Часто на авто-аукционах Японии встречаются автомобили возрастом 3-5-7 лет в изумительном состоянии и с минимальными пробегами. Иногда встречаются лоты 2008-2013 годов с пробегом 10-30 тыс.км. в состоянии нового автомобиля.
Почему же японцы продают такие машины? Ведь на них, как говорится, «еще ездить и ездить», а многие вообще еще на гарантии дилера? Может, качество уже не то, что раньше, а стереотип о надежности “японцев” уходит в прошлое?
Однозначно, НЕТ)) Качество, к счастью, не изменилось.
Основная причина такого явления - система Shaken (яп. 車検) — название национальной программы Японии по надзору за транспортными средствами с двигателями объёмом более 250 см³
Т.е. Shaken — это обязательный техосмотр в Японии, который проводится: для новых автомобилей - через 3 года, а в последующем каждые 2 года.
Проверка строгая и скурпулезная. Проверяются все: безопасность, экология, техническое состояние автомобиля, состояние подвески, колес, поперечная устойчивость, компьютерная диагностика ошибок и много всяких мелочей, типа регулировки фар, работы омывателей и даже громкость выхлопа (как же не хватает у нас таких проверок…).
Любые замечания необходимо устранить и пройти проверку заново. Также, процедура включает оплату страховки и налога. За езду без данного тех.осмотра предусмотрена уголовная! ответственность с лишением свободы до 6 месяцев и штрафом 500 тыс.йен.
При этом, чем старше автомобиль, тем выше расходы на сам техосмотр, страховку, налоги и обслуживание перед прохождением проверки. Стоимость Shaken может достигать значительных сумм (более 100 тыс.йен) и увеличивается с возрастом автомобиля.
Так как эксплуатация автомобиля без прохождения Shaken запрещена, нередко бывают случаи, когда автовладельцы откладывают финансово- и трудозатратное прохождение технического осмотра “до лучших времен”, бережно храня автомобиль в гараже годами (недавно покупали такую “капсулу времени”, фото ниже).
В определенный момент владельцу становится выгоднее продать автомобиль, чем проходить очередной цикл забот и трат.
Вдобавок, низкие процентные ставки по автокредитам в банках Японии (по льготным программам 0,9-1,5%) и беспроблемная продажа бу автомобиля на аукционе стимулируют японца-автолюбителя обновить автопарк.
Также важно упомянуть так называемую японскую культуру бережного отношения, которая отличается вниманием к деталям и уважением к собственности. В большинстве своем, автовладельцы тщательно ухаживают за своими автомобилями, регулярно обслуживают и стараются соблюдать все регламентные работы.
Данные факторы, в совокупности с качеством сборки, хорошими дорогами, неагрессивными для автомобилей климатическими особенностями и развитой системой общественного транспорта, создают условия для минимального износа автомобилей.
В результате, на аукционы попадают “живые”, а иногда - удивительно хорошо сохранившиеся, экземпляры, за которыми начинается настоящая охота импортеров из России и многих стран Азии и Ближнего Востока.
Не так давно мы привозили такой экземпляр: Toyota Ractis (G L Package HID Selection) на «вечном» двигателе 1NZ, 2010 года выпуска, пробег 19 тыс.км. Состояние - как-будто только сошел с конвейера.
Фотографии со стоянки: