Умение управлять автомобилем «на ручке», с механической коробкой переключения и узлом сцепления - это своего рода искусство. Тем, кто освоит в полной мере работу со сцеплением и КПП, коробка-автомат покажется слишком легкой.
Эмоций от непосредственного управления трансмиссией гораздо больше, чем в случае с АКПП. Но есть один нюанс – нужно уметь, а главное знать, когда выжимать сцепление, особенно при торможении. Потому как это прямо влияет на безопасность движения.
Известно, что в большинстве автошкол инструкторы настойчиво вбивают курсантом «золотое правило» - нажимаешь тормоз, страхуй выжиманием сцепления. Делается это для того, чтобы водитель-новичок, впервые оказавшийся на дороге в потоке машин, не боялся маневрировать, сокращать расстояние и сближаться с транспортом.
Подрабатывая при торможении сцеплением, действительно легче и проще выдержать расстояние в пробке, при маневрировании на стоянке или просто на дороге. Считается, что после того, как новоиспеченный водитель освоится, и перестанет давить на все педали, путая их, он сам выберет свой стиль езды. Как ему удобнее – давить на сцепление при торможении или игнорировать крайнюю левую педаль.
Что будет, если каждый раз при торможении давить на сцепление
При нажатии на педаль сцепления происходит размыкание колес с маховиком двигателя. Естественно, мотор начинает работать стабильнее и устойчивее. Поэтому не ленитесь выжимать сцепление, но только в том случае, если имеете представление и понимаете - зачем это нужно.
Например, если на машине карбюраторный двигатель, у которого проблема с жиклерами, иногда стоит выжать сцепление и не дать ему продышаться и заглохнуть на переходном режиме. Такая же проблема может случиться и с современным мотором, только в этот раз забитыми будут форсунки инжектора.
Выжатое сцепление, при торможении, позволяет сохранить управляемость автомобилем в том случае, если приходится тормозить довольно резко. Любой автомобильный мотор обладает инерцией, поэтому высокооборотный двигатель просто заглохнет, а низкооборотный, с большим рабочим объемом еще и крепко подергает автомобиль, прежде чем остановится. Так что давить на сцепление нужно жать при резком торможении.
Стоит ли давить на сцепление каждый раз вместе с педалью тормоза?
Это личное дело каждого водителя. Нравится подкатываться к светофору или линии «STOP» плавненько, внатяжку – несильно выжимайте тормоз и сцепление. Но можно и без заранее выжатого сцепления, это несколько затянет процесс остановки и сделает его более дерганным. На трассе, при скорости более 50 км/ч, сцепление обычно не жмут, эластичности двигателя хватает, чтобы без рывков сбросить скорость.
Что касается технической стороны вопроса, современные элементы сцепления, а это - диски, привод и корзина, делаются достаточно прочными и надежными. Хотя, конечно, у них есть определенный ресурс, но заменить детали обычно несложно. Дефицита нет, так что не экономьте на безопасности.
В советские времена были проблемы с выжимным подшипником. Держать сцепление выжатым больше пары секунд при торможении было нежелательно.
На Жигулях, Москвичах, Волгах он был графитовым и изнашивался довольно быстро. Как только изнашивался выжимной подшипник, наступала очередь корзины (пластинчатой корзины). Как только разбивалась пятка на корзине – разомкнуть сцепление становилось невозможным.
Поэтому сцепление берегли из-за дефицитных деталей. Поэтому и тормозили в сложных ситуациях с дерганьем и заглохшим мотором. А это довольно прилично ударяло и по коробке, и по цилиндропоршневой группе.
Многое зависит не только от предпочтений водителя, но и от самого автомобиля, его двигателя и механической трансмиссии. На старых машинах при приближении к месту поворота обычно выжимают сцепление и тормоз. Мотор набирает обороты, но машина проезжает наиболее опасный участок достаточно плавно, и без риска заглохнуть на «встречке».
На новой машине, только прошедшей обкатку, все то же самое можно выполнить, не прикасаясь к педали сцеплению, лишь слегка притормозив. Потому что у нового двигателя эластичности и запаса крутящего момента хватает, чтобы проехать на малой скорости, без притормаживания и выжатого сцепления.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Моё сообщество ВКонтакте, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв