Слава богу, уже пятница! Хотя для меня это и не вечер отдыха - в субботу тоже надо поработать. И всё же, настроение прекрасное! Хотел бы сегодня немного написать про новую рабочую машину - Belgee S50, некоторые её особенности. И сравнить с VW Polo, на которых, включая и Rapid, я отъездил почти 8 лет.
Начну с того, что сегодня насмешила пассажирка. Заказ с проспекта Мира в сторону дома. Он звонит по телефону с извечным вопросом: а вы где? Объясняю. Нет, говорит, не вижу. Тут на улице кто-то бибикает и ровно этот же звук я слышу в телефоне. Вижу женщину с чемоданчиком. Спрашиваю: а это же вы с чемоданчиком?
Да, это была она. Подходит недовольная: "А почему у вас номер в приложении другой - S50?" Отвечаю, что это модель, а номер вот, жёлтенький! Посмеялись!
Итак, что самое главное можно сказать про машину - она шумная. Это если одним словом. На скорости - особенно. То есть, на этом деле прямо здорово сэкономили! Если бы это была моя машина, первым делом отогнал её к специалистам. При этом работа двигателя почти не слышна, а вот колёса...
Расход больше, чем на VW Polo примерно на литр. В городском цикле 8,5-8.8. Уменьшить не удаётся, как ни старался. А это рублей 200 в день. Во вторник ярко светило солнце - пришлось включать кондиционер. Климат, точнее. В среду лил дождь. Расход всё равно такой.
Багажник - после широченной крышки на Polo - кажется узкой щелью. Благо работаю по району, и мне не приходится часто им пользоваться.
Сильный ветер ощутимо влияет на траекторию движения. Приходится подруливать.
Сиденья удобные. За целый день не так устаю, как в Polo. Точнее устают другие мышцы. Терпимо. Задний диван тоже неплох! В целом, места много и почти нет тоннеля в полу.
Климат работает хорошо даже на низких скоростях вентилятора. Направления обдува регулируются только на экране. Там же и подогрев сидений, только передних. Для задних пассажиров есть дефлекторы.
Казалось, буду долго привыкать к клавише аварийки. Да, тут не кнопка, а именно клавиша, как на пианино. На таких же ещё регулировка температуры и вентилятора. Но привык быстро, оказалось даже удобно!
На приборной панели, между спидометром и тахометром есть интересный экранчик. На нём нарисована машинка и показаны, например, открытые двери. Здесь же, у каждого колеса видно давление и температура колёс. К примеру, утром были такие циферки:
А в конце смены - вот такие:
Да, физику я тоже учил. Но зачем мне информации о температуре каждого колеса? Но раз есть такая опция, наверное, есть и случаи, когда это пригодится!
Кузов меня радует. Когда открываешь лючок бензобака, такое чувство, это это ракетная шахта, как минимум. Видно, что толстое железо! Читал, что изначально на китайских авто оно было тоньше. Но белорусские товарищи несколько доработали этот момент. А вот поднять дворники не получится - мешает капот.
Интересная опция с тормозами. Есть стояночный тормоз, который управляется кнопкой. Или педалью газа. А есть автоматический тормоз. При включении этой штуки, то машина будет держать тормоз нажатым за вас. Например, на светофоре. Поначалу мне эта штука понравилась. Сейчас отключил её - так автомобиль трогается плавнее.
Запуск с кнопки. Ключ просто должен быть с собой. Без него машина скучает и всхлипывает. Дистанционный запуск, о котором мне писал коллега, протестировать не удалось - не стоит у меня машина под окнами.
Выявилась проблема с тем, куда пристроить телефон. В Polo держалка крепилась к центральным дефлекторам. На этой машине пристроил слева на боковой воздуховод. Смотреть не очень удобно. Надо подглядеть, как этот вопрос решили коллеги...
На Polo был полностью диодный свет. Его лучше видно в любую погоду. Здесь диодные лишь дневные ходовые огни - полоски, проще говоря. Остальное - на лампочках.
В целом, машина хорошая, довольно простая: обычный автомат, двигатель без турбины, оснащена неплохо. Убивают мелочи, вроде шума. Мне кажется, если бы Polo продолжали у нас выпускать и обновлять, он был бы не хуже S50.