Сегодня в Архангельском областном Собрании был важный день. Александр Витальевич Цыбульский выступил с отчетом перед депутатским корпусом за работу Правительства в 2025 году. Предельно внимательно выслушал доклад. И знаете, о чём я сейчас точно не буду распространяться?
Я не буду выискивать помарки в цифрах и останавливаться на недостатках. Скоро выборы в Государственную Думу, и об этом вам с большим удовольствием и огоньком в глазах расскажут оппозиционные кандидаты. Это их хлеб, их работа: ругать, критиковать и показывать пальцем в неэффективность.
Я не буду и петь дифирамбы позитивным моментам. Да, несмотря на дефицит регионального бюджета и копеечную доходную базу, удалось сохранить всю социалку. Но об успехах и «росте показателей» вам подробно, со слайдами и стрелочками вверх, доложат кандидаты от партии технического большинства. Это их жанр.
Я хочу поговорить о другом. О том, что важнее сегодняшних тактических перепалок. О базовом тезисе, который для меня, как для северянина и политика, является аксиомой: Архангельской области необходимо любой ценой расширять собственную доходную базу. Беспрецедентное санкционное давление на страну, конечно, ударило и по нашему региональному бюджету. Мы это чувствуем. Но кризис, господа, это не время затягивать пояса и плакать в жилетку. Кризис - это время возможностей.
Кризис - это время для инфраструктурного маневра.
Теперь позвольте небольшое, но важное геополитическое отступление. Я внимательно следил и слежу за ситуацией на Ближнем Востоке и еще задолго до нынешней эскалации говорил о неизбежности вторжения США в Иран. Да, признаю, ошибся в сроках. Примерно на неделю. Но суть от этого не меняется: звездно-полосатая машина вошла туда, куда и должна была войти. Иран, действуя строго по своей военно-морской доктрине, запечатал Ормузский пролив. Напомню, что через это «игольное ушко» проходило до 21 млн. баррелей нефти в сутки и около 20% мирового рынка СПГ. Артерия схлопнулась. Отрицательный мультипликативный экономический эффект моментально отразился на ключевых отраслях экономики многих стран.
Сейчас мы наблюдаем классический казус: американские дипломаты лоббируют «мирный кейс» разрешения судоходства, но при этом стягивают в регион ударные авианосные группы и экспедиционные силы морской пехоты. Это ли переговоры? Нет, это позиционирование перед силовым решением. Верить в этот «мирный кейс» может только человек, который верит в честность карточного шулера. И США не уйдут, не получив своего, а своего они не получат никогда. Восток - дело тонкое, и там умеют держать удар.
Но ключевые события для глобальной логистики случатся южнее. Хуситы Йемена обязательно разыграют свой козырь. Как только градус эскалации достигнет нужной отметки, Баб-Эль-Мандебский пролив будет запечатан руками этих прокси-сил Ирана так же надежно, как и Ормуз. Через Баб-Эль-Мандеб проходит 12% мировой морской торговли и около 8% перевозок зерна. Если вы думаете, что контейнеровозы Maersk и MSC и дальше будут идти под огнем противокорабельных ракет мимо Йемена, то вы ничего не понимаете в морском страховании. Ставки фрахта взлетят до небес, а маршрут через Суэц превратится в "тыкву".
И это не фантастика регионального депутата, это суровая военно-морская логика. Когда эти узкие горлышки мировой торговли: Персидский залив и Красное море, будут заблокированы одновременно, логистические маршруты планетарного масштаба схлопнутся в считанные часы.
И вот тут, уважаемые земляки, мы подходим к самому главному. Когда старый мир трещит по швам в южных широтах, сильные игроки будут вынуждены искать безопасные пути из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу и обратно. Взгляните на карту. Взгляните на наш холодный, суровый, но родной Север.
Северный морской путь (СМП).
Это исторический шанс для Архангельска вернуть былое величие первого порта России. Это уникальная, второй такой не будет, возможность для всей нашей страны наполнить реальным грузопотоком логистическую артерию.
Нет никакого сомнения, что Баб-Эль-Мандеб будет закрыт. Вопрос не в том «произойдет ли это?». Вопрос в том: «Когда именно?». Потому что американцы не пойдут на попятную без получения выгоды, а хуситы не упустят шанса ударить по больному.
И нам нужно ответить на вопрос: «Готовы ли мы, Архангельская область, принять этот грузопоток, когда СМП из экспериментального коридора превратится в единственную безопасную магистраль планеты?»
Сейчас у нас есть мощнейший атомный ледокольный флот в мире. Новые универсалы проекта 22220: «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия», достраивается «Чукотка». Это машины, которые обеспечивают проводку судов ледового класса Arc7. Но у нас нет готовой портовой инфраструктуры в Архангельске, способной переварить резкий скачок контейнерооборота.
И сегодня, когда я сидел в зале заседаний и слушал отчет губернатора знаете, о чём я думал, пока звучали цифры из отчета? О том, что с одной стороны мы можем бесконечно долго выяснять, кто именно упустил доходы бюджета и кто из министров или глав районов больший бездельник. Это занятие нехитрое. Но я здесь не за этим. 95% моих усилий, как политика и человека, вросшего корнями в нашу землю, направлены в одну точку: это вбивание свай в фундамент стратегического будущего Архангельской области. Всё остальное - пустое.
Я вижу эту перспективу. Я вижу эту возможность, ясную, как божий день.
Поэтому мой посыл сегодня не в критике отчета за 2025 год, а в предупреждении и мобилизации на 2026-й и далее. Мы должны быть готовы уже сейчас. Нам не нужно ждать, пока судовладельцы начнут панически искать ледоколы. Уже сегодня необходимо готовить проектно-сметную документацию, аудит железнодорожных подходов к Экономии и Бакарице, транспортных коридоров в ЦФО, проводить изыскания на перспективных площадках в Двинском заливе, синхронизировать наши планы с обновленной редакцией Плана развития СМП до 2035 года.
И уже сейчас, с учетом имеющихся мощностей иметь четкое понимание, сколько времени уйдет на обработку судна класса Panamax. Нам нужен понятный, четкий, военный в своей прямоте план развития причальных стенок, складских мощностей и железнодорожных подходов. С учетом того ОГРОМНОГО числа контейнеров и навалочных грузов, которые пойдут по Севморпути.
Меня сегодня спросили на перерыве: «А нам-то, и простым людям, какое дело до твоих геополитических раскладов с Суэцем и Хуситами?»
Отвечаю с цифрами:
Если грузы из Азиатско-Тихоокеанского региона из-за блокады южных проливов пойдут по Севморпути и разгружаться будут у нас в Архангельске (а дальше по железке в Москву и ЦФО), вот что лично вы, ваши соседи и ваши дети получат в сухом остатке:
РАБОЧИЕ МЕСТА И ЗАРПЛАТЫ
При перевалке всего 500 тысяч контейнеров в год (а это минимум) мы создаем в Архангельской агломерации от 25 до 35 тысяч новых рабочих мест.
- Докеры-механизаторы, крановщики, водители тягачей, железнодорожники, тальманы, стивидоры, сюрвейеры, служба капитана порта, локомотивные бригады на плече Архангельск - Вологда, путейцы, операторы станции «Архангельск-Город» и «Бакарица» (при условии модернизации), водители магистральных тягачей, операторы складов, комплектовщики заказов для ЦФО, общепит, ремонт техники, клининг, охрана, малый бизнес в округе Маймакса и Соломбала и так далее по длинному списку.
- Конкуренция за кадры заставит бизнес платить 100+ тысяч рублей. Это потянет вверх зарплаты бюджетников, врачей и учителей.
- Молодежь увидит перспективу и, очень надеюсь, перестанет уезжать в Питер и Москву. Высокооплачиваемая работа появится дома.
НАЛОГИ В НАШ БЮДЖЕТ
Каждый контейнер это отчисления НДФЛ и налог на имущество терминалов.
Прогноз: +6-7 миллиардов рублей ежегодно в региональный бюджет.
Куда пойдут эти дополнительные средства? На то, на чем сейчас мы вынуждены экономить:
- Ремонт школ, больниц и т.д.
- Подъездные дороги, мосты, ливневки.
- Повышение зарплат.
ЦЕНЫ В МАГАЗИНАХ
Сегодня Архангельск находится на конце логистической цепочки: весь импорт едет через Москву, а потом к нам, прикручивая транспортные расходы. При новом маршруте груз сначала придет в Архангельск.
- Часть импортных потребительских товаров (электроника, одежда, автозапчасти) будет оседать в регионе, минуя длинное плечо из Москвы.
- Ожидаемое снижение цен на стройматериалы, технику и ширпотреб: 7-10% на начальном этапе.
Закрытие Суэца → Рост потребности в СМП → Инвестиции в порт Архангельск → 30 000 новых зарплат по 100+ тысяч рублей → 7 млрд рублей налогов в год → Ремонт дорог и школ у вашего дома.
Это и есть мультипликативный эффект.
Архангельская область не должна остаться просто наблюдателем этого транзита, как в 90-е. Мы должны, обязаны стать новым экономическим центром развития всего восточного полушария. Я вижу город, который воспрянул духом. Я сделаю всё, что от меня зависит, чтобы наша земля обрела то самое былое величие. Пока другие подсчитывают огрехи вчерашнего дня, я работал, работаю и продолжу работать над чертежами дня завтрашнего.
С нами Бог, с нами Север, и с нами логистика. Работаем.
#АрхангельскаяОбласть #АОСД #Губанов
#Северныйморскойпуть #СМП #Экономика #Бюджет
#arkhangelsk #arkhangelskregion