Проект F-47 от корпорации Boeing стал победителем пилотируемой части программы Next Generation Air Dominance (NGAD) ВВС США. Эта программа также включает беспилотные летательные аппараты Collaborative Combat Aircraft — так называемых «дронов-верных ведомых».
После длительного периода неопределенности, который завершился тем, что ВВС США временно приостановили проект в ожидании решений новой администрации Трампа, разработка истребителя теперь резко ускорена и ведется в максимально сжатые сроки.
Важно подчеркнуть: F-47 — чрезвычайно засекреченная программа, и о ней и её возможностях известно крайне мало. Интересно, что на этом фоне общественность все больше узнает о китайских разработках следующего поколения, таких как предполагаемый J-36. Китай, в отличие от США, активно демонстрирует свои прототипы в публичных полетах. В то же время ни одного достоверного изображения F-47 или его демонстратора в открытом доступе нет.
Первые демонстрационные аппараты шестого поколения в рамках NGAD поднялись в воздух еще в 2020 году — в программах участвовали конкурирующие разработки Lockheed Martin и Northrop Grumman.
После того как в начале 2025 года победителем была объявлена Boeing, все усилия сосредоточены на максимально быстром создании самолета. Первый полноразмерный прототип уже находится в стадии сборки, а ВВС хотят увидеть первый полет к 2028 году.
Существует вероятность, что F-47 поступит на вооружение уже к 2029 году. Однако это зависит от того, какие именно прототипы строятся: исторически демонстраторы истребителей служили только для испытаний и не были боевыми машинами. Для серийного применения требуются отдельные версии.
Для сравнения, прототипы бомбардировщика B-21 считаются почти идентичными будущим серийным машинам. B-21 планируется ввести в строй в 2027 году, но при необходимости его могут ускоренно развернуть уже в 2026-м.
Как выглядит F-47 — неизвестно. Несмотря на многочисленные рендеры, официально опубликовано лишь два частичных изображения самолета. Более того, считается, что даже они намеренно содержат дезинформацию.
Секретарь ВВС США Трой Мейнк намекал на это, отмечая, что подобные изображения специально вводят в заблуждение иностранных аналитиков. Иными словами, в публичном пространстве никто не знает, как F-47 действительно выглядит. На рендерах он изображается с передними горизонтальными рулями (канардами), но их наличие не подтверждено.
Большинство предположений о F-47 сходятся в том, что он тоже будет бесхвостым, двухдвигательным и полностью малозаметным для радаров. Однако это не универсальный подход: например, британско-итало-японский проект GCAP/Tempest, напротив, сохраняет вертикальные хвостовые поверхности и уже известен по макетам и рендерам. Его демонстратор также находится в разработке.
F-47 задуман как качественный скачок по сравнению с F-22, который должен обеспечить США господство в воздухе на десятилетия вперед. Предварительные оценки говорят о возможной закупке более 185 штук F-47 — примерно по числу F-22, которые он должен заменить. Однако в 2024 году ВВС заявили, что F-47 не является прямой заменой F-22, и модернизированные Raptors останутся в строю.
Возможности самолета. F-47 ожидается как платформа с:
- дальностью боя более 1800 километров;
- скоростью свыше 2400 километров в час;
- продвинутой малозаметностью широкого спектра;
- сетевыми системами передачи данных;
- интеграцией с беспилотными ведомыми;
- продвинутым слиянием сенсорной информации;
- перспективным вооружением, включая дальнобойные ракеты и, возможно, лазеры.
Но ключевая идея — он не будет действовать в одиночку.
Система, а не самолет. F-47 рассматривается как элемент комплексной боевой системы, включающей пилотируемые и беспилотные платформы. Главную роль играют «лояльные ведомые» дроны: YFQ-44 (Anduril) и YFQ-42 (General Atomics), которые уже проходят испытания и должны работать совместно с истребителями.
F-47 — лишь часть более широкой архитектуры «системы систем», где он выступает как командный узел, прорывающий оборону противника и открывающий путь для F-22, F-35 и других платформ.
Помимо США и Китая, лишь немногие страны способны самостоятельно разрабатывать истребители нового поколения. Россия ведет собственные разработки, Франция рассматривает выход из совместной европейской программы FCAS из-за разногласий с Германией.
На данный момент считается, что F-47 может стать первым реально введенным в строй истребителем шестого поколения ближе к концу десятилетия — хотя китайские разработки развиваются крайне быстро и могут изменить эту расстановку сил.