Дела с продажами у Лады плохи, продажи падают уже второй год подряд, и Лада теряет долю рынка. Если в 2023 году на долю продаж Лады приходилось 30,63% от общего количества продаваемых новых машин в нашей стране, то теперь лишь 24,1%. Продажи у Лады начали падать ещё осенью 2024 года, по итогам 2025 года было продано на 106,2 тыс. автомобилей Лада меньше, чем в 2024 году, а по итогам первого квартала 26 года на 13,4 тыс. меньше, чем в первом квартале 2025 года. Продажи у Лады катятся по наклонной, глава АвтоВАЗа Максим Соколов неоднократно высказывался, что в падении продаж виноваты китайцы и их демпинг, скидки и акции. Вот только при этом Соколов умолчал, что цена на Лады теперь завышенная, а вот качество выпускаемой продукции оставляет желать лучшего.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Да и если так разобраться, большие скидки на китайские автомобили закончились ещё в 2025 году, действительно, весной, летом и в начале осени прошлого года китайцы распродавали залежалые автомобили по хорошим и выгодным ценам. Теперь особых скидок на китайцев нет, большая часть скидок теперь связанна с программами трейд-ин и кредит.
Если заглянуть в статистику продаж новых автомобилей за первый квартал 2026 года, то можно увидеть, что продажи упали у всех автомобилей модельной линейки Лада, кроме Нивы Легенд и Нивы Тревел.
Нива Легенд и Нива Тревел в своём классе автомобили уникальные, хоть цена на них в 2026 году и также завышена, но аналогов у них среди новых автомобилей с постоянным полным приводом в бюджете 1,1-1,8 млн.руб. попросту нет. А вот у Весты среди китайцев конкурентов целая куча, особенно если речь идёт о дорогих версиях Весты. Цены на Весту в 2026 году начинаются с отметки 1,6 млн.руб. и доходят до 2,6 млн.руб. В начальных комплектациях Веста пустая, даже без магнитолы. Седан Лада Веста в нормальной комплектации стоит около 1,8 млн.руб. - 1,9 млн.руб, а универсал Cross от 2 млн.руб. Самый дорогой универсал Cross стоит около 2,3 млн.руб. А Весту Спорт АвтоВАЗ пытается продавать за 2,35-2,58 млн.руб.
Вот только как может машина носить имя Спорт, если по динамике её можно сравнить разве, что с Kia Rio или Hyundai Solaris. Разгон до 100 км/ч за 10 секунд — это далеко не разгон спортивного автомобиля, и те же Belgee X50 и Belgee X50+ по динамике и управляемости на голову выше, чем Веста. Весь этот Спорт у АвтоВАЗа — это куча различных тюнингов и различной бутафории, поэтому продажи у Гранты Спорт, Нивы Спорт и Весты Спорт крайне низкие.
АвтоВАЗ перезапустил выпуск Весты в марте 2023 года, с тех пор прошло уже три года, первое время Весту начали активно покупать по старой памяти, так как до 2022 года Веста была в лидерах по продажам в России и неплохо себя зарекомендовала. Но многие из тех, кто купил обновлённую Весту, оказались недовольны её качеством, и Веста NG их разочаровала. В век современных технологий шило в мешке не утаишь, и негативные отзывы быстро разошлись по интернету, в конечном итоге продажи у Весты снизились больше, чем у других автомобилей Лада. По итогам первого квартала продажи у Весты упали на 55,7%, в 2026 году было продано 10 346 автомобилей Лада Веста, на 13 011 машин меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Судя по всему, АвтоВАЗ уже не знает, куда девать Лады и как улучшить положение дел, поэтому решили раздавать Лады по подписке. Программа подписки получила имя Lada Легко, давайте разбираться вместе, есть ли в этом финансовая выгода для автомобилистов?
На первом этапе по подписке решили выдать лишь Ладу Весту, но в обозримом будущем будут доступны и другие Лады. По подписке можно взять пока лишь Весту седан на вариаторе в комплектации Практик, мотор 1,6 л, 106 л.с.
Комплектация Практик — это вторая комплектация после базовой. Передняя и задняя оптика светодиодная. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Колёсные диски стальные 15 с колпаками.
Зеркала и ручки окрашены в цвет кузова. Зеркала с электроподогревом и электрорегулировкой.
Двигатель запускается кнопкой, есть система бесключевого доступа в салон и система дистанционного запуска двигателя. Подголовника четыре. Щиток приборов аналоговый, с бортовым компьютером. Руль мультимедийный, регулируется по высоте и вылету, руль без кожаной отделки и подогрева. Между передними сиденьями есть подлокотник с боксом. Сиденье водителя имеет регулировку по высоте. Подогрев сидений доступен лишь спереди.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение комплектации Практик входит две фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, Глонасс, иммобилайзер, система помощи при старте на подъём, четыре электростеклоподъёмника, электроусилитель руля, розетка 12V спереди и на втором ряду, плафон освещения второго ряда, центральный замок с функцией дистанционного управления, круиз-контроль, кондиционер, мультимедийная система, четыре динамика.
Если зайти на официальный сайт Лада, то можно увидеть, что такая Лада Веста 2026 года стоит в белом или чёрном цвете 1 735 000 руб., в цвете металлик 1 755 000 руб. Недавно у дилера видел Весту в аналогичной комплектации с допами за 1 810 000 руб.
Давайте посмотрим теперь, за сколько ВАЗ её предлагает по подписке? Годовой лимит по пробегу 30 тыс.км, в стоимость включены страховки ОСАГО и КАСКО, ТО, программа помощи на дорогах, сезонная смена шин и их хранение. К управлению автомобилем можно допускать двух других водителей. Ездить можно по всей России, за исключением нескольких регионов, где нет официальных дилеров Лада, какие это регионы, не уточняется.
В стоимость подписки не входит бензин, платные дороги, мойка, шиномонтаж кроме сезонной смены шин, также в стоимость подписки не входят другие работы, связанные с обслуживанием автомобиля, кроме ТО. Запрещается вносить изменения в конструкцию ТС. Цена подписки на Весту в выше указанной комплектации в месяц 43 990 руб., дальнейший выкуп клиентом не предусмотрен, срок аренды год. В такси и другой коммерческой эксплуатации автомобиль на выше озвученных условиях эксплуатировать нельзя. Для использования в коммерческих целях АвтоВАЗ обещает разработать другую программу, вероятней всего, сумма ежемесячного платежа там будет ещё выше.
Что мы имеем? Обязательный платёж 44 тыс.руб. в месяц, взамен получаем Весту во второй по счёту комплектации после базовой, за год платим за неё 528 тыс. руб. плюс топливо, а через год остаёмся ни с чем.
И зачем всё это надо? Ладно платить автокредит за машину, которая после окончания кредита станет твоей. А тут платить по 44 тыс.руб. в месяц за возможность просто ездить на автомобили. За более дорогие комплектации Весты платёж будет ещё больше, тогда уж проще на такси ездить. ВАЗ с такими расценками в очередной раз облажался.
В заключение, Лады — это максимально бюджетные и простые автомобили, которые и должны стоить по-бюджетному, а не под 1,5–2 млн.руб. и уж тем более не под 2,5 млн.руб. Подписка на Лады могла бы начать пользоваться спросом, но при условии, если бы цена за ту же Весту была не 44 тыс. руб. в месяц, а к примеру, 10 тыс.руб. Очередной пример жадности АвтоВАЗа.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно