АвтоВАЗ предложил россиянам водить "Лады" по подписке стоимостью около 40 тысяч рублей в месяц. В социальных сетях посмеялись над попыткой отечественного автогиганта компенсировать слабые продажи.
Спрос на продукцию АвтоВАЗа в России снижается. В январе продажи тольяттинцев просели почти на треть, а всего за два месяца 2026 года компания продала на 13,5 тыс. автомобилей меньше, чем годом ранее. Руководство компании называло начало года худшим за 20 лет. В марте ситуация стала чуть лучше относительно зимы – но говорить о выправлении положения АвтоВАЗа пока рано.
Для популярной модели LADA Vesta падение продаж оказалось катастрофическим – всего чуть более 6 тыс. единиц против 16,1 тысячи в 2025 году. "Вазовцы" делали на "Весту" основную ставку, но спрос на нее резко снизился из-за стоимости, сильных конкурентов в сегменте, а также непосильной для многих ставке по автокредиту. Самой популярной моделью Lada в 2026 году является Granta, которая выпускается с 2011 года, "Весты" же просто копятся на складах тольяттинцев.
Чтобы повысить спрос на Vesta, АвтоВАЗ запустил программу "Lada Легко". Россиянам предлагается оформлять долгосрочную подписку на "Весты" по цене 39,99 тыс. рублей в месяц (после 30 апреля цену обещают поднять). В эту цену входят ОСАГО и каско, техобслуживание, замена и хранение резины. От подписчика требуется внести залог, не превысить годовой лимит пробега в 30 тыс. километров и не допустить "конструктивных изменений".
Подписка на "Ладу" стала поводом для десятков язвительных комментариев в соцсетях. Россияне называют стоимость аренды Vestaзавышенной, поскольку за год ее использования автолюбителю придется выложить более полумиллиона рублей. Вместо попыток разгрузить склады жители РФ предлагают АвтоВАЗу заняться созданием качественного недорогого авто, которое не будет объектом насмешек.
"У них с головой все нормально? Хлам свой сбывать некому за бешеные деньги, придумали подписку. А просто цены понизить, работать на объеме продаж и загрузке производства, вкладывать в разработки и пытаться развиваться можно? Ах, да, можно, но зачем?" – пишет Sg.
"Ваша идея обречена на провал. Вы там в курсе цен на каршеринг? Сегмент эконом 200 рублей в час, если нужно пять часов в день, это 30 тысяч в месяц. Бензин везде свой, КАСКО, шины и т.д.", - пишет Виктор К.
"Ты смотри, они еще и выеживаются, что дороже будет! Мало того, что этот прокат обойдется в 468-527 тысяч в год, так еще и своих надо отдать тысяч 130 в залог. Значит, будут цепляться к каждой царапине. За 1500 в день можно такси взять в парке, еще и по выделенке гонять", - пишет В.К.
"А когда АвтоВАЗ запустит производство хороших автомобилей? Или они считают, что уже запустили, и это венец автомобилестроения?" – пишет Сергей С.
Государство поддерживает АвтоВАЗ как ведущего отечественного производителя и крупного работодателя. В частности, интересам компании соответствует увеличение утильсбора на иномарки и закон, обязывающий службы такси использовать только машины российского производства.