Редакция av.by продолжает рассказывать про опыт белорусов в сфере пригона редких для нашего рынка моделей. Сегодня говорим о Porsche Boxster S третьего поколения в кузове 981. Владелец приобрёл его на американском аукционе, у авто были повреждения от воды. Как говорят в народе, взял «утопленника». Однако неожиданных дефектов спорткар в себе не таил, а восстановление обошлось в посильные средства. Итак, о стоимости запчастей и впечатлениях от «немца» с откидной крышей и 3,4-литровым оппозитным мотором.
«Попала под серьёзный дождь, и из строя вышли два электронных блока»
Нужно сказать, что для Александра, нашего сегодняшнего героя, данный «Порше» — второй в личном гараже. При этом основным автомобилем в семье служит… ничем не примечательный «Кашкай»!
— Ещё лет 10—12 назад я вдохновился примером персонажа телесериала «Касл», у которого был Ferrari. Тогда прикинул, сколько мне нужно зарабатывать, чтобы стать обладателем такого же автомобиля. Оказалось, около 30 лет надо не есть и не пить, откладывая на покупку итальянского спорткара. Мысль утопичная. Понял, что нереально, и решил навсегда «забить».
Спустя годы возник вопрос о появлении первого семейного авто, и им стал Nissan Qashqai. Взяли во многом благодаря обзору блогера Асафьева, за которым принялся следить. Через какое-то время он приобрёл себе «Порше». Это разблокировало воспоминания про гоночные симуляторы NFS: Porsche Unleashed и древние желания. Так вновь загорелся идеей покупки спорткара.
«Иногда путают с Ferrari». Белорус показал Corvette C5 Roadster в состоянии «лучше нового»
— Пошёл к дилеру, стал в очередь, раздумывая, как потянуть финансово приобретение. На тот момент я ещё едва вписывался в лизинг на 4,0-литровый Boxster GTS. В результате случился 2022 год. Машину мне привезти не могли, задаток вернули. Приятного было мало, и я переключился на старые экземпляры «Порше». Процесс поиска и подбора небыстрый, а купил я серый в кузове 986.
Правда, через два года вышел из строя двигатель. Предыдущий хозяин не предупредил, что мотор скоро потребует ремонта. Приехал бы я на СТО раньше — «капиталка» обошлась бы дешевле.
Так или иначе, от Porsche не отказался, а решил восстанавливать, ведь экземпляр и правда дорог сердцу.
— Почему я об этом рассказываю? Предыстория важна, ведь к моменту заказа данного Boxster уже обрёл некоторый опыт. Плюс успел обрасти знакомыми, которые в том числе «таскают» подобные машины из США.
Я искал Porsche Boxster (986), чтобы использовать его в качестве донора для первого моего авто данной марки. Подсчёты растаможки с доставкой привели к мысли, что это нецелесообразно. Не без советов знакомых решил немного «докинуть» к бюджету и взять модель посвежее. Правда, они часто на аукционах продаются сильно битыми, а собирать их тяжело. Стремление избежать сборки очень дорогого конструктора привело меня к «утопленникам», зачастую имеющим только скрытые повреждения.
Крутой Mercedes-Benz C-Class AMG из Китая. Сколько стоила доставка «купешки»?
— В данном «Бокстере» ватерлиния была ниже воздухозаборника, а салон выглядел нормально — не пострадавшим от воды. Бюджет ограничивал финальной ставкой $18 000, но менеджер на свой страх и риск слегка превысил его. По итогу торги мы завершили в свою пользу на сумме $18 800.
Купил в ноябре 2024-го, к январю следующего года машина была в Грузии. К марту — в Минске, а в мае 2025-го уже ездил на «Порше».
— Когда автомобиль прибыл, у него не закрывалась крыша, а также был сломан спойлер. Деталь весьма хрупкая: даже новую из Польши мне привезли в сломанном виде. Сейчас едет ещё одна из Китая, и, надеюсь, ту уже доставят без дефектов.
Задняя часть по электронике как будто «отлетела», механическую и техническую области вода не повредила. Видимо, машина попала под серьёзный дождь, из-за чего вышли из строя два электронных блока: на всю заднюю электрику и усилитель.
— Восстановление заключалось в замене этих блоков, а также перешивке кожаных сидений. Машина эксплуатировалась во Флориде, и под жарким солнцем кожу «повело», строчка поехала. Все работы заняли около двух месяцев.
«Электронный блок — $400, а привязать его — ещё $600»
Напомним, что Porsche Boxster S нашего героя относится к экземплярам третьего поколения, которые получали заводской индекс кузова 981. Конкретный кабриолет был выпущен в 2013 году, а США покинул, имея на одометре цифру 33 тысячи миль (около 54 тыс. км). Сейчас на приборном щитке зафиксирован километраж более 66 тысяч.
Porsche Boxster S (981) оснащался шестицилиндровым оппозитным бензиновым двигателем. Объём — 3,4 литра. Установка обеспечивает 315 л. с. мощности, максимальный крутящий момент — 360 Нм. Разгон с нуля до первой «сотни» занимает 5,1 секунды.
— Каков порядок ценообразования запчастей?
— Мне трудно судить, дорого или нет, потому что для меня это разовая история, а не промысел. Сейчас из Китая едет механизм спойлера за 340 долларов, из Польши такой же, который сломали, везли за $500.
Электронный блок на усилитель я нашёл за 1 200 рублей. А вот ЭБУ для всей задней электроники не такой дорогой сам по себе ($400), но привязать его к системе машины — ещё $600.
— По технической части здесь ничего менять не пришлось. Хотя для сравнения: в моём сером 986 более производительный насос обошёлся в 180 рублей.
Насчёт поддержания автомобиля в исправном виде: штатное ТО для этого Boxster S требует 500—700 рублей. Правда, не у дилера. Регламент — каждые 6 000 км. Пока всё «лайтово», но побаиваюсь сглазить, — усмехается Александр.
— Ещё до покупки машины в продаже попадался аналогичного поколения «Бокстер», к которому я поклялся близко не подходить. Лично видел, как на треке в «Стайках» вылетела фара. И что вы думаете? У меня произошло ровно то же самое во время заезда на повороте, когда данный кабриолет был уже полностью готов. Видимо, на детейлинге недостаточно хорошо зажали фару.
Оказалось, не так дорого само стекло, как его замена — 100 долларов. Решил сезон завершить, а уже после установить новое.
Редкий зверь. Стоит ли покупать классический Porsche Boxster для гонок
— Сколько проехали в прошлом сезоне?
— В среднем у меня получается около 10—12 тысяч километров. Всё-таки оба моих Porsche имеют откидную крышу. В холода ездить не будешь, как и весной, пока всю соль с дорог дождями не смоет. Признаться, в штатном положении крыши двигаться даже некомфортно… Возникает реверберация, звук в салоне далеко не из приятных!
А вот если откинуть — проблема сразу исчезает. На дальние дистанции на кабриолете немногие ездят, однако при каждом удобном случае в хорошую погоду выбираются.
— Вообще, с ходу бросилось в глаза, когда машина приехала, что прошлый владелец её кастомизировал. Вместо штатных 19-дюймовых дисков — «двадцатые», максимально возможные, плюс доработана выхлопная система.
— В этом сезоне на Boxster вскоре должен приехать обвес, который сделает автомобиль более схожим со Spyder. Двигатель здесь — 3,4-литровый шестицилиндровый «оппозитник» с отдачей 315 сил. Его с лихвой хватает, учитывая развесовку и среднемоторную компоновку. Пока ДВС дополнительно никак не тюнинговал. Буду ли? Трудно сказать.
«Пассажиры не понимают кайф от Boxster, пока сами за рулём не проедут»
— У вас очень сильный контраст между семейным Nissan Qashqai и Porsche Boxster S для души…
— Признаюсь, «Кашкай» брали во многом для закрытия семейных нужд, ну и хотелось кроссовер с панорамной крышей. Однако на работу я отправляюсь всегда один, так что можно было рассматривать на тёплый сезон и двухместный автомобиль.
— Будучи традиционным «японцем», Nissan с лихвой выполняет свои задачи. Porsche даёт немного больше: старый 986 доработан под трек — прямо картинг! Этот 981, в сравнении с ним, очень комфортный автомобиль, если не проводить дополнительных улучшений подвески и силовых агрегатов. Здесь всё, что касается ездовых качеств, в заводском состоянии.
По сравнению с обычными автомобилями, на которых ездил, Porsche Boxster S чувствуется более отзывчивым. Подхват и ускорение резче, смена передач — плавная и бесшовная.
— Пускай многие говорят, мол, 2,5-литровые турбомоторы в следующем поколении на прямой разгоняются лучше, но, на мой взгляд, возможностей «атмосферника» вполне достаточно. Вдобавок launch control, то есть резкий старт с двух педалей, вызывает восторг. Как только получается выехать на трек по весне, это даёт заряд положительных эмоций после зимних холодов и серости.
— Пассажиры утверждают, что не понимают, в чём кайф от «Бокстера». За рулём — совсем иные впечатления. Когда знакомые впервые проезжают сами на машине, сразу меняют своё мнение.
Ежедневную эксплуатацию тоже не назову дискомфортной, ведь, к примеру, две тележки пакетов из супермаркета разместились в багажниках.
— Мне трудно быть объективным, отвечая на вопрос о недостатках. Даже вещи, которые могут показаться неудобными, всё равно покрыты флёром Porsche. Имею в виду, что эту машину не стоит сравнивать с универсалом и кроссовером. По объективным причинам они выигрышнее в плане эргономики и практичности.
Возможно, рослым ребятам автомобиль не слишком подойдёт: людям ростом около двух метров не хватит в нём места, чтобы комфортно разместиться.
Непростой Seat Leon Cupra: «Эта машина жрёт финансы неимоверно!»
— Если не секрет, во сколько вообще обошлись пригон и восстановление?
— Мне особо скрывать нечего — дёшево. Общая сумма — 45 тысяч долларов, но нужно понимать риски, ведь во многих аспектах мне банально повезло. Знакомые говорят, мол, продай за шестьдесят, а себе привезёшь поновее и поинтереснее… А вот не факт! В такой же бюджет сомнительно «вписаться».
Совпали факторы. В США прошёл тайфун, после которого было много «топляков», а эта машина продавалась не на первых аукционах. К моменту старта торгов на неё разобрали многие более дорогие варианты. Плюс ко всему с ущербом от воды никогда не угадаешь: неизвестно, сколько электронных блоков неисправно, «захлебнул» ли мотор эту воду… Проще говоря, мне повезло, и я это абсолютно трезво осознаю.
— А какой «Порше» будет следующим?
— Конечно, размышляю о Spyder или 911 Targa, но для обоих нужно очень и очень много денег. На данный момент хочу немного дооснастить автомобиль для комфортной эксплуатации: добавить камеру заднего вида, парктроники, Apple CarPlay… Скоро займусь установкой обвеса. Планов немало.
Возможно, многие владельцы Porsche, предпочитающие, чтобы всё было «по заводу», меня осудят. Для меня — непринципиально. Довести машину до идеала и потом на ней не ездить? У меня автомобиль в ежедневной эксплуатации в тёплый сезон, а значит, пользоваться им должно быть комфортно.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.