Последний месяц в полу кабины Ижа была дыра, теперь ее больше нет!
Работы по Ижу были некоторое время на паузе, но, ура, все снова завертелось!
После того, как самые жирные агрегаты были спозиционированы внутри скорлупы кузова, пришло время ставить заплатки в тех местах, где до этого что-то во что-то упиралось. самым вопросительным местом был тоннель КПП. Ижовская КПП значительно меньше и тоньше ВАЗовской, поэтому, чтобы её запихнуть, ранее пришлось слегка отрезать половину тоннеля, я показывал это ранее.
Теперь же пришло время зашить все обратно уже под новую форму. первоначально для этого был оставлен кусок пола от Жиги, но оказалось, что почти любой кусок кузова (на Жигу) можно заказать тупо на маркетплейсе в состоянии нового, поэтому выбор был очевиден.
Для того, чтобы возыметь свободный доступ к железу с любой стороны, все агрегаты вновь были скинуты и отправились Ждать своего часа в укромный уголок.
После нехитрыми (для меня хитрыми) манипуляциями свеженький верх тоннеля был подрезан, где надо, и вварен в тоннель-кабриолет.
Чтобы все это успело хотя бы выехать из гаража, прежде чем превратиться в горстку ржавого порошка, поверх обильно нанесен эпоксидный грунт, чтобы законсервировать металл и не пустить к нему кислород из воздуха.
Потом - шовный герметик, чтобы законсервировать металл и не пустить к нему кислород из воздуха.
И, наконец, краска, чтобы, неожиданно, законсервировать металл и не пустить к нему кислород из воздуха.
На данном этапе форма тоннеля зафиксирована. В последствии нужно будет только поставить перенос кулисы, т.к. рычаг переключения передач сейчас сильно впереди, а надо его приблизить к водителю.
Вот такие работы кипят. Честно, когда почти год назад писал о покупке Ижа в канале, то даже не подозревал, в какой проект это может вылиться и, что удивительнее, выльется в итоге.