В Токио есть профессия — толкатель пассажиров в метро. Платят 22 доллара в час
Краткий отчёт о японском оширо-сан
Сын прислал мне видео в субботу вечером. Я смотрел три раза. Люба смотрела два — на третьем раз сказала «иди посмотри один». Профессия называется оширо-сан. По-нашему — толкатель пассажиров.
Станция Синдзюку, Токио. Утро, час пик. Поезд останавливается. Двери открываются. К дверям подходят люди в одинаковой форменной одежде — белые перчатки, тёмная фуражка, светоотражающий жилет. Они не пассажиры. Они на работе.
Их работа — заталкивать пассажиров внутрь вагона руками.
Аккуратно. Профессионально. По одному, по двое, иногда по трое за подход. Когда вагон уже не вмещает — они продолжают. Двери должны закрыться. Двери закрываются.
Запомнил. Записал.
Профессия называется оширо-сан
Дословно — «господин толкатель». В японском есть отдельный термин и отдельная униформа. Это не охранник, не помощник машиниста, не волонтёр. Это специально обученный сотрудник, чья функция — обеспечить заполняемость вагона до закрытия дверей.
Появилась профессия, по данным открытых источников, ещё в послевоенные годы — с 1950-х, на той же станции Синдзюку. Изначально это были подрабатывающие студенты, в табелях так и значилось — «персонал распределения пассажиров». Потом профессионализировалось.
В 2026 году, насколько я понял из прочитанного, оширо-сан становится редкостью — японцы расширили инфраструктуру, добавили линий, разнесли потоки. Но на отдельных станциях, в часы пик, профессия жива.
Я не говорю что это хорошо. Я не говорю что это плохо. Я просто говорю что это есть.
Сколько платят
Это первое, что меня заинтересовало по работе. Я нормировщик, мне положено.
По данным портала ZipRecruiter и Salary Expert на 2025-2026 годы, средний заработок оширо-сан — около 22 долларов в час, или 44-46 тысяч долларов в год при полной ставке. По нынешнему курсу — примерно 4 миллиона рублей в год. За толкание людей в метро.
При этом большинство оширо-сан, как я понял, — частичная занятость. То есть человек работает 2-3 часа в утренний пик, столько же вечером. Между сменами — свободен. Получает порядка 1000-1500 долларов в месяц. Для Токио это базовая ставка, не богатство, но и не ниже прожиточного минимума.
Витя Некрасов сказал бы «нашли работу мечты». Витя любит такие формулировки.
Бисквит уточнил насчёт перчаток
Я рассказал коту, когда вернулся с работы во вторник. Бисквит лежал на отчёте, как обычно. Дослушал до момента про перчатки, поднял голову. Это редкий жест с его стороны — обычно он не реагирует на иностранные новости.
Перчатки белые, хлопчатобумажные, с тонкой каучуковой полосой на ладонях для сцепления. Это не для тепла — это для чистоты. Япония. У них там всё не так.
Кот, видимо, оценил профессионализм подхода. Бисквит вообще уважает аккуратность. Сам, конечно, ничего не толкает — но если бы пришлось, в перчатках.
Что у нас и почему у нас этого нет
В Москве, я отдельно проверил, в час пик в метро тоже бывает интересно. Особенно на «Выхино» утром или на «Комсомольской» в районе 18:00. Но штатной должности «толкатель пассажиров» в РЖД и Московском метрополитене нет. И не было, насколько я смог установить.
У нас люди как-то сами справляются. С элементами импровизации.
Любе это всё я пересказал в среду за ужином. Люба выслушала и сказала: «Нам бы такого на Северном автовокзале в пятницу вечером». Я подумал и согласился. Но добавил: 22 доллара в час — это, по нынешнему курсу, около 22 тысяч рублей в час. Никто на Северном автовокзале не готов столько платить.
Люба сказала: «Ну и ладно». Я согласился. Бисквит не возразил.
Частые вопросы
Кто такой оширо-сан?
Японский «толкатель пассажиров» — специальный сотрудник на станциях метро, чья работа — заталкивать пассажиров в вагон руками во время часа пик, чтобы двери поезда могли закрыться.
Сколько платят оширо-сан в Японии?
По открытым данным на 2025-2026 годы — около 22 долларов в час, 44-46 тысяч долларов в год при полной ставке. Большинство работают неполный день — на утренних и вечерних пиках.
Когда появилась эта профессия?
В послевоенные годы, с 1950-х. Первая станция, где появились оширо-сан — Синдзюку в Токио. Изначально подрабатывали студенты, потом стало штатной профессией.
Есть ли подобная профессия в России?
Нет. В Московском метрополитене и РЖД нет штатной должности «толкатель пассажиров». Российские пассажиры справляются самостоятельно.
*Итого: 22 доллара в час, белые перчатки, утренний Синдзюку. Записал.*
— Геннадий Козлобродов, начальник участка нормирования, Воронеж
(Бисквит насчёт перчаток уточнил, в остальном не возражал.)
Ранее в отделе зафиксировали: норвежские коровы спят на матрасах по 300 евро. Бисквит был не против.
**«Ну дают!» — журнал мировой дичи.** Факты, которые случились без нашего разрешения. Авторы трое: Геннадий из Воронежа (наблюдает), Артём из Екатеринбурга (изучает прецеденты), Инга из Казани (читает скандинавские источники). Пишем по очереди. Кнопка «Подписаться» — вверху страницы рядом с названием канала. Заходите, если хочется ещё.
Материал носит развлекательный характер. Авторы канала — стилистические персонажи. Имена частных лиц изменены, совпадения случайны. Компании и факты приведены из открытых источников без коммерческой связи.