Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
newsnn.ru

Популярный вокзал в Нижнем Новгороде, с которого нельзя никуда уехать

В Нижнем Новгороде есть уникальное место — Ромодановский вокзал, с которого никуда нельзя уехать. Когда-то он принимал грузы со всей страны, а сейчас остался не у дел. Рассказываем, когда его построили и почему закрыли. Железнодорожный вокзал на Казанской площади, где сейчас находится Черниговская улица и строится новый жилой комплекс, построили в начале прошлого века для того, чтобы соединить Нижний Новгород с Казанью. Так было проще, чем прокладывать новые пути от Московского вокзала. В итоге по набережной, где сейчас гуляют горожане, проложили километры рельсов. Там останавливались как пассажирские, так и грузовые составы, но в основном вокзал выполнял функцию хаба, куда привозили строительные материалы и сырье для работавших рядом мельниц братьев Башкировых. После прихода Советской власти его продолжили использовать по назначению, но переименовали в Казанский, так как старое название напоминало о князьях Ромодановский. Перестраивать станцию тоже не стали, так как борьба с архитекту

В Нижнем Новгороде есть уникальное место — Ромодановский вокзал, с которого никуда нельзя уехать. Когда-то он принимал грузы со всей страны, а сейчас остался не у дел. Рассказываем, когда его построили и почему закрыли.

   Как выглядит вокзал, с которого нельзя уехать   newsnn.ru
Как выглядит вокзал, с которого нельзя уехать newsnn.ru

Железнодорожный вокзал на Казанской площади, где сейчас находится Черниговская улица и строится новый жилой комплекс, построили в начале прошлого века для того, чтобы соединить Нижний Новгород с Казанью. Так было проще, чем прокладывать новые пути от Московского вокзала.

В итоге по набережной, где сейчас гуляют горожане, проложили километры рельсов. Там останавливались как пассажирские, так и грузовые составы, но в основном вокзал выполнял функцию хаба, куда привозили строительные материалы и сырье для работавших рядом мельниц братьев Башкировых.

После прихода Советской власти его продолжили использовать по назначению, но переименовали в Казанский, так как старое название напоминало о князьях Ромодановский. Перестраивать станцию тоже не стали, так как борьба с архитектурными излишествами в те годы еще не началась.

В военные годы вокзал перебрасывал в город металл и другие материалы, необходимые для создания техники на горьковских заводах, и увозил на фронт готовые танки, пушки, артиллерийские установки и автомобили.

   Ромодановский вокзал в военные годы   meshok.net
Ромодановский вокзал в военные годы meshok.net

Нижегородцы пользовались Казанским вокзалом вплоть до шестидесятых годов, но послед расширения Московского вокзала, основной пассажиропоток ушел туда. Тем не менее, он продолжал работать как пригородный до 1974 года, но потом из-за частых оползней всю железнодорожную ветку закрыли.

   ВОкзал после закрытия в 1980 году   pastvu.com alt82
ВОкзал после закрытия в 1980 году pastvu.com alt82

В девяностые годы здание было признано объектом культурного наследия, но восстанавливать его начали только в 2000-е годы. Пришлось поднимать старые документы и искать реставраторов, но в итоге удалось вернуть Ромодановскому вокзалу былое великолепие.

В наши дни внутри располагается компания «НоваКард», которая занимается внедрением и обслуживанием системы безналичного расчета в нижегородском транспорте. Примечательно, что это единственное здание на Казанской площади.

Первые трамваи и открытие банка: как выглядел Нижний Новгород при Николае II — фото