопротивление, то обязательно разбирайтесь почему так!!! У меня, лично всё тянулось, по силиконовой смазке легко!
***
***
***
Теперь готовим провод (или несколько проводов), которые нам необходимо протянуть из подкапотного пространства в салон.
***
Рекомендую протянуть провода с запасом.
Допустим Вам нужен один провод, но все равно проведите три или четыре, раз уже залезли сюда, чтобы впоследствии, все изолировать и больше не лазить..! Изолировать "на совесть" один раз.., и навсегда!
Идеально подойдут сдвоенные провода со средним сечением. Их провести будет куда проще, и в итоге мы получим уже четыре провода (с запасом), что собственно и сделал я.
***
***
Дальше, как Вы наверное уже поняли, необходимо протереть наш толстый провод от силикона насухо, и аккуратно привязать к нему изолентой наш основной провод (или провода), и.., протянуть его обратно через штатную (заводскую) резиновую гофру, аккуратно.., при помощи нашего толстого провода.
***
Далее мелочь, но важно..! Обязательно оденьте провода в пластиковую гофру, как на фото ниже... Ни в коем случае не оставляйте провода в обычной своей изоляции, иначе при попадании на горячий корпус, они просто потеряют свой изоляционный слой и произойдёт замыкание! В общем, раз залезли.., то уже сделайте всё нормально, как это делают на заводе!!!
После того, как провели проводку в пластиковой гофре, в то место куда нам нужно, необходимо восстановить заводскую изоляцию.
Делайте это тщательно, и не спеша! Обязательно обойдите несколькими слоями изоленты по кругу всё.., и изоленты не жалейте! Я это сделал двумя видами изоленты: сначала для высоковольтных проводов, а потом обычной, - чёрной! Чтобы было, как уже писал выше, - "на совесть", - раз и на всегда!!!
Дополнительно я осмотрел зеркалом, чтобы изоляция была по всему контуру.
***
***
Теперь, как Вы понимаете, под капотом нужно собрать всё в обратной последовательности. Думаю это труда у Вас не вызовет.
***
Вот, тот самый необходимый провод, который в будущем, я буду использовать для стрелочного указателя давления. Собственно поэтому я провёл проводку прямо к аварийному датчику давления масла.
Таким образом провод внутри гофры, закреплён на пластиковых хомутах к штатной проводке, так и нужно делать!
***
***
В салоне скрутил провод, с запасом (по длине), и прикрутил хомутом пока под панелью. Когда придет время, - буду его подключать...
***
А на этом пока всё...
Вроде все написал что хотел, надеюсь Вам было полезно...)
***
Всем Мира, Добра и Удачи на дорогах..!)