В общем на ремонт дорог выделено больше двух миллиардов рублей. И, несмотря на то, что устойчивая плюсовая температура ещё не наступила, выравнивать проезжие части уже можно, благодаря использованию техники литого асфальтобетона. Этот метод применяют до -10 градусов. Покрытие устойчиво к таким температурам, влаге и сохраняет надежность. Как только наступит тёплая погода, специалисты дорожных служб будут применять метод с использованием стандартной асфальтобетонной смеси.
«С 27 марта мы приступили к ямочному ремонту по технологии с применением литой асфальтобетонной смеси. Данная технология позволяет выполнять ремонтные работы до -10 градусов. В настоящее время ремонты уже выполнены на 30 объектах общей площадью 550 квадратных метров. В основном такую технологию мы применяем весной и осенью и ликвидируем аварийно опасные ямы и выбоины», - озвучила заместитель директора департамента городского хозяйства Сургута Анна Коршунова.
Как объяснили специалисты подрядной организации, технология применения литого асфальтобетона во многом упрощает процесс. Специалистам необходимо вырезать небольшой участок дороги и залить туда смесь. Материал застывает в течение двух часов, после чего автомобили могут проезжать по отремонтированному отрезку. Кроме того, это дешевле. На одну яму уходит около восьми тысяч рублей, что гораздо меньше, чем при использовании других методов ремонта. И в день, говорит представитель подрядной организации, можно отремонтировать до десяти выбоин.
«Там составляющая получается песок, цемент, битум, щебень. И все это перемешивается, нагревается до определенной температуры и выкладывается. Это которые больше 5 сантиметров в глубину, в размерах ширина где-то сантиметров 10 и длина сантиметров 20. По городу много таких ям встречается, потому что погода дает перепады. Утром подтаяла, вода побежала, ночью замерзла и начинает ее разрывать», - пояснил начальник участка дорожно-ремонтных технологий СГМУП «ДорРемТех» Максим Кальтымов.