Попытки усовершенствовать «Ниву» на Волжском автогиганте предпринимались неоднократно. Это были собственные идеи, совместные проекты с американцами и французами. Однако дальше прототипов дело не пошло. Сейчас, кажется, тольяттинские конструкторы, дизайнеры и, главное, менеджеры убедились в необходимости наличия в линейке паркетника, который любят россияне.
Азимут построили на основе флагманского седана по имени Веста в надежде, что он, встав на конвейер, как локомотив потащит ВАЗ к новым достижениям, которые позволят уверенно конкурировать с одноклассниками в первую очередь по цене. Основанием для такой надежды стали нововведения. Пять из которых рассмотрим в настоящей публикации.
Богатое оснащение электронными помощниками и 3 способа управления ими
Зарубежные паркетники предлагаются дилерами с огромным количеством удобных опций, в виде электронных помощников. Камеры обзора по кругу, складывающиеся зеркала, открытие дверей без ключа и масса других полезных функций, которые не применялись до этого на отечественных автомобилях. Они появятся в Азимуте, который говорят, будет дешевле конкурентов.
К тому же управлять всем разнообразием устройств, предложенных в машине, можно будет тремя, удобными для разных владельцев, способами: голосом, нажатием привычных кнопок или касанием экрана. Последнее мировой общественностью признано как наиболее опасное, так как отвлекает водителя от дорожной ситуации.
Турбированная «полторашка»
В базовых версиях Азимут будут двигать улучшенные моторы собственного производства привычных уже объёмов 1,6 и 1,8 литра, мощность которых повысилась: 120 и 132 силы соответственно. Это стало возможно благодаря оптимизации процессов движения газов и тонкой настройки «мозгов» нового автомобиля.
Совместно с вышеперечисленными двигателями в передаче момента к колёсам будут участвовать механическая коробка с шестью передачами и вариатор. Изделия китайской WLY уже поставляются в Тольятти для установки на Весты, а так же новую Искру. Они опробованы и считаются надёжными и высоко ресурсными компонентами.
Перспективные версии серии ТОП обретут «полуторалитровый» движок с турбонаддувом, который устанавливается на большинстве автомобилей, производимых в Китае. Он делается несколькими производителями и признан специалистами надёжным и соответствующим современным представлениям о серийном ДВС, с высоким КПД.
Ему в помощь установят автомат, так называемой классической версии, с гидротрансформатором. Где будут брать вышеназванные агрегаты доподлинно не известно. По общедоступной информации делать их собираются на ВАЗе, но конструировать изделия и технологии будут китайские специалисты.
Электрический «ручник» и тормозные диски сзади
Ещё одна новинка, которой доселе не обладали вазовские машины, стало автоматическое удерживание автомобиля при остановке, так называемая функция автохолд, позволяющая не держать ногу на педали в пробках. Удерживать автомобиль будет автоматика, посредством штатной антиблокировочной системы.
На задние колёса вазовцы, наконец-то, решились поставить дисковые тормоза. Видимо многочисленные зарубежные машины убедили их, что при городской эксплуатации, на которую рассчитан Азимут, механизмы выдержат, обеспечивая нужный ресурс. Возможно. смежники научились делать компоненты, способные работать долго.
Восемнадцатидюймовые колёса и клиренс почти как у "Нивы"
Предполагается, что топовый Азимут обуют в шины R18, которые обеспечат безопасное передвижение по дороге с адекватными реакциями автомобиля при перестроении. Эта новинка, кроме того призвана обеспечить цепкий контакт шины с покрытием, «не бояться» его дефектов, искусственных неровностей и других сюрпризов.
Клиренс почти в 21 см и «умная» трансмиссия обеспечит беспрепятственное перемещение по заснеженным дворам, дачным грунтам и другим просёлкам. Возможно, это предпосылка к будущему полному приводу, который появится в последующих улучшениях кроссовера, когда вазовцы научатся делать необходимые для этого компоненты.
Кому предназначен Лада Азимут?
По мнению руководства АВТОВАЗА новый кроссовер может понравиться россиянам, имеющим доход, превышающий средний. Возможно, это предприниматели, наиболее распространённого среднего уровня, уверенно чувствующих себя на рынке. В настоящее время они обратили свои взоры на, кроссоверы зарубежного исполнения.
Сами предприниматели, скорее всего, так и останутся приверженцами иностранных брендов. Однако, у них есть жёны, подрастающие дети и сослуживцы, которым в качестве первой машины, вполне подойдёт стильный Азимут, дизайн и опционное оснащение которого соответствует современным требованиям и является революционным для тольяттинских машин.
Лада Азимут станет определённым этапом в расширении линейки вазовских автомобилей, позволит доказать способность коллектива АВТОВАЗА преодолевать возникающие на его пути трудности, ставить перед собой новые амбициозные цели и успешно двигаться к их достижению.
Возможно, Вас заинтересует: