Пекинский автосалон 2026 года стал для мирового автопрома не просто очередной выставкой, а точкой невозврата в глобальной гонке электрификации. В центре внимания – стенд Volvo. Шведская марка, традиционно ассоциирующаяся с безопасностью и сдержанным люксом, представила здесь не одну-две новинки, а целую экосистему моделей 2027 модельного года.
Главным событием стал официальный запуск обновленного минивэна EM90, но настоящий фурор произвела «триада» флагманов: предпродажи электрического кроссовера EX90, бизнес-седана ES90 и триумфальное возвращение легендарного индекса XC70 в формате супергибрида.
Ценовая политика: агрессивный «скандинав» против рынка
Volvo продемонстрировала неожиданную для премиум-сегмента гибкость. В рамках «Дня благодарения» и специальных условий обмена (trade-in), компания выставила прайс-листы, которые заставляют конкурентов из BMW и Mercedes-Benz нервничать. Для российского читателя мы пересчитали актуальные цены по курсу 10,94 рубля за юань.
Не забывайте о том, что речь идет об условиях продаж на китайском рынке. При поставках автомобилей на российский рынок цены увеличатся минимум в 2 раза с учетом действующих пошлин, утильсбора и других сопутствующих затрат.
Volvo EM90 2027: «Гостиная на колесах» в новом прочтении
Обновленный EM90 – это манифест комфорта. Сохранив узнаваемый силуэт текущей модели, версия 2027 года базируется на модульной архитектуре SEA (Sustainable Experience Architecture). С габаритами 5206/2024/1859 мм и колесной базой свыше 3.2 метра, этот MPV предлагает пространство, сопоставимое с частным бизнес-джетом.
Технологии комфорта
Внутри – царство звука от Bowers & Wilkins. Система с 21 динамиком мощностью 2460 Вт превращает салон в концертный зал.
Особое внимание уделено второму ряду: авиационные кресла с 7-слойной структурой и толщиной подушки 120 мм спроектированы так, чтобы минимизировать нагрузку на позвоночник (эффект «нулевой гравитации»). 1,1-метровые направляющие позволяют сдвигать кресла, обеспечивая беспрепятственный доступ к третьему ряду.
Динамика и запас хода
Несмотря на внушительные размеры, коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,270. Электромотор на задней оси (200 кВт / 272 л.с.) в паре с батареей CATL емкостью 116 кВт*ч обеспечивает внушительные 738 км хода по циклу CLTC.
Плавность хода гарантирует двухкамерная пневмоподвеска, работающая в связке с набором датчиков, сканирующих дорогу в реальном времени.
Volvo EX90: цифровая крепость на платформе SPA2
Если EM90 – это комфорт, то EX90 – это демонстрация технологического превосходства. Новый флагманский кроссовер перешел на архитектуру SPA2, что позволило увеличить жесткость кузова на 60% по сравнению с предшественником.
800 Вольт и мощь силовых агрегатов
Переход на глобальную 800-вольтовую платформу решил главную проблему электрокаров – скорость зарядки.
Теперь пополнение энергии с 10% до 80% занимает всего 22 минуты. Топовая версия Ultra выдает безумные для семейного авто 500 кВт (680 л.с.), разгоняясь до «сотни» за 4,2 секунды.
Интеллект
Сердце EX90 – централизованная вычислительная система на базе чипа NVIDIA Orin (254 TOPS). Вместо десятков разрозненных блоков управления здесь работает единый «мозг», управляющий зрением автомобиля.
Фары Thor's Hammer теперь имеют разрешение 1,3 миллиона пикселей, умея «вырезать» встречный транспорт и проецировать подсказки на дорогу. Внутри – 14,5-дюймовый экран с ИИ-моделью голоса, которая поддерживает непрерывный диалог без постоянного повторения команды активации.
Volvo ES90: скандинавский ответ Tesla и BMW
Новый седан ES90 призван занять нишу, где долгое время доминировали BMW i5 и Mercedes EQE. При длине в 5 метров и колесной базе 3102 мм, автомобиль предлагает «представительский» уровень пространства для задних пассажиров.
Инженеры Volvo сделали ставку на аэродинамику (Cd 0,25) и эффективность. В двухмоторной версии мощностью 500 кВт седан способен преодолеть до 848 км на одном заряде (CLTC).
Интерьер Volvo ES90
Здесь дебютирует система восприятия водителя DUS и датчики присутствия пассажиров, которые исключают возможность случайного оставления детей или домашних животных в закрытом авто.
Аудиосистема Bowers & Wilkins также включает 25 динамиков, создавая эффект полного погружения Dolby Atmos. Для обеспечения идеальной управляемости в базе идут амортизаторы FSD с переменным демпфированием.
Возвращение легенды: Volvo XC70 как «Супергибрид»
Пожалуй, самой обсуждаемой новинкой стал XC70. Индекс, который когда-то превратил универсал в кроссовер, вернулся на базе архитектуры SMA (Super Hybrid). Теперь это технологичный SUV, занимающий нишу между XC60 и XC90.
XC70 оснащен гибридным двигателем 1.5T с термическим КПД более 44% – это один из лучших показателей в индустрии. Система работает в паре с трехскоростной трансмиссией 3DHT и тремя электромоторами (P1+P2+P4).
Дополнительные сведения:
- Запас хода: в чисто электрическом режиме автомобиль проезжает до 212 км, а суммарный запас хода превышает 1200 км.
- Практичность: объем багажника при сложенных сиденьях достигает 1456 литров.
- Приятный бонус – функция внешнего разряда мощностью 6 кВт, позволяющая подключать на кемпинге даже мощные электроплиты или проекторы.
Экспертный взгляд: почему это важно?
Пекинский автосалон 2026 года показал, что Volvo окончательно трансформировалась из «автопроизводителя с акцентом на безопасность» в «технологического гиганта с акцентом на экосистему».
- Централизованная архитектура. Использование чипов NVIDIA и платформы SPA2 ставит Volvo в один ряд с лидерами IT-индустрии. Это больше не машина, в которую добавили компьютер, это компьютер на колесах.
- Материалы будущего. В новых моделях (особенно в XC70) широко используется ткань Jade из 100% переработанного пластика и кожа Nappa растительного дубления. Экология здесь – не маркетинг, а инженерная задача.
- Демократизация люкса. Глядя на цены (от 1,7 млн рублей за S60 или 2,7 млн за технологичный XC70 в Китае), становится ясно, что Volvo намерена бороться за объемы продаж, не жертвуя премиальным статусом.
Премьеры в Пекине подтверждают: Volvo 2027 года – это идеальный баланс между традиционным шведским уютом и китайским технологическим драйвом. С таким арсеналом, включающим дальнобойные гибриды и сверхбыстрые электрокары, бренд готов не просто конкурировать, а доминировать в премиум-сегменте ближайшие несколько лет. Для российского рынка эти новинки, безусловно, станут главными целями параллельного импорта, учитывая их адаптацию к сложным климатическим условиям и традиционную любовь аудитории к «скандинавскому качеству».