Цилиндр выключения сцепления — элемент гидравлической системы, который передаёт усилие от педали к вилке выключения сцепления. Его неисправности могут привести к проблемам с работой трансмиссии.
На автомобилях УАЗ есть главный и рабочий цилиндры сцепления, главный расположен на моторном щите, рабочий на картере сцепления двигателя. В таблице указана применяемость цилиндров по моделям УАЗ.
Принцип работы привода сцепления
1. При нажатии на педаль сцепления поршень главного цилиндра перемещается и перекрывает компенсационное отверстие.
2. Рабочая жидкость вытесняется из главного цилиндра и через магистраль передаётся в рабочий цилиндр.
3. В рабочем цилиндре жидкость воздействует на поршень и шток-толкатель, который перемещает вилку выключения сцепления.
4. Вилка двигает муфту с выжимным подшипником.
5. Выжимной подшипник давит на лепестки корзины сцепления (диафрагменной пружины), отводя нажимной диск от ведомого диска. Это разрывает связь между маховиком и ведомым диском, и сцепление выключается — трансмиссия отключается от двигателя.
6. При отпускании педали давление в системе падает, и жидкость возвращается в главный цилиндр и трансмиссия связана с двигателем.
Признаки неисправностей
- Изменение хода педали сцепления: она становится мягче, жёстче или проваливается.
- Посторонние звуки при нажатии на педаль (скрежет, визг).
- Постепенное снижение верхней точки срабатывания сцепления, нечёткое включение передач.
- Снижение уровня тормозной жидкости в бачке, подтёки под автомобилем.
- Мягкая или «ватная» педаль — признак попадания воздуха в систему из-за негерметичности цилиндра.
. Неполное выключение сцепления («ведёт»), трудности с переключением передач.
Возможные решения
- Прокачка системы. Если в гидроприводе есть воздух, его удаляют путём прокачки системы с использованием тормозной жидкости.
- Ремонт или замена цилиндра. В зависимости от проблемы может потребоваться замена изношенных деталей (манжет, пыльников, пружины), а в сложных случаях — полная замена цилиндра. Существуют ремкомплекты, включающие основные изнашиваемые детали.
- Замена тормозной жидкости. Регулярная замена жидкости помогает продлить срок службы системы.
- Проверка и очистка системы. При разборке цилиндра детали промывают тормозной жидкостью, избегая использования бензина, солярки, машинного масла или воды, которые могут повредить резиновые детали.
Как прокачать систему гидропривода сцепления
Для работы понадобятся: тормозная жидкость DOT 4, прозрачный шланг длиной около 50 см, ключ на 10 или 11 мм (в зависимости от штуцера на рабочем цилиндре), ёмкость для сливаемой жидкости (пластиковая бутылка), помощник.
1. Подготовка. Поставьте автомобиль на ровное место, заглушите двигатель. Доступ к рабочему цилиндру обычно есть снизу — он крепится к картеру сцепления двигателя. Найдите штуцер прокачки, снимите с него защитный колпачок.
2. Подключение шланга. Наденьте прозрачный шланг на штуцер, а свободный конец опустите в пластиковую бутылку, частично заполненную тормозной жидкостью. Важно, чтобы конец шланга был погружён в жидкость, иначе в систему может попасть воздух.
3. Прокачка. Попросите помощника резко нажать на педаль сцепления 4–5 раз с интервалами 2–3 секунды, затем удерживать её нажатой. В это время аккуратно отверните штуцер прокачки примерно на 1/2–3/4 оборота. Из шланга в ёмкость начнёт выходить жидкость с пузырьками воздуха. Как только истечение прекратится, заверните штуцер до отказа и попросите помощника отпустить педаль. Повтор циклов. Повторяйте операции до тех пор, пока из шланга не прекратится выход воздуха. Обычно для полного удаления воздуха требуется около 10 циклов.
4. Контроль уровня жидкости. Во время прокачки следите за уровнем жидкости в бачке главного цилиндра. Не допускайте обнажения дна бачка, иначе в систему попадёт воздух, и прокачку придётся повторять. Своевременно доливайте жидкость.
5. Завершение. Когда поток станет стабильным, без пузырей, а педаль станет упругой, затяните штуцер, снимите шланг, верните на место защитный колпачок. Протрите все детали от жидкости и проверьте работу педали.
Что делать при задержке возврата педали сцепления?
1. Прокачайте гидропривод. Даже если система недавно прокачивалась, стоит повторить процедуру, чтобы полностью удалить воздух. Убедитесь, что уровень жидкости в бачке поддерживается на нужном уровне во время прокачки.
2. Проверьте состояние цилиндров. Осмотрите главный и рабочий цилиндры на предмет утечек, повреждений. При необходимости разберите их, промойте детали в тормозной жидкости или спирте, продуйте сжатым воздухом. Проверьте состояние манжет и возвратной пружины. Замените повреждённые элементы.
3. Осмотрите вилку сцепления и её подшипник. Проверьте на износ, засорение или деформацию. При необходимости замените изношенные детали.
4. Проверьте регулировку сцепления. Убедитесь, что диск и корзина правильно установлены, а зазор между оттяжными рычагами и подшипником выключения сцепления соответствует норме (1,7–2,5 мм). Регулируйте длину толкателя рабочего цилиндра, чтобы обеспечить правильный свободный ход педали (35–55 мм для пружинно-рычажного сцепления).
5. Замените тормозную жидкость. Если есть подозрение на перегрев или использование некачественной жидкости, замените её на свежую. Рекомендуется менять жидкость раз в 2 года.
6. Осмотрите магистраль. Проверьте шланги и трубки на предмет повреждений, изгибов или засорения. При необходимости замените изношенные элементы.
7. Проверьте температуру жидкости. Если проблема возникает в жару или при длительной нагрузке, дайте системе остыть перед продолжением движения.
Приобрести качественные цилиндры сцепления можно в интернет магазине РедБтр:
Преимущества цилиндров сцепления от redBTR:
- 100% контроль на производстве: каждый цилиндр испытывается на удержание рабочего давления в течение 20 секунд.
- Стальные износостойкие поршни с фосфатированным покрытием.
- Износостойкие манжеты воротничкового типа (с двойными рабочими кромками на некоторых моделях) из силиконосодержащего композита.
Прошлая статья: Установка и обслуживание ХАБов на УАЗ пошаговое руководство
Чат для вопросов: redBTR
