В СССР водители грузовиков редко могли выбирать технику для работы. Обычно приходилось довольствоваться тем, что выделяло начальство. Но была одна машина, на которую мечтали пересесть все шоферы без исключения. Я до сих пор помню то время, когда появление этого красавца вызывало настоящий ажиотаж среди коллег по цеху.
Речь идет о легендарном КамАЗ-5511 — самосвале, который впервые сошел с конвейера в 1977 году. Эта машина стала настоящим прорывом для советского автопрома. Представьте: грузовик собирали в Набережных Челнах, а самосвальную установку монтировали в Нефтекамске. Такая география производства была обычным делом для тех лет.
КамАЗ-5511 отличался современной бескапотной компоновкой, которая тогда только входила в моду. Под капотом работал дизельный двигатель мощностью 210 лошадиных сил — по меркам семидесятых это была серьезная цифра. Механическая трансмиссия с пятиступенчатой коробкой передач дополнялась делителем, фактически удваивавшим количество передач.
Самосвал мог везти 10 тонн груза и при этом разгоняться до 90 километров в час. Для строительных работ это была просто находка. Водители ценили машину за надежность и управляемость. Если появлялась возможность выбрать технику, КамАЗ-5511 расхватывали первым.
Я застал тот период, когда эти самосвалы были гордостью любого автопарка. Машина действительно отрабатывала каждый рубль, вложенный в нее государством. Производство КамАЗ-5511 продолжалось двадцать лет — до 1997 года.
И знаете что удивительно? Даже сегодня можно встретить эти машины на дорогах. Это лучшее доказательство качества советской инженерной мысли того времени.
Если понравилась история можно поддержать лайком.
Подпишись интересные истории выходят каждый день
Также рекомендую статью: