Кадровый голод в лифтовой отрасли: кто будет чинить лифты завтра?

Средний возраст электромеханика по лифтам в Татарстане — 55 лет. Молодежи в профессии почти нет, а в Приволжском федеральном округе нет ни одного вуза или ссуза, который готовил бы таких специалистов. О кадровом кризисе в лифтовой отрасли, зарплатах и путях решения проблемы в интервью «7 дней +» рассказал директор группы компаний «Казанские лифты» Петр Королев.

— Петр Сергеевич, вы упомянули нехватку кадров. Насколько все серьезно?

— Сейчас средний возраст электромеханика — 55 лет. Думайте: 55 лет. Молодежи нет вообще. Мало того, во всем Приволжском федеральном округе нет ни одного ссуза или вуза, который готовил бы этих специалистов.

— Как вы решаете эту проблему?

— Мы поддержали инициативу, определили ссуз, который располагает техническими возможностями, — Казанский педагогический колледж. Сейчас там обучают слесарей, а как дополнительное образование мы даем курс «Электромеханик вертикального транспорта».

— Но чтобы лицензировать это как основное образование, чтобы в дипломе было прописано «электромеханик вертикального транспорта», нужно закупить оборудование в класс — по сути, лифт в уменьшенном масштабе. Потом колледж подается на аккредитацию, и только тогда мы сможем готовить дипломированных специалистов. Пока этого нет.

— А какая зарплата у электромеханика сегодня?

— На руки электромеханик получает от 1 200 до 1 500 рублей за один лифт в месяц. При должном качестве опытный специалист может обслуживать порядка 60 лифтов. Простая математика: 1 200 x 60 = 72 тысячи рублей.

— Молодой специалист, который только отучился, планирует создать семью, воспитывать детей. 72 тысячи на сегодняшний день — очень сложно, практически невозможно. Поэтому есть вопросы и к тарифной сетке за содержание лифтов.

— Тариф будет повышаться?

— Жизнь дорожает, все дорожает. Сейчас тариф в Казани — 4,94 рубля за квадратный метр. Он повышается не каждый год, но расходов становится больше.

— Из чего складываются расходы?

— В первую очередь — дорогостоящие запчасти. Из-за логистических сложностей, закрытых границ, дорога стала дороже, сами запчасти подорожали в разы. Если вчера тросы закупали условно за 5 рублей, то сегодня — за 15. При том же тарифе, который был пять лет назад.

— Рост цен не прекращается: каждый месяц, каждый квартал — подъем абсолютно на все. Поэтому мы вынуждены говорить об этом, начинать пересчитывать. Иначе мы не сможем ни людей привлечь на работу, ни обеспечить качественное обслуживание.

— Что вы как депутат планируете делать в этом направлении?

— Служить людям — основная задача депутата. Если говорить про лифт — обеспечить безопасное передвижение пассажиров. Есть провалы в регулировании после изменений Таможенного союза. Пришло время пересмотреть отношение к лифтовой индустрии в целом.

— Мы разделили проблемы, потребности, сложности, мечты и желания. Четко понимаем, куда идти. Первый шаг — единый реестр специалистов и лифтов. Второй — поддержка образовательных программ. Третий — пересмотр тарифной политики. Без этого отрасль не выживет.

— Спасибо, Петр Сергеевич. Надеемся, ваши инициативы найдут поддержку.