Давайте разберемся кратко.
Что такое "троение" двигателя? Если говорить просто, "троит" - это когда работают 3 цилиндра вместо 4. (а бывает и вообще 2 только работает)
Как правило, в момент, так скажем, "троения" двигателя, машина начинается дергаться, плохо набирает обороты, не хочет ехать. В момент переключения передач может даже заглохнуть.
На самом деле, причин, почему перестал работать какой то из цилиндров, не мало. Я расскажу о тех, которые можно решить самому. (так сказать своими руками)
Основными причинами не стабильной работы двигателя является проблема с системой зажигания. Если еще проще : катушки зажигания, свечи зажигания, топливные форсунки. В редких случаях - это проблемы с поршневой системой (внутри двигателя), сгоревшие компоненты в ЭБУ.
Для начала нужно узнать, какой цилиндр из четырех, перестал "выходить на связь)"
Теперь по порядку. Разберем на примере автомобиля Гранта.
- Запустите авто
- Откройте капот и визуально осмотрите на подключение всех фишек в районе двигателя
- В момент "троения" двигателя, очень заметно сильную вибрацию самого двигателя и в целом автомобиля
- Если у вас 16 клапанный двигатель, пробуйте отключать фишки от катушек зажигания, тем самым мы исключим рабочие цилиндры. (при отключении катушки зажигания от рабочего цилиндра, двигатель станет работать еще хуже. если сняли фишку с катушки зажигания и ничего не поменялось, значит это именно наш клиент)
- Если же у вас 8 клапанный двигатель, делаем все тоже самое, но снимаем фишку поочередно с форсунок, благо доступ к ним есть (на 8 клапанных авто как правило стоит модуль зажигания и уже от него идет бронепровод на свечу.) Не советую снимать провода со свечей, так как может побить током, ну и в целом это не по технике безопасности)
Мы узнали, что не работает, образно, 2 цилиндр. Посмотрите на обрывы проводов на катушку и форсунки 2 цилиндра. Если все нормально, выкрутите свечу и посмотрите на нее.
Если свеча мокрая (пахнет бензином), значит проблема в искрообразовании. Как вариант ,можно попробовать переставить свечи местами, например 2 и 3 цилиндры. Если проблема ушла на другой цилиндр, то есть на 3, значит меняем свечу. Если проблема осталась на 2 цилиндре, значит проблема в катушке зажигания (16 клапанный) или бронепровод и модуль зажигания (8 клапанный). Но как правило на 8 клапанных двигателях, если неисправен модуль зажигания, проблема в 2 цилиндрах. Модуль работает в попарном импульсе. То есть падает импульс на искру одновременно в 1 и 4 цилиндр, потом 2 и 3 цилиндры, и так по кругу 1 и 4, 2 и 3.
Если же свеча сухая, то большая вероятность, что проблема в форсунке. В данном случае лучше поехать в СТО, если вы не специалист.
(тссссс...можно попробовать пошевелить косу проводов, которая идет на форсунки, часто там бывают сгнивают провода, но шанс 1 на миллион))
На этом думаю хватит. Остальные манипуляции лучше проводить в сервисе. Я рассказал то, что можно решить самому с минимальным набором инструмента.