Я была навеселе
И летала на метле.
Хоть сама не верю я
В эти суеверия!
Песня из м/ф Летучий корабль, 1979г.
Нет, что вы мне не говорите, я вам так доложу - суеверия суеверию рознь! Одно дело, если ты без конца плюешь три раза через плечо и стучишь по какой нибудь деревянной поверхности. И совсем другое, если ты сам, своим собственным примером служишь наглядным образцом того, что появись ты на свет не совсем в удачную дату и все - до конца своих дней будешь носиться по жизни, как ошпаренный. И постоянно попадать в какие нибудь истории.
И дело тут не в числе 13 и не в пятом дне недели, и даже не в том, если это число с этим днем недели совпадет. Да и черный мурзик нежданно негаданно перешедший вам дорогу в компании женщины с пустым ведром тоже особой роли тут не играют. Тем более просыпанная соль, или разбитое зеркало - суеверия это все. А вот стоит тебе родится в мае месяце, то тут как говорится, пиши пропало! Не важно когда ты явишь себя этому бренному миру, выбравшись наружу и громко заявишь о себе - в начале месяца это произойдет, середине, или под самый его конец. Без разницы, но ты с большой вероятностью будешь всю оставшуюся жизнь маяться, к гадалке не ходи! Хоть стучи по дереву, хоть плюй три раза. Хоть черных котов и женщин с пустыми ведрами обходи десятой дорогой, все равно трудности и испытания тебе обязательно устроят засаду совсем в другом месте, другое время и при других обстоятельствах. В самый неподходящий и неудобный момент для тебя.
К полной твоей неожиданности. Это уж будьте покойны!
Взять, к примеру, моего старого приятеля Гену Ильюшина ( о нем и его черной кошке я уже как то рассказывал - https://dzen.ru/a/Zt_wpuyp4VFtKTlF?share_to=link), которого угораздило появится на этом свете 22 мая в первой половине 60-х годов прошлого столетия.
Вначале вроде ничего не предвещало, как говорится. Родился Гена в семье военного пилота и бухгалтера..... бухгалтерши в славном старинном русском городе Чернигов. Его батя к этому времени достиг высокого уровня летного мастерства и пилотировал все, что в то время выпускала отечественная авиастроительная промышленность для боевой авиации. Начиная от истребителей МиГ-19 и МиГ-21 и заканчивая вертолетами Ми-4 и Ми-8. В то время новейший вертолет, выпуск которых только только наладили в серийном тираже на заводе в Казани.
Рос Гена в военном городке, поэтому ничего удивительного нет в том, что по окончании средней школы решил идти по стопам отца. И без каких либо проблем и трудностей поступил с первого раза в Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Ленинского комсомола. Находящееся, как ты уже догадался, мой уважаемый Читатель, в том же городе, в котором Гена родился и провел детство и отрочество.
Специальные проверки при поступлении он сдал блестяще. Экзаменаторы отметили, что Генина реакция на решение некоторых специализированных тестов намного опережала требуемую и занимала меньше времени на выдачу правильных ответов, чем у других абитуриентов.
Так Геннадий без протеже отца был зачислен на первый курс обучения легендарного училища летчиков, берущее начало с осени 1940 года. Учеба давалась ему легко, физические нагрузки преодолевал без каких либо усилий. Теоретические дисциплины так же осваивались им без особого мозгового "скрипа" и штурма. Спецпредметы, типа аэродинамики, Гена тоже разгрызал как орешки. Прыжки с парашютом ему сразу же зашли, в отличии от некоторых его однокашников. По крайней мере, первый раз он с борта "кукурузника" с которого их "кидали", шагнул в зияющую бездну сам. Без унизительного волшебного пендаля инструктора, того самого пендаля, который делает будущего аса на шаг ближе к дороге в небо. Как в прямом, так и переносном смысле. В общем, когда очередь десантироваться дошла до Гены, он ни секунды не колеблясь сиганул навстречу судьбе и ветру, продувающего парашютиста насквозь. Первый курс, самый сложный в любом учебном заведении, а уж в военном и подавно, пролетел незаметно.
С началом второго курса их классное отделение начали готовить к полетам на учебном самолете Л-29 "Дельфин". "Летающая парта" ласково прозванная пилотами за свои летно-технические характеристики. За которой сидело не одно поколение авиаторов и не только в Черниговском ВВАУЛ......
Будущих летчиков-истребителей готовили к профессии тщательно и основательно. Для начала штудировали теорию- устройство летательного аппарата, его кабину, системы и оборудование. Особое внимание на изучение приборной доски самолета - где какой прибор располагается, как называется, что чего показывает. В летательных аппаратах на приборных досках они как правило расположены группами по назначению. Например в одном месте расположены навигационные приборы. Указывающие на положение самолета в пространстве, высоту и скорость. Удаление от радиомаяка. Рядом с ними группа приборов, показывающие количество топлива, его расход, температуру масла в двигателе, давление в гидро и пневмосистеме. Отдельно приборы авиационного вооружения и контроля энергопитания борта постоянным и переменным током. И так далее. Будущий летчик должен знать, считывать информацию и держать все это под личным контролем. Это если речь идет о обычном полете, а для воздушного бойца нередки еще боевые столкновения с противником. То есть мало того, что летчик следит за приборами, ему вдобавок нужно следить за противником и вести с ним воздушный бой.
После теории постепенно переходят к практике. Курсантов начинают "вывозить" на тренажерах. Это сложный инженерный комплекс, включающий в себя кабину самолета /вертолета и оборудование, предназначенное для имитации запуска, взлета, отработки пилотажа в воздухе и посадки на аэродром. С полной визуальной имитацией всех эволюций полета и работой самого летательного аппарата. Каждый должен "отлетать" на них определенное количество часов и выполнить ряд упражнений. При регулярном вмешательстве в управление извне в виде нештатных ситуаций в полете. Инструктор вводит корректировку в работу тренажера - например отключает оборудование, отвечающее за работу гидросистемы. Как только это происходит, находящийся в кабине сразу же это чувствует. Инструктор дает команду курсанту "отказ первой гидросистемы" и засекает время за которое обучающийся должен отреагировать и принять единственно правильное решение. Таких вводных много и каждая застает тебя врасплох, поэтому думать а тем более теряться ни в коем случае нельзя. В воздухе каждая доля секунды решает многое, если не все.
После того, как ребята освоят летную науку на земле, их вывозят уже по настоящему. В самолете под руководством инструктора. Я об этом уже не раз рассказывал в своих предыдущих рассказах, так что не буду повторяться. Скажу лишь одно- путь в небо труден и полон опасностей.
Гена Ильюшин учился успешно, осваивал программу летного обучения без особых трудностей. Досконально изучил устройство "Дельфина", одним из первых выполнил "полет" на тренажере и самый первый из их классного отделения был вывезен инструктором. А спустя некоторое время он уже вылетел самостоятельно. Разумеется, инструктор летал вместе с ним, но в качестве пассажира, так как самолет полностью пилотировал Гена.
Успел сделать три самостоятельных вылета и вот тут то ему и пошли звоночки.
Первый из них тревожно прозвенел на очередном прохождение ВЛК- обследование Врачебной Летной Комиссией, через которое летный состав пропускается ежегодно. А именно когда делали Гене флюорографию, обнаружили у него затемнение в легких. Для будущего летчика это как для жеребца элитной породы сломать ногу - однозначно конец карьеры.
Гену срочно эвакуировали в Киевский окружной госпиталь, где обследовали уже более скрупулезно и тщательно. Что либо подозрительного не обнаружили, палочки Коха тоже мимо, но на всякий случай его пролечили, дали отлежаться, после чего списали под чистую, закрыв ему путь в небо. Поскольку в Черниговском училище не предусматривалось обучение "сбитых летчиков" (списанные с каким либо диагнозом с летной работы) на наземные должности, Гену по здоровью отчислили. Небо, такое близкое и манящее к себе безжалостно его оттолкнуло и скинуло обратно на нашу грешную твердь. Ничего не поделаешь, вернулся герой нашего повествования к мирной жизни.
**па́лочка Ко́ха ( лат.- Mycobactérium tuberculósis) — вид микобактерий, типовой вид семейства Mycobacteriaceae. Способны вызывать туберкулёз у человека и некоторых животных.
Выделен 24 марта 1882 года Робертом Кохом **
Но мысль о небе не отпускала его. Так просто сдаваться он был не намерен и рассматривал уже было варианты поступления в летное училище Гражданского Воздушного Флота на будущий год, как отец подсказал ему одну идейку. А именно попробовать восстановится в филиал Ворошиловградского Высшего Военного Авиационного Училища Штурманов имени Пролетариата Донбасса, в котором готовили наземных штурманов, они же офицеры боевого управления. То есть руководители полетов и авианаводчики. Располагался данный филиал ВВАУШ в Крыму,недалеко от Керчи, в живописном местечке Багерово.
Практически на берегу Азовского моря. Так что тут получается двойная польза- и к небу полученная профессия имеет самое непосредственное значение, и училище расположено в курортной зоне. Заодно здоровье подправит и легкие подлечит. Сказано, сделано- подал на будущий год Гена документы на восстановление, но поскольку программа обучения Черниговского ВАУЛ и филиала Ворошиловградского ВАУШ отличались, ему сказали что надо сдавать экзамены и поступать на общих основаниях.
Гена год проработал на стройках, в свободное от работы время его ( это самое время то есть) зря не терял, а повторял школьный курс, словно чувствовал, что пригодится наука. Поэтому без каких либо усилий сдал вступительные экзамены по второму разу. Спецпроверки для него, "сбитого летчика" и вовсе не составили никакого труда. Все задания он выполнил блестяще, поэтому ничего удивительного нет, что вскоре его зачислили в списки личного состава училища. Переодели в курсантскую форму и он начал свой путь к небу повторно. На этот раз став курсантом наземного факультета Ворошиловградского ВАУШ.
( продолжение следует-https://dzen.ru/a/agwlPu76XUjji7tJ?share_to=link).