Вспоминаем лучшие эпизоды гонок в Стамбуле по случаю возвращения турецкой трассы в календарь.
В 2027 году в календаре чемпионата Формулы 1 вновь появится Гран При Турции. До этого гонка на трассе в окрестностях Стамбула проводилась с 2005 по 2011 год – плюс еще две гонки были проведены в 2020 и 2021 год, когда из-за пандемии коронавируса многие гонки за пределами Европы отменялись и частично заменялись этапами на европейских трассах. Таким образом, всего турецкая столица приняла девять Гран При – и мы выбрали пять гонок, которые запомнились сильнее всего.
2006 год
Первый успех – и рекордно быстрый штраф
Годом раньше Фелипе Масса был одним из участников самого первого Гран При Турции – и та гонка сложилась для него не лучшим образом. В первом повороте бразилец столкнулся с Ником Хайдфельдом, а потом сошел из-за неисправности мотора на его Sauber, не проехав и десяти кругов.
В межсезонье Масса перешел в Ferrari – чтобы за рулем красного болида стать самым успешным пилотом на стамбульской трассе, одержав там три победы. Первая из них стала дебютным успехом Фелипе в Ф1. Сначала он завоевал первый в карьере поул (на треть секунды опередив своего напарника – самого Михаэля Шумахера), а потом выиграл и гонку.
За спиной бразильца Шумахер боролся за второе место с Фернандо Алонсо – и эта борьба привлекала особое внимание, ведь немец и испанец в тот год были соперниками и в сражении за чемпионский титул. Алонсо был впереди, но его шины не слишком хорошо держались за асфальт, и темп не позволял оторваться от преследователя. Но и Шумахер никак не мог воспользоваться преимуществом в скорости: Фернандо раз за разом на входе в поворот решительно закрывал перед немцем калитку. Разгон от апекса последнего поворота к финишу тоже лучше удался испанцу: он пересек линию финиша на 0.08 с раньше Шуми.
Между прочим, именно в те выходные впервые среди участников Гран При был Себастьян Феттель. В пятницу 19-летний пилот отработал обе тренировки за рулем третьей машины BMW-Sauber (тогда шесть худших команд могли использовать третий болид по пятницам). Первая тренировка запомнилась тем, что через шесть секунд после выезда из бокса Феттель превысил скорость на пит-лейн и получил за это штраф в тысячу долларов. А вторая – тем, что будущий четырехкратный чемпион мира показал лучшее время.
2007 год
Прокол высокой степени судьбоносности
Попав в Формулу 1, Льюис Хэмилтон не стал тратить время на раскачку – и к стамбульской гонке, которая в тот год проходила в августе, он лидировал в чемпионате.
По ходу Гран При Турции на первых ролях были Ferrari, но главным соперником британца тогда выглядел его напарник Фернандо Алонсо. А он уступил Хэмилтону в квалификации и не выглядел способным навязать Льюису борьбу в гонке. Финиш на третьем месте вполне устраивал будущего семикратного чемпиона, но в самом конце гонки спустила одна из покрышек на его McLaren. В итоге Хэмилтон смог набрать какие-то очки, но финишировавший третьим Алонсо смог сократить отрыв в чемпионате.
Если бы та шина не лопнула, а в остальном ход сезона не изменился бы, финальный Гран При Бразилии наверняка оказался бы менее драматичным, а Льюис завоевал бы свой первый титул уже в дебютном сезоне.
2009 год
Последняя гастроль «чудовища»
По ходу своего единственного (и чемпионского) сезона команда Brawn GP была чрезвычайно сильна весной. Потом же конкуренты начали сокращать разрыв, копируя или творчески переосмысливая двойной диффузор – ключевое решение болида Brawn.
Гран При Турции был первой летней гонкой – проходил в первые выходные июня. Казалось бы, он свидетельствовал, что позиции коллектива-лидера по-прежнему крепки. Квалификацию выиграл Себастьян Феттель на Red Bull, но в решающей попытке у него на борту было меньше топлива, чем у ставшего вторым лидера Brawn, будущего чемпиона Дженсона Баттона. И с поправкой на вес болида Баттон был быстрее. На старте Феттель сохранил лидерство, но уже в конце первого круга в одном из поворотов укатился с идеальной траектории и пропустил Баттона вперед. Гоночный темп у Brawn был лучше, и будущий чемпион уверенно выиграл, одержав четвертую победу подряд и уже шестую в сезоне. И после финиша назвал свою машину «чудовищно быстрой».
Однако больше в том году Баттон не выиграл ни разу. Его напарник Рубенс Баррикелло в 10 оставшихся гонках одержал две победы. Что, впрочем, не помешало завоевать оба титула.
2010 год
Гражданская война в двух частях
Марк Уэббер и Себастьян Феттель перед гонкой в Стамбуле имели поровну очков – и оба мечтали о титуле. Уэббер выиграл квалификацию и лидировал в гонке, Феттель был догоняющим – причем в процессе этой погони смог сэкономить какое-то количество топлива. И когда догнал напарника, имел запас, позволивший активировать более агрессивный режим работы мотора. У австралийца запаса не было, поэтому в борьбе с Феттелем ему приходилось полагаться скорее на сообразительность, чем на скорость. Итогом стало зрелищное столкновение на 40-м круге гонки.
Феттель сошел, Уэббер откатился на третье место, в лидеры вышли пилоты McLaren – и практически сразу тоже начали бороться друг с другом. Капитанский мостик дал гонщикам не очень четкие наказание – и у пилотов были разные представления о происходящем. Ехавший впереди Льюис Хэмилтон не опасался находившегося сзади Дженсона Баттона – а тот думал, что команда разрешила своим пилотам бороться. Две машины оказались бок о бок друг с другом, Хэмилтону пришлось к восторгу зрителей и беспокойству команды всерьез оборонять позицию от атак товарища по команде – в чем он преуспел и выиграл гонку.
Чемпионом же по итогам сезона стал Феттель – и его сход в Турции при финише Уэббера на третьей позиции не смог этому помешать.
2020 год
Первый поул и седьмой титул
Главным сюрпризом уикенда стала скорость машин команды Racing Point (нынешней Aston Martin) в квалификации, проходившей по мокрой трассе. Инженеры отлично настроили болиды под езду на дождевых и промежуточных покрышках, в то время как другим командам не удавалось контролировать температуру шин так же эффективно.
За команду из Сильверстоуна тогда выступали Серхио Перес и Лэнс Стролл. Обычно мексиканец был заметно быстрее и по итогу сезона оказался в турнирной таблице на семь строчек выше напарника (4 место против 11-го). Однако в Стамбуле лучшее время в решающем сегменте показал именно Стролл, завоевав свой первый и пока единственный поул в карьере.
Гонка тоже проходила по неспешно подсыхающей трассе: пилоты стартовали на дождевых покрышках, которые на дистанции поменяли на промежуточные. Выигрышной оказалась схема с одним пит-стопом – Стролл же, пролидировавший больше половины дистанции, побывал в боксах дважды. Вдобавок после второго пит-стопа канадец не смог поддерживать хороший темп – как позже сообщили представители команды, из-за повреждения переднего антикрыла. В итоге Лэнс финишировал только 9-м.
Победу одержал Льюис Хэмилтон, досрочно завоевавший свое седьмое чемпионство – и с того момента до сегодняшнего дня делящий с Михаэлем Шумахером звание наиболее титулованного пилота Формулы 1.