Кейс от “ТРАСКО Логистика”. Запрет на транзит по РФ, срочность 45 дней, зима и закрытые трассы
Когда клиент говорит «негабарит», логист внутренне готовится к сложностям. Когда добавляет «стоимость 700 000 евро» и «без транзита через РФ и Беларусь» — проект переходит в разряд «шахматы с форс-мажорами». А если сверху срок 45 дней и февраль в Казахстане... Добро пожаловать в наш кейс.
ЧТО ПОВЕЗЛИ
Оборудование: негабарит + навесное оснащение.
Стоимость: 700 000 евро.
Маршрут: Германия → Казахстан.
Главное условие: никакой Беларуси и России. Только альтернативный коридор.
Срок: от размещения заказа до выгрузки — не более 45 дней (с учётом оформления разрешений на негабарит).
Обычное решение (через РФ) под запретом. Значит, включаем креатив.
КАК ПОСТРОИЛИ МАРШРУТ
Шаг 1. Европа → Турция: два авто вместо одного
Мы разбили груз на две машины:
- одна везёт сам негабарит на спецплощадке;
- вторая — стандартную часть груза.
Зачем? Это сэкономило время на оформление негабаритных разрешений на европейском плече. Плюс спецтехнику (удлинённые площадки) мы забронировали за несколько месяцев — на рынке дефицит, но мы подготовились.
Шаг 2. Перегрузка в Турции: 2 → 1
На нашем складе в Турции перегрузили всё на одну длинную раздвижную площадку (16 метров). Одна машина идёт дальше — проще управлять, меньше стыковок, чёткий контроль.
Шаг 3. Обход РФ: Турция — Грузия — Азербайджан — Каспий — Казахстан
Это ключевое звено. Маршрут:
→ Турция
→ Грузия
→ Азербайджан
→ Паром через Каспийское море
→ Казахстан
Шаг 4. Страхование на всём пути
Груз за 700 000 евро — риски высокие. Застраховали каждый метр: от погрузки в Германии до финальной выгрузки в Казахстане.
СЛОЖНОСТИ: ФЕВРАЛЬ И МЕТЕЛИ
Транспортировка по Казахстану пришлась на начало февраля. Это не «лёгкий холодок»:
- Сильные метели
- Многодневное закрытие трасс
- Дороги встали
Машина стояла. Сроки горели. Но мы заранее заложили буфер и вели машину буквально по «окнам» погоды.
ИТОГ: 44 ДНЯ — МИНУС 1 ДЕНЬ ОТ ЛИМИТА
(с момента заказа до момента, когда оборудование выгрузили на месте)
ФИШКА: ПОЛНАЯ ФОТО/ВИДЕОФИКСАЦИЯ
На каждом этапе:
- Загрузка в Германии
- Перегрузка в Турции
- Погрузка на паром
- Выгрузка в Казахстане
ВЫВОД: ЭТО НЕ МАГИЯ, А СИСТЕМА
Когда закрыты привычные маршруты, а сроки сжаты до предела — побеждает не везение, а:
- Гибкость (два авто вместо одного на старте)
- Своя инфраструктура (склад в Турции для перегрузки)
- Знание альтернативных коридоров (Грузия + Азербайджан + паром)
- Страхование и контроль (фото/видео на каждом шагу)