С 1 мая в Республика Башкортостан начинается эксплуатация двухсистемного электропоезда «Финист» ЭС105 на одном из самых живописных маршрутов региона – Уфа – Белорецк. Этот поезд решает давнюю технологическую проблему линии и напрямую влияет на время в пути.
Теперь без тепловоза
Сегодня этот маршрут работает по сложной схеме. На участке до станции Инзер используется постоянный ток, дальше – переменный. Из-за этого обычный электропоезд, такой как «Финист» ЭС104 (ориентированный на работу только с постоянным током), не может пройти весь путь самостоятельно.
Из-за этого после Инзера состав подцепляли к тепловозу ТЭП70БС, который тянет его дальше. Это требует дополнительного времени на операции стыкования и снижает общую эффективность поездки.
Появление двухсистемного ЭС105 означает, что поезд сможет проходить весь маршрут без смены тяги. Для пассажира это скажется на времени в пути за счет сокращения стоянки в Инзере.
Экономия времени и новый график
Время в пути по полному маршруту Уфа – Белорецк уменьшится на 13–20 минут в зависимости от направления.
Особенно заметны изменения на участке Уфа – Айгир, где экономия будет достигать от 10 до 35 минут в зависимости от направления.
Для пригородного сообщения это очень существенный показатель, который делает поездку более конкурентоспособной по сравнению с автомобилем.
Не менее важно и то, что с 1 мая поезд начнет курсировать ежедневно. Ранее в низкий сезон он ходил только по выходным, что ограничивало его использование как полноценного транспортного сервиса.
Туристический потенциал линии
Маршрут Уфа – Белорецк давно считается одним из самых привлекательных с точки зрения туризма. Он проходит через горные участки Южного Урала, включая район Айгира, который популярен у любителей походов и природных видов.
Именно поэтому даже при ограниченном расписании поезд пользовался стабильным спросом. Сокращение времени в пути и переход на ежедневное курсирование могут еще больше усилить этот эффект и фактически превратить линию в полноценный туристический коридор.
Запуск двухсистемного «Финиста» важен не только сам по себе. Он возвращает к жизни проект межрегионального экспресса Уфа – Магнитогорск.
Эти планы обсуждаются уже несколько лет, но их реализация упиралась в отсутствие подходящего подвижного состава. После прекращения поставок двухсистемных «Ласточек» проект оказался в подвешенном состоянии.
ЭС105 фактически закрывает эту проблему. Универсальность по родам тока позволяет строить маршруты без оглядки на стыкование систем электроснабжения, что особенно актуально для Урала.
Что известно о самих поездах
Первые двухсистемные «Финисты» уже поступили в депо Дема и прошли обкатку на участке Дема – Айгир этой весной.
Серия ЭС105 – это импортозамещенное развитие платформы, которая пришла на смену «Ласточкам». Первые такие поезда начали работать с пассажирами осенью 2025 года на направлении Екатеринбург – Красноуфимск.
В базовой версии «Стандарт» пятивагонный состав рассчитан примерно на 386 мест и ориентирован на маршруты длиной до 200 километров. В дальнейшем ожидается и версия «Премиум» с более комфортной компоновкой.
Ожидается, что в «Финисте» ЭС105 в отличие от односистемной версии, будет решена проблема попадания снега в двигатели, из-за чего ЭС104 сталкивались со сложностями при эксплуатации зимой.