Самое сложное с этим Чанганом - выговорить его название. До сих пор нет понимания, что происходит с неймингом у новых моделей Чанган. Есть предыдущий СИ ЭС семьдесят пять плюс, есть другая модель, и на официальном сайте она с приставкой NEW, а ещё появился CS75 PRO. Но к черту нейминг, я должен вам рассказать о машине. Что понравилось, а что - нет.
Томить долгими рассказами не буду, сразу же о том, что не зашло:
1. За 10 дней так и не смог привыкнуть к сиденьям. Вроде едешь и все хорошо, но стоит выйти и вернуться обратно, как рука тут же лезет к управлению электроприводом. Но такое у меня со многими машинами. Так что, просто ощущения. Но вот что действительно было, это большой подголовник с динамиками. Он упирался мне в плечи, хотя это и было весьма ненавязчиво, но было.
2. Приборка. Ну здесь вроде бы все хорошо, но мелко. А еще, по центру, вместо спидометра или тахометра, показания радара. На какой полосе я нахожусь и с каких сторон меня окружают машины. Для чего? Ведь я смотрю на дорогу и по идее, все это сам прекрасно вижу!
3. Шумоизоляция хороша, но дополнительная шумка для колесных арок очень даже не помешала бы.
4. При таком обилии дисплеев, если включен Apple CarPlay, чтобы добраться до управления климатом, придется совершить несколько действий. А почему вам часто придется к нему обращаться?
5. Потому что климат живет своей жизнью. То дует холодным, то горячим. Единственное, в дождь все стекла оставались чистыми и не запотевшими. Но это не отменяло того, что из дефлекторов тянуло прохладной. Или же горячим воздухом. Странная настройка.
6. Свет. Отличный, если бы не одно «НО». Левая фара светила ощутимо ниже правой. По итогу это мешало на трассе, ямы появлялись перед машиной, а не задолго до нее.
7. Микроподруливания имели место быть. Не Веста, но хотелось бы чуть большей устойчивости.
В остальном - отлично. Уютный и просторный салон, неплохое шасси, хорошие возможности мультимедиа, большой багажник с органайзером. Невероятно удобные места для пассажиров. Отличная динамика и прекрасные настройки автомата. У них с двигателем совет да любовь. А про полный привод и вовсе хочется петь дифирамбы. Настройки просто невероятные. Да и по цене он чуть ниже Монджаро. Чем не повод смотреть в его сторону?
В любом случае, это сильный игрок среди полноприводных кроссоверов с классическим автоматом.