Привет всем любителям автомобилей и ценителям их модельных копий.
Вместе с автором канала в этом году свой 50-летний юбилей отмечает самая первая модель шестой серии, выпуск которой с минимальными изменениями в дизайне кузова продолжался целых 13 лет.
Младшая "акула" официально была представлена весной 1976 года на Женевском автосалоне. В том же году первые "шестёрки" сошли с конвейера.
Автомобиль стал достойным преемником предыдущего баварского купе BMW 3.0 CSi.
Внешний вид первого поколения шестой серии придумал глава отдела дизайна компании Поль Брак.
Именно он, нацеливаясь на рынок США, объединил в одном автомобиле роскошь, производительность и спортивный стиль.
Разработка новой модели проводилась ускоренными темпами и уже осенью 1975 года была изготовлена первая партия предсерийных BMW 633 CSi.
Кузов баварской "акулы" из-за соображений безопасности обзавёлся центральными стойками крыши. Стекла дверей остались безрамочными, но при этом пропали форточки.
Передняя часть с отрицательным наклоном облицовки радиатора сразу отсылает нас к седану седьмой серии, про который я уже рассказывал в одной из статей на моём канале.
В 1976 году автоконцерн предлагал на выбор покупателям две модификации шестой серии - BMW 630 CS (182 л.с.) и 633 CSi (194 л.с.).
Однако, руководство компании BMW хорошо понимало, что в существующую линейку необходимо как можно быстрее добавить более мощную версию. Именно поэтому флагман BMW 635 CSi не заставил себя долго ждать, появившись в продаже летом 1978 году.
Визуально "заряженная шестёрка" отличалась спицованными дисками BBS Mahle с крестообразным дизайном спиц, декоративными полосами по бокам, расширенными колёсными арками и аэродинамическими элементами, такими как "губа" переднего бампера в цвет кузова и спойлер чёрного цвета на крышке багажника.
Все эти элементы в совокупности создавали образ более динамичного автомобиля по сравнению с базовыми версиями шестой серии.
Сердцем младшей "акулы" стал рядный бензиновый шестицилиндровый мотор M30B35, рабочий объём которого за счёт расточки цилиндров был доведён до 3453 куб.см.
Двигатель мощностью 218 л.с. разгонял спорткупе до первой "сотни" за 7,4 секунды. Максимальная скорость составляла 230 км/ч.
Механическая коробка переключения передач производства Getrag имела пять скоростей и обеспечивала более динамичное управление автомобилем.
Трёхступенчатый "автомат" фирмы ZF обеспечивал комфортное вождение и был доступен в качестве опции.
В отделке салона использовались мягкий пластик, натуральная кожа и вставки из дерева. Атмосфера комфорта и роскоши царила внутри спорткупе.
Центральная часть панели приборов была развернута к водителю.
Задние пассажиры с лёгкостью могли выдерживать длительные поездки, так как для них предназначались раздельные кресла, между которым располагалась длинная консоль с панелью управления.
Последние экземпляры "шестёрок" в кузове E24 сошли с конвейера весной 1989 года.
Всего за 13 лет баварский автоконцерн изготовил 86216 таких автомобилей. Из этого количества 635-ых было продано 51564 шт, что делало эту модификацию настоящим бестселлером.
Компания Аlpina выпустила в мае 1982 года на базе BMW 635 CSi собственную версию спорткупе Alpina B7 S Turbo. Всего было создано 30 экземпляров.
Установив турбину мотористы Alpina довели мощность двигателя M30B35 до 330 л.с., а крутящий момент до 500 Нм.
Такой запас мощности позволял Alpina B7 S Turbo разогнаться до 262 км/ч, при этом стрелка спидометра на приборной панели достигала отметки 100 км/ч всего за 5,4 секунды.
Подразделение BMW Motorsport не осталось в стороне и представило осенью 1983 года на автосалоне во Франкфурте собственную М-версию "шестёрки".
Об этом замечательном автомобиле я уже выпускал статью на моём канале и, судя по большому числу прочтений и лайков, она многим из вас понравилась.
Спортивные купе в кузове Е24 часто попадали в кадр во многих кинофильмах.
Так, например, в американском сериале "Детективное агентство "Лунный свет" таким автомобилем управлял частный детектив Дэвид Эддисон, роль которого сыграл тридцатилетний Брюс Уиллис.
В комедийной драме "Отец, мать, сестра, брат", вышедшей на экраны в 2025 году, роль престарелого отца превосходно сыграл американский певец, композитор и актёр Том Уэйтс.
Он и в фильме был по сути актёром, играя две роли. Для своего сына и дочери он искусно изображал из себя немощного и больного старика, который в одиночестве доживал остаток своей жизни в доме у озера. Обеспеченные дети постоянно финансово ему помогали, но при этом навещали крайне редко.
Однако, в реальности жизнь их отца была совершенно другой. Он регулярно следил за порядком в доме, одевался по последней моде, носил оригинальные часы Rolex и частенько приглашал на свидание в ресторан своих подружек.
Ездил наш герой, конечно же, не на старой колымаге, припаркованной навечно около крыльца его дома, а на элегантном баварском купе, хорошо спрятанном от посторонних глаз.
Допустить отсутствие в коллекции масштабной копии BMW в кузове E24, которая появилась на свет в год моего рождения, я точно не мог.
Меня особенно привлекла модель 635 CSi из серии "Millennium", выпущенная известной фирмой AUTOart (Гонконг).
Масштабные шедевры от гонконгского производителя выполнены безупречно и всегда превосходно проработаны.
При ярком освещении кузов, окрашенный в цвет "Diamant black metallic", радует глаз своим блеском и переливами.
При взгляде на масштабную модель сбоку можно увидеть декоративные полосы, изгиб Хофмайстера, спойлер чёрного цвета на крышке багажника и даже такие редко встречающиеся элементы, как брызговики.
Колёса у копии BMW 635 CSi визуально выглядят точь-в-точь как оригинальные.
Передняя часть спорткупе имеет весьма агрессивный внешний вид за счёт большого угла наклона решетки радиатора. Хромированные крышки наружных зеркал заднего вида лучше всего сочетаются с чёрным цветом кузова, как впрочем и другие элементы в хроме.
Прилегание капота у модели от AUTOart просто образцовое, а уж проработка подкапотного пространства вовсе выше всяких похвал.
Ярким акцентом являются вытянутые по горизонтали задние прямоугольные фонари и два выходных хромированных патрубка.
Хорошо видны нити обогрева заднего стекла.
Объём багажного отделения BMW 635 CSi составлял 413 литров. Запасное колесо в этом автомобиле хранилось под задним сиденьем. Типичное решение для купе того времени, позволяющее сохранять полезный объём багажника.
Специальный откидывающийся пенал с необходимыми в дороге инструментами тоже находился в багажнике, а точнее в его крышке.
На этом мой рассказ о баварском купе BMW 635 CSi в кузове E24 и его лучшей масштабной копии от фирмы AUTOart подошёл к концу.
Спасибо вам за уделенное внимание и поддержку моего канала. 🤝
Если статья вам понравилась, не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на канал. ✍️. Эти простые действия меня отлично мотивируют к написанию новых статей и, безусловно, очень порадуют меня в мой Юбилей.
Для получения пуш-уведомлений о новых публикациях просто нажмите на кнопку с колокольчиком 🔔
Задавайте вопросы в комментариях и выкладывайте фото ваших баварских любимцев. Я очень рад получать от вас обратную связь! 🤝
Ссылки на некоторые из 103 опубликованных статей: