❗️🗺По данным издания "Калининградские новости", экипаж многофункционального авиационного комплекса радиотехнической и радиоэлектронной

❗️🗺По данным издания "Калининградские новости", экипаж многофункционального авиационного комплекса радиотехнической и радиоэлектронной разведки (РТР и РЭР) осуществляет разведку работающих на излучение РЛС ЗРК и средств связи ВКС, РВиА и Сухопутных войск России в Калининградской области, а также в Белоруссии. Он решает задачи по вскрытию каналов управления и обмена данными противника. В основе технической архитектуры бортового сегмента лежат пассивные радиоинтерферометрические датчики, конструктивно интегрированные в планер машины.

Эти датчики, выполненные по схеме «ножевых» антенн с узкой диаграммой направленности, размещены как под фюзеляжем, так и под крыльями, что позволяет вести приём сигналов с высокой степенью пространственной селекции в условиях мощного электромагнитного фона. Ключевая задача операторов — перехват и последующая дешифрация защищённых потоков тактической информации, циркулирующих по радиолиниям между наземными комплексами воздушной связи (НКВС-27) и бортовыми системами тактических истребителей Су-30СМ. Соответственно, криптологи-лингвисты и специалисты по радиоэлектронной борьбе, находящиеся непосредственно на борту изделия ATREMIS, параллельно обрабатывают пакеты данных, передаваемых по линиям связи автоматизированной системы управления тактического звена (АСУ ТЗ) между подразделениями Ракетных войск и артиллерии (РВиА). Кроме того, анализу подвергаются каналы целеуказания, активность по которым была зафиксирована в ходе внезапной проверки боеготовности — все эти сигнатуры исследуются в реальном масштабе времени на предмет вскрытия логики боевого управления.

Следует отдельно отметить, что бортовая аппаратура ATREMIS включает в себя высокоточный комплекс радиотехнической разведки (РТР), предназначенный для позиционирования и однозначной идентификации развёрнутых зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) любой модификации. Идентификация производится не по вторичным признакам, а сугубо по амплитудно-частотным параметрам работы радиолокационных станций подсвета и наведения, а также по сигнатурам РЛС обнаружения, развёрнутых в составе батарей. Снятие амплитудных и спектральных характеристик излучения позволяет операторам классифицировать тип изделия с точностью до конкретной модификации, установить режим его работы (завязка трасс, либо точное автосопровождение).

Евгений Даманцев

https://dzen.ru/id/6425916a1950720421f18802