Друзья! Всем привет!
Автомобиль у меня Лада Веста NG, как Вы уже конечно же поняли из названия данной статьи.
Сегодня по плану замена масла в механической коробке передач. В двигателе я менял первый раз на 3500км пробега, - это у меня было нулевое ТО. А в МКПП я решил обкатать 10000км и сменить, - думаю лишним точно не будет! А заодно посмотреть что там залито с завода!
***
В качестве предисловия думаю нужно сказать, что масло в механической коробке передач (МКПП), необходимо менять на горячем (хорошо прогретом) двигателе, так же как и моторное масло, собственно говоря.
***
Итак, перед заменой, как всегда, зафиксируем точный пробег авто.
***
Менять буду в гараже, для удобства проведения работ заехал на "мини-эстакадки".
***
Зафиксировал задние колёса авто, и рычаг КПП перевёл в нейтральное положение.
Масло и рабочий инструмент наготове..!))
***
Масло купил 3 литра. По мануалу идёт 2,25л, но я залью 2,6л.
***
Для начала нужно снять нижнюю защиту, а это 13 болтов под головку на "10".
Защита на Весте, кстати, снимается легко, в отличие от Lada Granta, там нужно помучиться...))
Лучше отметить перед и низ.., потому что первый раз, когда я снимал эту защиту, понял, что сложно ориентироваться как ее установить потом обратно.
Итак защиту сняли. Тут лучше обработать преобразователем и подкрасить серебряной краской, но это уже отдельная тема...))
***
Тазик купил дешёвый и пластмассовый. Металлический лучше в гараже не использовать, иначе можно случайно царапнуть им авто..!
***
А вот и наша сливная пробка из нашей механической коробки (фото ниже)
Протёр мокрой тряпкой от грязи сливную пробку на КПП.
Чтобы не вымазать балку, взял кусок плёнки, и плюс в гараже валялась канцелярская прищепка, - оказалось очень кстати..!))
После того, как сорвали сливную пробку против часовой стрелки ключом на "17", на перчатку лучше одеть маленький целлофановый пакет, и вращать её уже от руки!
***
***
Так выглядит сливная пробка, никаких колец и шайб на ней нет.., если что..!
***
Перемерял специальной меркой: сколько масла было залита с завода, и оказалось вроде 2,2-2,3л, а это почти как и написано в каталоге, - 2,25л
***
Далее нужно снять резонатор воздушного фильтра целиком, чтобы добраться до датчика заднего хода, так как через него мы и будем заливать новое масло. Заливной пробки в данной коробке нет!
***
***
Кстати, никаких щупов я тоже не обнаружил почему-то...
***
Да и заливать через неё неудобно, даже если бы она и была..!))
Приставой отвёрткой откручиваем два болта.
***
Отсоединяем резонатор от патрубка забора воздуха, возле радиатора.
Далее нужно вынуть сам фильтрующий элемент
Перед тем, как извлечь фильтр, всё продул компрессором от пыли.
И протёр влажной ветошью.
Фильтр отметил маркером, чтобы потом не путаться при установке, поскольку вынимаю его первый раз.
Далее нужно отсоединить резонатор воздуха от корпуса воздушного фильтра. Тут обычно зацепы ломаются, но отчаиваться не стоит,- можно намотать чёрной изоленты и вставить потом эту часть с натягом. Но у меня лично ничего не сломалось!
Так выглядит резонатор воздушного фильтра в сборе.
Желательно всё прочистить и продуть, а так же протереть влажной ветошью.
Всё..! До датчика заднего хода мы добрались!
Место, возле датчика тоже лучше протереть и продуть чтобы внутрь КПП не попал песок и пыль.
Теперь снимаем с него фишку и откручиваем его против часовой стрелки ключом на "22".
Теперь понадобится такое вот приспособление или похоже на это...))
Длина шланга 0,4-0,5 метра, больше не нужно.
Слишком тонкий шланг брать не стоит, поскольку будет очень долго закачиваться масло, - это я скажу Вам точно, из опыта, поскольку не первый авто у меня уже...))
***
***
Заодно подкрасил двигатель серебряной краской.
Было так:
***
Едем далее...))
Шланг должен войти плотно в отверстие, и ни в коем случае не выскочить из него, иначе всё масло Вы прольёте на КПП!!!
Воронку со шлангом я привязал проволокой, так как держать её будет неудобно!
Далее !!!обязательно!!! не забудьте завернуть обратно сливную пробку, иначе вся работа "на смарку"..! Да и мало то же..!)
***
Я, как уже писал выше, залил 2,6 л.
Далее заворачиваем датчик заднего хода обратно, обратите внимание на медное кольцо.., не потеряйте его! И резьбу, лучше помазать графитовой смазкой, что бы в следующий раз, датчик можно будет открутить уже легче.
***
Кстати, забыл сказать, сливную пробку, пред установкой, я тоже слегка намазал графитовой смазкой.
После того, как залили требуемое количество масла и и закрутили датчик заднего хода, одеваем на него фишку с проводом, и собираемся в обратной последовательности.
Обязательно проверяем что бы не было подтеков под авто!
***
Я залил минеральное масло, поскольку в Ладу Гранту, в механическую КПП, я тоже лил всегда именно минеральное. Полусинтетическое масло, как мне показалось, ведёт себя очень плохо летом: передачи включается жёстче, при нагревании двигателя!
***
Вот так выглядел у меня процесс замены масла в механической КПП, на автомобиле Lada Vesta NG 2025 года выпуска.
Вроде все написал что хотел, надеюсь Вам было полезно...)
***
Всем Мира, Добра и Удачи на дорогах..!)