Автор: Эксперт Pickstore
Дата: Апрель 2026
Мюнхен — Пекин, апрель 2026 года. BMW сделала то, чего от нее не ждали. Вместо того чтобы просто «освежить» лицо, баварцы полностью перекроили флагманскую «семерку». Настолько глубоко, что внутри компании это называют не LCI (Life Cycle Impulse — плановое обновление), а «Neue Überklasse» — новым высшим классом.
Публичная премьера состоялась 24 апреля на Пекинском автосалоне, а уже сейчас известно: автомобиль доберется и до России — по параллельному импорту . Разбираемся, почему эту машину называют «наземным бизнес-джетом» и стоит ли она своих денег.
Часть 1. Neue Klasse внутри: салон, которого вы не видели
Если вы думали, что «панорамный экран на всю торпеду» — это удел концептов,
то ошибались. BMW установила в обновленную «семерку» систему BMW Panoramic iDrive.
Что это значит на практике:
- Экран во всю ширину:
Под лобовым стеклом теперь тянется тонкая изогнутая полоса дисплея.
Приборная панель как таковая исчезла — вся информация проецируется на
это полотно. - 17,9-дюймовый центральный тачскрин: Это главный планшет управления (да, больше, чем у многих ноутбуков).
- 14,6-дюймовый экран для переднего пассажира: Стал стандартом. За рулем можно ехать, рядом пассажир смотрит кино. И за это не блокируют.
Задний ряд — отдельный разговор.
BMW не зря называет салон «Театральным дисплеем». 31,3-дюймовый экран с
разрешением 8K теперь дополнен камерами. Вы можете проводить
Zoom-конференции из заднего кресла!
«Видеозвонки с заднего сиденья стали главным запросом от топ-менеджеров и глав государств, которым посчастливилось ездить на BMW 7 Series».
Материалы тоже обновили: настоящее алюминиевое покрытие и натуральное дерево никуда не делись — их оставили для тех, кто не любит «голый цифровой
минимализм».
Часть 2. Дизайн экстерьера: «ноздри» поубавили прыти
BMW услышала критику. Гигантские вертикальные «ноздри» предыдущей версии, которые так полюбились Китаю и США, немного приструнили.
- Решетка радиатора:
Стала заметно уже. Вместо грубой «хромированной сетки» появились
горизонтальные ламели, а по контуру решетка теперь подсвечивается (это
видно издалека). - Фары:
Впервые в истории седана — вертикальные светодиодные элементы,
утопленные в массивный передний бампер. Это выглядит как взгляд
Terminator'а. - Задние фонари: Получили «двойной удар» — стилистику Neue Klasse (как у новых iX3 и i3).
Кстати, количество вариантов окраски превысило 700 комбинаций благодаря индивидуальной программе BMW Individual . Хотите матовый зеленый с контрастной крышей? Пожалуйста.
Часть 3. i7: теперь не просто электричка, а мощная электричка
Главные новости под капотом (точнее, в полу). Батареи и моторы полностью пересмотрены.
Главная техническая фишка: «цилиндрические ячейки» от i3
Раньше у i7 были призматические аккумуляторы. Теперь инженеры установили новейшие Gen6 цилиндрические элементы — такой же технологии, что и на новых iX3.
Итог: Объем батареи вырос с 101,7 до 112,5 кВт·ч, а запас хода взлетел до рекордных цифр (по циклу WLTP).
Теперь полный привод везде
Раньше «самая младшая» электрическая версия i7 (50) была заднеприводной.
Теперь и она получила полный привод (xDrive) и сохранила мощность,
прибавив в запасе хода почти 100 км.
Таблица мощности и динамики BMW i7 LCI:
Зарядка: Tesla Supercharger в помощь
Напряжение осталось 400 вольт (BMW не стала переходить на 800В ради совместимости со старыми зарядками). Зато мощность выросла до 250 кВт. «Кормить» i7 нужно на быстрых станциях с высоким током (как у Tesla), тогда 10–80% зарядятся за 28 минут.
Часть 4. Бензин и гибриды: «шестерки» стали сильнее
Для консерваторов BMW тоже приготовила сюрпризы. V8 временно убрали из
гаммы (видимо, готовят Maybach-конкурента), зато прокачали рядные
«шестерки».
Новинка для Европы: 740i xDrive
Раньше такая версия была только для рынков вроде США, теперь ее привезли в Европу (и, вероятно, к нам). 3.0 литра, 400 л.с. — благодаря 48-вольтовому мягкому гибриду. Это ликвидирует турбояму.
Топовый гибрид: M760e xDrive
Тот самый случай, когда «гибрид» звучит гордо. 612 л.с. и 800 Нм
крутящего момента. Чисто на электричестве проезжает около 80 км —
достаточно, чтобы выехать из центра Москвы на природу без звука ДВС.
Часть 5. Автопилот: Hands-Free, но без сна
BMW отказалась от идеи полноценного Level 3 (водитель мог спать) на этой модели — спрос был низким . Вместо этого инженеры выкатили систему Level 2+.
Суть:
Вы можете убрать руки с руля на шоссе (система ведет сама), но глаза
должны смотреть на дорогу. «Автопилот не спит, но и спать за рулем не
дает». При этом алгоритмы позволяют вам мягко вмешиваться в управление,
не вырубая автопилот целиком.
Часть 6. Перспективы в России: когда ждать и сколько стоит
После ухода официального дилера BMW в 2022 году, покупать такую машину можно только через параллельный импорт.
Цены в Европе:
- Базовая бензиновая 740i: €117 900
- Электрическая i7 50 xDrive: €121 400 (что на €1 700 дешевле, чем дорестайлинговая версия!)
Прогноз для РФ у дилеров («Авилон», «Рольф» и др.) :
Прибавляем логистику, повышенный утильсбор (680 л.с. — это не льготные 160) и маржу перекупщика.
- Базовая версия (740i / i7 50): от 15 – 18 млн рублей.
- Топовый M760e / i7 M70: от 25 – 32 млн рублей.
Поставки обещают начать уже в третьем квартале 2026 года, первых клиентов ждать ориентировочно к зиме.
Часть 7. Вердикт: брать или подождать?
Плюсы:
- ✅ Салон из будущего: Шесть экранов, видеоконференции в 8K, материалам позавидует Rolls-Royce.
- ✅ Запас хода 728 км: i7 наконец-то стал реальным конкурентом Tesla по дальнобойности.
- ✅ Дизайн стал спокойнее: Нет этих чудовищных «ноздрей» — появилась элегантность.
- ✅ Батарея 112,5 кВт·ч и зарядка 250 кВт: Технологии Level 2026 года .
Минусы:
- ❌ Цена в РФ: Базовый дорестайлинг на вторичке сейчас стоит от 9 млн. Новый будет, скорее всего, в два раза дороже.
- ❌ Все еще 400 вольт: Конкуренты (Lucid, Zeekr) уже давно на 800В, что дает еще более быструю зарядку. BMW отстает.
- ❌ Параллельный импорт: Нет официальной гарантии. Запчасти и обслуживание (которое требуется этой сложной технике) лягут на плечи владельца.
Итог:
Обновленный BMW i7 — это не просто рестайлинг, это смена парадигмы.
Баварцы поняли, что в премиум-сегменте люди платят не за лошадиные силы,
а за эмоции и технологии. И здесь BMW дала фору даже Mercedes.
Если вы в России готовы выложить 20+ миллионов за автомобиль «с колес»,
который будет привлекать взгляды похлеще суперкара — i7 LCI ваш выбор.
Если же вы хотите сэкономить и не боитесь вторичного рынка —
дорестайлинговые i7 сейчас «отдают» по цене нового Kia Telluride.