Пограничная застава «Лесозаводская» приступила к охране государственной границы СССР в конце 40-х годов. Первоначально застава занимала ветхий японский дом с колодцем внутри, но через несколько лет было построено новое здание по типовому проекту. Застава дислоцировалась в одноименном поселке «Лесозаводский», который, по разным данным, насчитывал около 50 домов.
Население занималось ловлей рыбы и заготовкой леса на склонах вулкана Атсонупури. В поселке находились леспромхоз и рыбацкий совхоз со всей положенной инфраструктурой. От поселка Лесозаводский по склону вулкана почти до верха лесорубами была пробита дорога, по которой тракторами перетаскивали срубленные деревья к заливу и далее вязали связки из бревен для перевалки их в Курильск.
Рядом с заставой стояло несколько рыбацких пирсов, оставшихся после японцев, оборудованных лебедками для вытаскивания сетей и лодок на сушу. В километре от заставы по берегу вулкана у японцев находились хозпостройки для копчения и засолки рыбы. В некоторых развалинах остались огромные чаны для обработки рыбы и непромокаемые мешки с иероглифами. В них хранилась очень интересная соль: крупная, как горох, почти сантиметр в диаметре. Её можно было использовать для засолки рыбы многократно.
От Лесозаводского до океанской стороны, застав Йодная и Буревестник, проходили две хорошо оборудованные японские дороги, куда местные жители выезжали на машинах за почтой и необходимыми товарами. Такие же дороги, утрамбованные вулканической крошкой, существовали к Одесскому заливу и озеру Лесозаводское. Относительно проходимая дорога существовала на заставу Березовая, которую до 1969 года ежегодно приходилось расчищать от бамбука на протяжении нескольких километров. В поселке Лесозаводский у совхозов было несколько машин: два американских Dodge WC-52 («Додж три четверти») и два ЗИС-151, один из которых принадлежал заставе и впоследствии был передан комендатуре. На вулкан Атсонупури для перевалки леса лесорубы завезли несколько трелёвщиков и гусеничных тракторов.
Застава подчинялась 3-й пограничной комендатуре, которая после войны разместилась в поселке Ясный. Комендатура обеспечивала заставу хлебом и другим продовольствием по мере потребности. В 1969 году комендатуру сократили, и выпекать хлеб стали на заставе. Туда же переместили все основные склады жизнеобеспечения. Застава также обеспечивала хлебом лесорубов и рыбаков.
После вывоза имущества от комендатуры осталось несколько домов, складские помещения и две брошенные машины связи — ЗиС-151. Оборудование в кунгах было снято, а машины так и остались стоять вывешенные на колодках. К концу 70-х годов от машин остались только рамы с двигателем и колеса. Одну из машин пограничники попытались на буксире притащить на заставу, но она застряла в ручье Ясном, превратившись в памятник истории.
По береговой полосе со стороны Охотского моря «Лесозаводская» граничила с заставами «Осенняя» на правом фланге и «Березовая» на левом. На океанской стороне соседняя застава — «Йодная».
В 5 км от заставы возле устья реки Тихая до конца 60-х годов находился поселок Доброе, бывший японский рыбацкий поселок Найбо. Поселок насчитывал около 40 домов, среди которых был фельдшерский пункт и небольшой магазинчик. Основной род деятельности — ловля рыбы в устье реки Тихая.
После проведения реформ на рубеже 50-60-х годов рыб. совхозы стали убыточными. Население в посёлках стало быстро сокращаться. За короткое время вокруг залива осталась только пограничная застава. Исчезли посёлки Ясный, Доброе, Таёжный и Лесозаводский. Заросли и исчезли японские дороги. Ближайшим населённым пунктом стал посёлок Буревестник в 100 км от заставы.
Со временем брошенные в отличном состоянии дома в посёлках были разобраны пограничниками на дрова, либо пущены на ремонт мостиков через ручьи, которых было на участке довольно много. Доски и брёвна связывали японскими верёвками от снастей и сбивали квадратными кованными гвоздями, добытыми в домах рыбаков.
До середины 70-х годов постоянно поддерживался единственный стратегически важный деревянный мост через реку Тихая. Мост являлся единственной пешеходной нитью с соседней заставой «Йодная».
Увы, мост обрушился после попытки проехать по нему на гусеничной технике неизвестными туристами. А домик последнего жителя поселка Лесозаводский, смотрителя за техникой Тросиненко Серафима Ильича, оставался нетронутым до конца 90-х годов.
Заставу старались комплектовать по штату, что позволяло осуществлять охрану границы не только постами наблюдения, но и высылкой дозоров до стыков с соседними заставами, а также тыла участка.
Не исключалась вероятность того, что японцы, проживающие на острове в годы войны, во избежание депортации, могли скрываться в обширных лесах. Но со временем данная теория превратилась в миф, хотя отдельные признаки их присутствия иногда встречались.
В процессе службы происходили загадочные происшествия, к примеру, в ночное время в залив заходило сверкающее огнями судно, которое становилось на якорь недалеко от берега и потом бесследно пропадало как визуально, так и с экранов РЛС. Имели место случаи появления в небе странных летящих огней, а также неопознанных световых сигналов на береговой полосе, где физически никого не должно быть. Больше всего таких случаев фиксировалось в районе реки Горбуши и мыса Кабара.
В начале 80-х летом численность пограничников достигала до 22 человек, а зимой, после демобилизации пограничников осеннего призыва, на заставе могло быть до 10 человек, что приводило к тому, что застава охраняла сама себя. Зимой дорогу заваливало двухметровым слоем снега, Охотское море замерзало, многометровые торосы превращали залив в непроходимую зону.
Пограничные наряды зимой на участок не высылались, существовал только пост наблюдения, с которого осуществлялось визуальное наблюдение. Летом выставлялся пост технического наблюдения, который с помощью РЛС «Дон» полностью контролировал залив Доброе Начало.
На заставе регулярно проводились учебные стрельбы в дневное и ночное время из всех видов оружия, которое имелось в наличии.
Самым ответственным периодом в жизни заставы был август-сентябрь, когда в залив Доброе Начало заходил корабль, пограничный транспорт, и все пограничники, несмотря на ранги и звания, занимались разгрузкой продовольствия, ГСМ и угля на год.
На заставе оставался только один человек, несущий службу, он же повар, он же дежурный, он же связист и он же часовой. В течение нескольких суток пограничники перекатывали сотни 200-литровых бочек с соляркой по песку к помещению дизельной, а тонны угля на руках перетаскивали с плашкоута на угольный склад.
Конечно, очень сказывалось отсутствие автотранспорта на заставе, поэтому шли на различные варианты для облегчения своего труда. В 1984 году нашли в лесу брошенный ЗИЛ-157 без одного заднего колеса. Машина простояла несколько лет без движения. Умельцы привязали задний мост к раме, и на 5-ти колесах ЗИЛ возил уголь и солярку с отлива на склад. Увы, несмотря на числящихся на заставе десяток лошадей, многие из них были дикие, поэтому пограничники сами пытались приучать лошадей к верховой езде и использовать их в качестве локомотива к телеге. Телегу также построили сами, использовав колеса от сгнившего Dodge WC-52.
Вообще, лошади жили своей жизнью, зимой они уходили в леса и паслись на подножном корму. Поэтому сено летом заготавливалось в основном только для 2-х коров и быка.
После сокращения пограничной заставы «Осенняя» в 1962 году зона ответственности «Лесозаводской» увеличилась до 81 километра, из которых реально и визуально охранялось на левом фланге 20 км по береговой линии залива Доброе начало и 5 км на правом фланге по береговой полосе Одесского залива. Остальной участок считался непроходимым, поэтому пограничные наряды туда не высылались. Оба фланга заставы, контролируемые пограничниками, были с песчаными отливами, но передвигаться, не увязнув в песке, можно было только на левом фланге.
На флангах заставы и по середине дороги к заставе Йодная стояли обогревательные пункты, но, скорее всего, это были оставленные сараи бывшего поселка Доброе, а на правом фланге — останки рыбацкого стана. С изменением концепции охраны границы необходимость в этих пунктах пропала, так как запрещалось высылать пограничные наряды в сложных метеоусловиях. А зимой эти пункты были заметены снегом, и обнаружить их было крайне затруднительно.
Примечательно, что в 18 километрах от заставы, буквально на краю вертикального 500-метрового обрыва в заливе Львиная пасть, куда за многие десятилетия никто не ходил, какой-то шутник установил табличку с надписью: «Стой, крутой спуск, сними лыжи!». В реалии туда вообще добраться проблемно, а зимой тем более.
Помимо годового завоза продовольствия, застава осенью заготавливала на зиму рыбу, красную икру, бруснику, ежевику, клоповку, черемшу.
Существовал также бартер, когда с заходивших в залив кораблей моряки предлагали те или иные продукты взамен на березовые веники, которые там очень ценились. Старшина заставы предусмотрительно заготавливал огромное количество веников как для заставской бани, так и на обмен. Поэтому на заставе никогда не было проблем с альтернативным продовольствием: оливковым маслом, какао со сгущенным молоком, шпротами, сардинами, тунцом и т. д. На отдельном складе складировались бочки с краской, с мылом, другими нужными материалами.
Большую пользу приносил так называемый «Отливторг» . После шторма на береговую полосу высылался укрепленный пограннаряд, который собирал все, что могло пригодится в дальнейшей службе. С появлением ЗиЛа-157 (которому пограничные спецы восстановили заднее колесо) осуществлять это слало проще. ЗиЛ выкатывали на отлив, включали первую передачу, малый газ, и, пока он медленно полз 5 км, в кузов закидывались выброшенные на берег доски, банки с краской, бочки с бензином, мылом, ящики с различным добром.
Тогда каждый уважающий себя пограничник имел несколько японских зажигалок, найденных или восстановленных из выброшенных на берег.
В повседневной жизни находило применение всё. Собранные на отливе рыболовецкие боны применялись как декор для оформления Ленинской комнаты. Там же были использованы пластиковые панели, снятые с японской шхуны, которую выбросило на берег в начале 80-х. А шикарный японский гироскоп с компасом был с гордостью прикреплен к телеге. Но, увы, море не могло восполнить отсутствие сигарет, которые поставлялись на заставу в ящиках, но имели свойство заканчиваться к концу лета. В это время вся территория заставы вылизывалась на 100% в поисках ранее выброшенного окурка.
Море, кстати, выбрасывало не только нужные вещи. Однажды шторм вынес на берег огромный ковш от экскаватора. Трудно понять, как может плавать несколько тонн железа, но следующий шторм исправил эту оплошность и замыл ковш в прибрежный песок.
Были и курьезы. Огромная рогатая противокорабельная мина доставила массу забот пограничникам, потому что до прибытия саперов ее пришлось охранять в Одесском заливе. Однако саперы так и не приехали, и мину затянуло в морской песок, тем самым проблема была закрыта. Похожая ситуация была с огромной торпедой или ракетой, кабель от которой уходил в Охотское море. Все бы ничего, но напрягала надпись «Чеку перед установкой снять». А вот этой самой чеки и не было))!
Застава — это единый организм, где каждый член коллектива вносил свою маленькую лепту в поддержании боеспособности.
Независимо от своих знаний и умений, но все по очереди в той или иной мере оказывали помощь повару, особо ценилось умение выпекать хлеб, доить корову, ремонтировать имущество связи, дизеля, другую технику.
Потому что от умения, желания и способности каждого пограничника зависел моральный климат в коллективе и служебно-боевые показатели заставы. Именно этим всегда и отличалась пограничная застава от других подразделений.
Учитывая, что до 1987 года на заставе не было ни радио, ни телевидения, остро стоял вопрос досуга. Поэтому особо ценным грузом, наряду с почтой, являлись коробки с фильмами, которые передавались от заставы к заставе попутным транспортом. Просмотр нового кинофильма приравнивался к заставскому празднику, а понравившиеся фильмы пересматривались по бесчисленному количеству раз. Всё зависело от желания большинства. Это не исключало подготовки пограничниками творческих вечеров, обзоров событий в мире, спортивных мероприятий.
Медведи. Наверно, только ленивый не рассказывал, что на Итурупе их не просто много, а очень много.
Их видели все и всегда. Поэтому в дозор пограничники брали всегда с собой списанную овчарку по кличке Пират, которая после пограничной службы доживала свой век на заставе. Пират по собачьим меркам был псом пожилого возраста, поэтому всегда спал в коридоре заставы. Имел на это право.
В пограничный наряд ходил по желанию, а это желание у него возникало, только если перед службой солдаты выдавали ему бутерброд с маслом и красной икрой. Без бутерброда на службу его было не вытолкнуть. К Пирату в компанию часто набивалась молодая и дурная дворняга Дина.
Конечно, как от боевых единиц, от собак было мало проку, но собачий лай на ближайшие 500 метров пугал не только чаек, но и медведей. Хотя иногда обгавканные собаками медведи пытались догнать собак и отшлепать их по полной. А те, в свою очередь, увидев такое дело, прятались за пограничниками. Здесь уже не легкий холодок бежал по спине)). Но в целом медведи и пограничники мирно сосуществовали. В период нереста кеты или горбуши никогда не было борьбы за место для рыбалки. Медведи выше, мы — ниже, или наоборот. А вот лисы всегда старались крутиться где-то рядом.
Они чуяли есть ли пограничников при себе оружие или нет. Во втором случае они подходили на несколько метров, ожидая свою порцию выброшенной на берег горбуши.
О курильских воронах почему-то особо никто не рассказывает, а зря. Они отличаются острым умом и сообразительностью. Вороны периодически шкодили, выдирая из крыши старые ржавые гвозди или воруя банки со сгущенным молоком, пользуясь халатностью повара.
Особым событием был прилет вертолета, который всегда ожидался с нетерпением, потому что это и почта, и фильмы, и отпуск, и необходимые запчасти... А зимой, это единственная связь с большой землей.
Труднее всего было выгнать с вертолетной площадки заставского быка со своими коровами. Этот тип не боялся ничего и никого, даже медведи обходили ходячего монстра за версту. Но вертолет всегда имел приоритет, поэтому мы заранее старались прогнать рогатую троицу подальше от вертолётки.
Японское наследие на заставе ощущалось не так сильно, как, к примеру, на «Буревестнике», где периодически находили подземные японские госпиталя, укомплектованные доты, пункты связи. Но остатки старой сгнившей японской техники, пушек, водопровода, электростанций иногда встречались на ручьях среди бамбуковых зарослей.
Пограничная застава «Лесозаводская» существовала дольше всех ее соседей. С реформами 60-х исчезла 3-я пограничная комендатура Ясный, пограничная застава в Осеннем. В конце 90-х закрыли "Березовку". А в 2005 году с новыми веяниями закрыли «Йодную» и «Лесозаводскую». Осталась только память, память о службе в пограничных войсках и тех героических людях, которые с 1948 года ежедневно в любую погоду выходили на охрану восточных рубежей, на охрану государственной границы СССР.
Рассказ написан по воспоминаниям пограничников, которые служили на заставе «Лесозаводская» в 62-64, 68-70, 72-74, 75-77, 80-84, 84-86, 90-92 годах. Собрал их воедино и дополнил своими Екименков Алексей Георгиевич, служивший на ПЗ «Лесозаводская» в должности заместителя начальника заставы по политчасти с 1984 по 1986 годы. Отдельная благодарность за Сергею Николаевичу Песоцкому, Андрею Фёдоровичу Балашову и всему коллективу военнослужащих заставы чьи фотографии были использованы в статье.
Примечание от автора канала «Путешествия с Финвалом»:
С момента, когда пограничники покинули заставу, и по сей день здания в Лесозаводском не пустовали — в них жили бригады рыбаков. Пусть вахтами, но всё же следили за их состоянием.
Южная часть острова Итуруп (начиная от реки Чёрная) с 1988 года вошла в состав заказника «Островной». Сейчас на его территории запрещены рубка леса и строительство новых объектов.
В 2022 году на торгах комплекс зданий (не земля) бывшей ПЗ «Лесозаводская» был выкуплен частным лицом под рыбоводный завод.
P.S. За годы существования канала мной была опубликована серия статей, посвященная бывшим погранзаставам Курильских островов. Однако рассказано далеко не обо всех. Если вы желаете поделиться воспоминаниями о заставе, где вы проходили службу, пожалуйста, напишите мне на электронную почту: miss.peregrinator@yandex.ru.
P.P.S.Читая комментарии, я поняла, что часть людей сделала вывод о запустении Итурупа. Это в корне неверно. Исчезли мелкие посёлки, да, но основные развиваются. Статья для «всёпропальщиков»:
Спасибо, что вы со мной!
Клон группы «Путешествия с Финвалом» со статейным форматом существует в Одноклассниках, недавно созданный канал в МАХ , а в Телеграм – ежедневные посты и неформальное общение.
С сентября 2025 "Премиум" на моем канале не обновляется. Основной канал бесплатен для всех читатей. А прибавить автору вдохновения можно в любой момент через кнопку "Поддержать".
Пишите комментарии, задавайте вопросы, а если захотите найти другие, рассказы - они в навигаторе, рассортированы по рубрикам со ссылками:
Навигация по статьям канала "Путешествия с Финвалом"