Всё началось в тот день, когда много лет назад я узнал, что в Питере есть электричка с Финляндского вокзала до него же, то есть буквально кольцевая. Она даже в расписаниях так подписана. Уникальнейшая вещь для наших широт, я других таких примеров больше не знаю. Нет, прямой ПДС Москва - Москва тоже был, и я ЕГО УДАЧНО ОБКАТАЛ В НОВОГОДНЮЮ НОЧЬ, но чтоб электричка...
Естественно, я, как транс-фанат, не мог обойти это явление стороной, но поскольку оно доступно только по будням, каждый раз выходило, что ни к одной из поездок в Питер я не мог сие прилепить, а это автоматически означало, что ехать за этой элькой придётся отдельно в виде факультативной покатушки. Тут я долго не думал, что и как надо делать, ибо всё было очевидно: ночной плацкарт, прокат по кругу, а дальше произвольная программа и возврат домой ПРОВЕРЕННОЙ "АВРОРОЙ".
Первоначальный мой план был рассчитан на двоих, то есть меня и Костю, и он гласил обкатать круговую эльку и тот самый трамвай номер 36 в Стрельну, который у нас ОДНАЖДЫ УЖЕ СЛЕТЕЛ. Все билеты были куплены, отпуск Костяна подгадан, но в моменте так вышло, что я вынужден был поехать один. Я сдал лишний билет в плац, сдал два во втором классе "Авроры" и взял один билет в первый класс дешевле.
И уже для одного себя придумал простой план по лайту: Ладожский вокзал, 21 автобус, Финляндский вокзал, круговая электричка, пешком до Московского с обедом в кафе где-нибудь по пути и убытие домой.
Но в какой-то момент я забыл, что еду в Питер отдыхать, и придумал жесточайший, просто дьявольский транс-фанатский план с ежесекундной беготнёй, имеющий целью осмотреть все станции метро, на которых я ещё не бывал. Дело в том, что в 2017 году мы с Артемием проехали за полдня ВСЕ СТАНЦИИ ПИТЕРСКОГО МЕТРО, но с тех пор их просто стало больше.
Лютый план выглядел так: приезжаю на Ладожский вокзал в 7:20, бегом в метро, через полчаса я, осмотрев "Театральную", просто проезжая мимо, уже на "Горном Институте", время примерно 8:00, сажусь там в любимый трамвай 40 до "Василеостровской", метро, осмотр "Зенита" и "Беговой", время примерно 9:00, бегом в Новую Лахту, фото небоскрёба, там посадка в 9:59 в круговую эльку, 11:36 Финляндский, на метро до новорождённой "Юго-Западной" через новорождённую "Путиловскую", время около 13:00, далее до "Звенигородской", потом до "Шушар" с осмотром трёх станций, время около 14:00, обратно до Московского Вокзала, магазин и на платформу к поезду отправлением в 15:50... Я сейчас запыхался даже писать всё это, уже как будто бы лично пробежал...
В апреле, устаканив все билеты, я зафиксировал себе на подкорку, что решение о том, каким именно образом я проведу время в Питере, приму сразу же, как только выйду из вагона на Ладожском вокзале. Если в поезде мне было комфортно, прохладно, я выспался, то побегу по второму варианту, а если я ехал в газенвагене, не смог поспать и вышел на улицу опухший и обессиленный, то дальше поеду лайтом.
Был ещё и третий вариант, предложенный Игорем с форума, но о нём я пока умолчу.
Несколько дней до старта вечером 20 мая 2026 года в Москве стояла жара +31, я сидел дома под кондеем и носа на улицу не высовывал, так что ожидания были самые мрачные, поскольку в такую погоду вагоны непристижных поездов идут без вентиляции и кондея, внутри нет воздуха, влажность 100%, а углекислота выдохов раскалена до тридцатки, а это автоматически означало, что в Питер приедет мой труп в буквальном смысле этого слова. Я физически не могу выжить в такой атмосфере, я задыхаюсь и отъезжаю.
Но ехать надо было. Я решил рискнуть.
Из дома я вышел около восьми вечера. Жара уже спала, так что дышалось достаточно легко.
В метро тоже было комфортно, поскольку "номерные" располагают принудительной вентиляцией. Я встал под форточку и так и доехал в полном кайфе до Чистых Прудов.
А оттуда до Черкизово, где меня встречал красавец-стадион "Локомотив".
Конкорс Восточного вокзала.
Вечерело. Взгляд от вокзала на север в сторону Метрогородка.
На пути, куда должен был через пятнадцать минут подойти мой поезд, готовился к отходу Челябинск - Санкт-Петербург.
Нумерация моего 120 поезда Белгород - СПБ начиналась с головы, об этом неоднократно сообщила девушка-информатор, так что я сразу пошёл в конец платформы, где на табло даже был подписан мой вагон.
Когда я брал билеты, прицел был такой, что после меня ещё будут вагоны вплоть до 23-его, а это означало, что при смене головы я не окажусь сразу за электровозом, который производит очень много постоянного шума.
Чудеса начались сразу же, как только ЭП2К-192 выкатил на платформу.
Первый же вагон за локомотивом имел номер 23, второй 21, я даже подумал, что сейчас придётся бежать на другой конец платформы, но дальше пошли номера 4, 5, 6... 15, 00, 17, 18, 19 и мой номер 20 оказался последним...
Рядом со мной на лавочке сидела девушка, которой требовался вагон "два нуля", так что она облегчённо выдохнула, потому что ей нужно было пройти всего несколько вагонов, а вот те, кто собирался сесть в 21 и 23, матерились настолько мощно и бежали настолько быстро, что даже моё каменное сердце дрогнуло. И только после полной остановки поезда информаторша начала говорить, что "нумерация с головы, но вагоны 21 и 23 в голове состава, вагон номер два нуля между 15 и 17". Бедные люди... А то, что произошло - это просто откровенное издевательство. Этот поезд выехал из Белгорода чёрте когда, что нельзя было сообщить заранее точную нумерацию вагонов?! РЖД в очередной раз показало свою корявую рожу...
На входе я спросил у молоденькой проводницы "Вентиляция работает?" "Да" но она явно врала, мимика лица её выдала сразу же. "Что, прям 23?" не унимался я. "По нормативам должно быть 24 плюс минус три градуса" "Понятно, значит тридцатка"...
Зайдя внутрь, я понял, что даже сильно выше. Люди сидели полуголые, обливались потом, уровень кислорода был равен нулю.
Газенваген от РЖД классический. Я понял, что тут мне не выжить и даже хотел сразу выйти и поехать домой, но тут обнаружил, что в моём купе есть форточка и она открывается, чем я немедленно и воспользовался, запустив в вагон холодный воздух. Он ощущался как очень холодный, хотя на улице было +25, поэтому вы можете себе представить, что творилось внутри.
В моём купе оказались три женщины: двое лет шестидесяти, и девушка лет двадцати пяти. Я тут же с ней познакомился. Света, медсестра из Питера, тоже задыхалась, и я предложил ей поменяться местами с нашими соседками, чтоб не закрывать окно вообще. То есть когда мы сменим голову по Лихоборам, весь остальной путь должно было дуть только на меня снизу и Свету сверху. Старушки долго ломались, не отдупляя, что мы от них хотим, но в конце концов попарный переезд состоялся.
Света легла на верхней полке головой к проходу, укрыла ноги одеялом и сразу заснула, проспав до самого конца. Старушки тоже быстро угомонились, а я, счастливый от обдува свежим воздухом, сел смотреть финал Лиги Европы по футболу, и благодаря прекрасной бесперебойной связи от Мегафона, досмотрел его до конца где-то уже далеко в области. И пока я не лёг, половина вагона приходила и просилась посидеть рядом со мной, ведь свежий, чистый и прохладный воздух был только в моём купе...
Погасили свет, народ стал потихоньку рассасываться.
Тверь и ЭТ2М-113, которая в начале пятого утра поедет на Бологое.
В соседнем купе пьянствовали пять дам за сорок и их случайный попутчик - мужичок лет пятидесяти, который травил байки без остановки, флиртуя сразу со всеми. Дамы ехали одной компанией из Саратова в Питер на свадьбу чьей-то племянницы, а он в отпуск с Донбасса. Дядька поливал историями как пулемёт, поддерживал любую тему, имел байку на каждый случай и сотни друзей, которые ему что-то говорили по секрету. На четвёртом часу их митинга я вдруг понял, кого он мне напоминает. Это ж я в прайме, в лучшие годы, пока ещё не стал социофобом и социопатом. Один в один. Точная копия. Правда, у меня после всегда был чпекс, а ему так ничего и не перепало, хотя они договорились, что утром он их повезёт в Петергоф...
Было свежо и хорошо, пока я не прилёг. Сразу же задул ледяной ветер в голову, поэтому пришлось по-индуски замотать её в простыню, свистел и орал электровоз, который теперь был в нескольких метрах впереди, за стеной без остановки бубнил Касым-2, и я внезапно поймал себя на мысли, что вот именно это я искренне ненавижу.
Такой вот покатушечный парадокс. Мне кайфово в пустой электричке, дизеле РА, в "кукушке" цельно-металлического вагона, но чтобы этого достичь, мне нужно пройти через ад всего того, что я искренне отрицаю: духота, жара, влажность, теснота, посторонние люди, шум, тряска. И всё ради чего? Чтобы покататься в Питере на электричке? Разочарование моим в мгновение ока рухнувшим покатушечным миром и внезапно открывшаяся истина были настолько ошеломительны, что я был готов даже на какие-то решения, но... уснул.
Бологое. Светало.
Малая Вишера. ЭТ2М-119 готовится на Питер.
Я ещё поворочался с полчасика, но сон как буем сбрило. Надо было подниматься, да и вагон уже начал оживать, и чтоб не попасть в туалетный трафик, я пошёл умываться, чистить зубы и приводить в порядок сделанную вчера у своего мастера Светы нашу любимую, но изрядно помятую плацкартом, причёску типа "зэ пунк".
Уже въехав в Питер, я вспомнил, что после Малой Вишеры в расписаниях значилась техническая остановка на Глухоозёрской, но такой станции я на картах не нашёл. Всё разрешилось достаточно просто. Чтобы выйти из поезда первым, я минут за двадцать до конца собрал манатки и переместился в холодный тамбур, и вот уже оттуда увидел надпись "станция Глухоозёрская" на доме очень сильно в стороне от железной дороги и сильно внизу под насыпью. Сама же станция представляла из себя три пути на высокой горке. Всё. И даже остановки у нас там не было, мы просто очень медленно плелись от Московского хода до Ладожского вокзала.
Нева, вид на север.
Ладожский вокзал, вид на восток.
И назад на запад.
Внутри конкорса.
Вот это конкорс! Всем конкорсам конкорс! На зависть одному очень завистливому когалымскому мальчику.
А теперь расскажу, почему мне нужно было выйти из вагона первым. Помните, в самом начале я расписывал два варианта программы в Питере, один по релаксу, а второй по беготне? И упомянул, что был третий вариант от Игоря. Так вот, третий вариант гласил: 7:20 прибытие, 7:36 электричка в Ручьи, оттуда элька до Финляндского, а там уже и круговая вот она. Именно этим вариантом я и решил воспользоваться, но были сложности.
Чтобы попасть с ПДС на пригород надо подняться в конкорс, пройти его до конца, потом спуститься на минус первый этаж под землю и по диким катакомбам вернуться практически обратно. Я этого не знал, но предполагал, поэтому так спешил.
Подвал.
Хорошо, что на подлёте к Питеру была связь, и я додумался взять билеты на электрички до и от Ручьёв заранее через приложение РЖД.
И хорошо, что на Ладожском вокзале вменяемая навигация и я умею её считывать, если б не она, никогда бы не нашёл выхода.
Нарезав все возможные круги по Ладожскому вокзалу, я вылез на воздух практически там же, куда и приехал изначально.
ЭТ2М-097. Сейчас хвост станет головой.
Я пробежался по всем восьми вагонам и насчитал 14 человек.
В этэшках немного непривычная нам картина инфососа.
Пришла встречная с опозданием две минуты, после чего сразу же отправились мы, а всё из-за одноколейного участка сразу после вокзала.
Несколько минут и уже станция Ручьи. Вид на север.
И на юг.
Моя элька всё ещё стоит, а я уже на противоположной стороне.
Мега-ОРП Ручьи.
И практически сразу же ЭТ2М-069 до Финбана.
Восемь утра, четверг, дальняя электричка, я ожидал полного кабздеца, а внутри было как-то совсем пустынно, даже свободную лавку искать не пришлось, она была сразу при входе.
Финляндский вокзал, вид на север.
И на юг в сторону города.
Внутренняя площадь и здание вокзала.
Ленинский паровоз из Разлива.
Три самых новых модели электропоездов на финбане: Ласточка, ЭП2ДМ и ЭД4М.
Я хотел зайти на вокзал, чтобы купить билеты на круговую электричку, но вход в здание оказался только с улицы, поэтому пришлось выйти на площадь Ленина.
Было прохладно, +14, без солнца, я в шортах и футболке, поэтому стоять на месте было не с руки, и я двинул к реке. Нева и Литейный мост.
И мой любимый памятник всех времён и народов.
Я искренне считаю, он самый крутой вообще среди всех памятников нашей страны.
Отдельно о сирени. Её по городу было очень много, аромат стоял такой, что отходить не хотелось.
Пора обратно на вокзал.
Зашёл в "и Точку", но там было только утреннее меню, а без мяса я не питаюсь.
Схема пригородного сообщения в классическом советском стиле.
Терминалы не работали, в кассы стояли километровые очереди, а весь вокзал был забит тысячей детей всех возрастов. Куда их всех понесло утром в четверг 21 мая я не знаю...
С боями взяв билет до Белоострова и обратно, ибо это 65 рублей туда и 65 обратно чтоб закрыть полный круг, я вышел на площадь ждать свою эльку, сначала пришвартовавшись у памятного знака "Нулевой километр Дороги Жизни"...
...а потом посетил местную "Столовую № 3", где на завтрак взял с собой в пластиковом контейнере две огромные говяжие котлетины, приборы и салфетки. После чего полез в Яндекс.Электрички уточнить, что там с моим поездом по времени, и чуть не поседел. Его не было...
Оказалось, это глюк приложения. Круговой электрички не было указано ни на сегодня, ни на завтра, ни на вчера, но как только я выставил параметр "на все дни", она тут же нарисовалась. Ребята из Яндекса, вы там чего, совсем что ли?! У меня чуть сердце не остановилось, нельзя так с людьми поступать, надо срочно пофиксить баг.
И тут же её наличие подтвердило табло и говорилка.
ЭТ2М-041. Вот на ней я и поеду по кругу.
Я занял любимую двухместную банкетку в пятом вагоне и приготовился завтракать.
Но тут в вагон начали неконтролируемо поступать детские массы количеством примерно около пятидесяти голов и все младшего школьного возраста. А я уже котлету на вилке ко рту поднёс... Пришлось срочно свернуться и передислоцироваться в четвёртый вагон, где были только взрослые, потому что детский ор я не выношу в принципе.
Но отделаться от детей полностью всё равно не получилось. В четвёртом вагоне оставалась только одна свободная двухместная банкетка, а рядом находилась приезжая тётка с коляской, откуда тоже что-то орало. Но это была хотя бы одна глотка, а не пятьдесят, и к тому же она предельно быстро умолкла. Я сел завтракать и фоткать остановки.
Ланская.
Новая Деревня.
Старая Деревня.
Яхтенная.
Та самая башня Лахта-центра на контрасте сквозь немытые окна
Новая Лахта.
Лахта.
Ольгино.
Лисий Нос.
Где мы разъехались со встречной новейшей ЭП2ДМ-0326, которую я уже видел на Финбане сегодня утром.
Горская.
Которая расположена прямо под эстакадой Кольцевой Авто Дороги - дороги через дамбу на Кронштадт.
Александровская.
Тарховка.
Разлив. Да-да, тот самый разлив Ильича.
Сестрорецк. Где произошла мега-высадка всего взрослого населения электрички, и чтоб не мешать выходящим, я даже сам выскочил на платформу.
Курорт.
Где вышли все сто тыщ детей от мала до велика, и в поезде настали тишина и абсолютный вакуум, которые я так люблю и которые оставались до самого конца поездки на Финбане.
На остановочном пункте Курорт вообще божественно красивое место. Если б не круговая элька, я тоже бы вышел. Там поезд очень медленно проходит ну очень кривую кривую, подходя практически вплотную к воде Балтики, и можно по-настоящему прикоснуться к классике русского рока, а именно Шевчуковской "финской финке залива" и Цоевским "соснам на морском берегу"...
Белоостров.
Где с соседнего пути сразу же уходила встречная нам в сторону Курорта.
И чтобы их не перепутать, ведь обе идут до Финбана, но разными трассами, перед отправлением машинист порадовал очередной чисто питерской фишкой, сказав в микрофон буквально "поезд до Финляндского вокзала через Дибуны, посадка окончена, двери закрываются, БУДЕМ осторожны".
Дибуны. Пахнуло чем-то давно забытым...
Песочная.
Левашово.
Кстати, за всю поездку я ни разу не увидел у кондукторов терминалов, зато полным ходом принималась наличка, а билеты проверялись чтением и фиксировались простой синей печатью. Меня откинуло лет эдак на двадцать назад, но тут хотя бы объяснимо: в Питере сейчас практикуется полное отключение интернета по понятным причинам, но именно в этот день работало абсолютно всё, кроме моего родного Форума Общественного Транспорта.
Парголово.
Шувалово.
Озерки.
Удельная.
Где вышли вообще все, оставив по 1-2 человека на вагон.
Ланская, но другая. Две встречных Ланских сильно разнесены относительно друг друга.
ЭР2К-980, бывшая Яхрома, на которой мы в своё время ЗНАТНО ПРОКАТИЛИСЬ.
Но стояла она какая-то крайне замызганная и неухоженная как мне показалось...
ЧАСТЬ ВТОРАЯ ТУТ
(с) Касым, 2026