#автоспорт #раллирейды #Астрахань2026 #ЗолотоКагана2026 #ЧемпионатРоссии#ХолмыРоссии #ХолмыРоссии2026 #ХазарскиеСтепи #ХазарскиеСтепи2006
Часть 1 здесь.
Часть 2 здесь.
Продолжаем делиться историей.
Теперь и с архивными ВИДЕО материалами.
27 апреля. Первый гоночный День !
Утро. 6 часов. Подъем.. Холодно – вставать неохота. НАХРЕН ГОНКИ. Хочется спать.. Холодная вода здорово бодрит. Снова сажусь за компьютер – пересчитываю время и скорость. Вроде вчера насчитали все верно.
Экипируемся ! Фирменный костюм ! Мы рассчитывали на жаркую погоду. Холодно. Приходиться одевать даже куртку.
После завтрака едем на старт. Выдали Контрольную Карту. Указано время старта с площади Ленина. Едем неспеша в Астрахань. По легенде и приборам.. Времени с запасом. Заехали на заправку . Приезжаем на площадь.
Судьи поставили нас как раз напротив Памятника тов.В.И.Ленину. Очень символично ! Стоим мы на УАЗике на площади Ленина, напротив памятника.
Куча народу – пресса – зеваки и просто девчонки. Мы волнуемся. Особой торжественности не было. Просто объявили старт и машины с интервалом стали уходить сквозь стартовую Арку с площади. Ведущая монотонно объявляет стартующих. Наш бортовой номер R02.
Основные гонщики уже уехали. Перед нами даже КАМАЗы. КАМАЗы стартуют рядом с аркой – не помещаются.
Отмашка судьи. Старт.
Первый же косяк в легенде. Старт. 800 м – П4. Проезжаем 300 – перекресток. Мы едем прямо – по легенде. В итоге заехали в тупик. Разворачиваемся. На перекрестке надо было направо. Кто же знал. Легенда для того и есть, чтобы строго ей следовать.. ОШИБКА в ЛЕГЕНДЕ. Хорошо что время не лимитировано.
Видео нашего проезда через Арку на площади в г.Астрахань.
Фото Старта Экипажа Джепаева - Замалетдинов.
Спокойно едем на старт СУ-1. Кроме нашей группы все остальные едут на пролог. ССУ(Пролог) составлял 15 км 940 м. Б.Джепаев его выиграл. Мы не участвовали.
К моменту приезда нашего экипажа на старт – все стартующие уже в Закрытом Парке. В степи.
Мы присоединяемся к ним. К нашей группе со стороны организаторов очень наплевательское отношение. Даже не стали фиксировать прибытие на КВ, слова «Потом» меня убивали. Т.е. Все – это Все. А Мы - это второй сорт. Стоит заметить, что в нашем классе заявилось 10 машин. Наш УАЗик был самым простецким аппаратом.
Все остальные – Мицубиси, Тойоты и пр. Паджеро. Правда было 3 Нивы. Но КАКИЕ ! Полностью оснащенные Всем и ВСЯ ! Полная омологация и пр. Одна Нива – чемпион Франции прошлого года по ралли-рейдам. Паджеро – призер. Тойота из Казахстана – победитель Ралли-Кросса – Чемпион Казахстана.
Сложилось такое мнение, что в данный класс заявляются заведомо Классные машины. Т.к. больше шансов занять призовое место среди «Любителей». А нужно им это для того, чтобы набирать очки в командном первенстве. Вот так оказалось на практике. Чемпионские машины в нашем класс. Слаженные экипажи и огромный опыт участия с их стороны в соревнованиях в заведомо более высокого уровня . Ну и конечно же подготовка машин !
28 апреля. Второй гоночный День !
Снова упрек в сторону организаторов. За 7 минут до Старта Первого экипажа – Б.Джепаева, не обозначен даже стартовый створ и КВ на старте. Однако. Все успели сделать и Старт начался без задержек.
Итак, стартует Б.Джепаев и Р.Замалетдинов.
Коротко о том, что представляет из себя Трасса.
1 – день. СУ-1. Протяженность 166км 210 м. И Профессионалы и любители едут по одной трассе. Покрытие - трассы представляет из себя глино-песок. Местами укатанный, местами до неузнаваемости разрытый впереди идущими авто. Для тех, кто имеет представление о трассе в районе грузового порта Королевка на Нижней Террасе г.Ульяновска.
На всем протяжении. Всего 2 песчаника. Протяженность песков 5-7 км. Рельеф трассы –АДСКИЙ. Ни одного ровного участка . НИ ОДНОГО. Сплошные прыжки. ( Вчера смотрел Париж-Дакар по Drive. Там трасса – сказка. Мне так показалось). Сплошные Ямы. К тому же УАЗик малость козлит !
Два КВ на трассе. Через 52 км и еще через 60.
Итак, готовность номер 1 перед стартом. Стартовали Все. Впереди стартовали КАМАЗы.
КАРАУЛ.
ОНИ так РОЮТ песок !
Видео нашего УАЗа перед стартом СУ-2.
Въезжаем в зону КВ. Ставят предполагаемое время старта. Обнуляю Приборы. ПО GPS прокладываю предполагаемый маршрут. Обратный отсчет! Старт!
Фото Видео готовы. Нас снимают. Причем не только НАШИ, но Центральное ТВ.
Едем. 420 метров П4 ( Правый 4 – 90 градусов.) Уже 40 метров , а штук 8 трамплинов. Причем не трамплины даже, а большие кочки на которых машина просто прыгает.
Дальше прямая 3,46 км. Есть время осознать , что мы в гонке. Время идет и надо приложить максимум усилий. Едем.
Видео - СТАРТ СУ-2-сплошной «кочкарник».
Кашара. ( Любое обитаемое/необитаемое жилье/сарай/загон для скотины в степи – прим.Ред.). Проезжаем под проводами ЛЭП. Очень интересно составлена легенда. После Кашары прямая через 2,5 км протяженностью 50 метров. И нарисована кочка на прямой в середине. А РЕАЛЬНО – просто одни кочки на протяжении всей прямой. УЖАС. Первый прыжки. Я еще на знал, что это можно назвать ровной прямой. Все впереди. Километров 5 едем через овраги и развилки.
2-я Кашара. Вот оно о чем говорили организаторы. Два дома. Загон для скотину и штук 6 разных дорог в разных направлениях. Какую выбрать? У меня в легенде нарисовано ( сам нарисовал накануне – добавил данных – со слов бывалых гонщиков) одно направление движения Левее Л2, следы идут Право 3.. КУДА ? Туда куда идут следы – уехали КАМАЗы. Вижу как они километрах в 2-х идут от нас. Нужно подумать! Говорю Грачеву, чтобы остановился. Пока не знаю куда ехать. Лучше остановиться и потерять, чем неправильно уехать и вернуться. С точки зрения логики, КАМАЗы не могут ошибиться ! Победители ПАРИЖ-ДАКАРА – уж они то в навигации сильны ! Тем не менее принимаю решение ехать НЕ за КАМАЗами, а так, как написано в моей легенде и считаю нужным я. Едем Л2.
Однако, теперь веду параллельно 2 легенды! Одна на случай, если едем правильно, вторая, если не правильно.. Сложно пробить расстояния. Ничего не совпадает, причем веду 3 легенды и расстояние не обнуляю, дабы следить точку потери легенды, если что.
Нас догоняют потихонечку КАМАЗы. У меня 3 предположения. Либо трасса идет туда, куда они поехали изначально, а там стоит какой-нибудь ВКП (Внезапный контроль проезда) и потом разворот по параллельной дороге возврат к Кашарам, и уже туда, куда сейчас едем мы, Либо КАМАЗ НЕПРАВЫ. Все эти мысли параллельно нашему движению с достаточно большой скоростью.
Изначально рассчитанная средняя скорость должна была составлять 55 км/в час. Это очень много. Средняя скорость движения 55, с учетом рельефа трассы –МНОГО. Мы держимся пока 48 км/час.
Указана первая точка т.288 с координатами GPS. Мы приехали в нее верно, Расстояние пробивается верно. Сбываются мои предположения ( 10 % моих предположений) о том, что ехали мы правильно. ДА ! Мы ехали правильно. КАМАЗы ЗАБЛУДИЛИСЬ. НОНСЕНС. Но ФАКТ. Правда они нас уже обогнали, но такой темп как у них нам просто не достижим! Паровоз на Колесах. Как по рельсам по степи – все похрен.
Как оказалось позже - в этом месте заблудились очень многие. Приятно, что мы идем без косяков. Появляется уверенность в том, что мы тоже можем что-то здесь показать. Свои домыслы и предположения озвучиваю Пилоту 1Часть 3. Хазарские степи 2006. Участие в гонке экипажа Грачев Александр и Охотников Александр.. Смотрю тоже в глазах огонек появился, которых потух, когда шли по двойной легенде.
52 км. Едем нормально. Трасса в меру жесткая. Впереди первые пески, за которыми должен последовать КП «Изменное».
Песок. Ужасные барханы. В одной из Ям откапывается Паджеро. Мы чуть не запрыгнули ему на крышу, минуя очередной Холм. Объезжаем. С трудом. Машина просто вязнет. Надо отдать должное тяговитому 100-сильному новому движку и Умению Грачева чувствовать и управлять УАЗом.
КП. Отмечаемся. Удивленные глаза Судей. Они не ожидали нас видеть. Мы опередили по пути многие машины классом выше. Обгоняли в основном. 4 км. И снова Пески. Эти пески еще сложнее. Не могу сказать почему, но машине гораздо тяжелее. 2 км песчаника преодолеваем не без труда. Но среднюю скорость 49 держим.
Выходим на точку 170. Навигация в порядке. Отлично!
Пройден 61 км. Очень большая яма на дне оврага. Если идти слева – проходишь ровно, Справа – Ж.. На интуиции прижались левее. Как мы не перевернулись. Воткнулись практически вертикально в дно оврага. Еще 7 км. «Возможно встречное движение». Косогоры. Видимость 30-50 метров. Снижаем скорость. Не хотим Встречки! Не попалась ни одна. Слава богу.
При полном газе начинает глохнуть машина. Не понятно. Ощущение, что не хватает Бензина. Едем. Немного снижается Темп. То ровно работает, то глохнет. На холостых работает нормально. Даем газу – метров 300 едем - глохнем . Однозначно не хватает бензина. Думаем, что бензонасос. Становиться невозможно ехать. Останавливаемся. Проверяем бензонасос. Качает. Думать времени нет – меняем Его. Потеряли минут 10. Средняя скорость упала до 47. Стартуем. Вроде все нормально. Пару км едем. Снова те же проблемы. Бля!
Начались участки трассы, где нужна чистая навигация. Едем не по легенде. Только на конечные точки. Машина нас подводит – не хочет держать нами заданный темп. НЕ ХОЧЕТ!
Снова тормозим. Думаем. Разбираем карбюратор. Чистим его, продуваем фильтр тонкой очистки топлива на карбюраторе. Вроде все чисто. Собираем обратно. Машина снова не едет. Возле очередной Кашары на холме в песках снова тормозим. Снова меняем бензонасос. Собираются потихонечку местные жители. Нас обоняют все те, кого мы обогнали раньше. Обходят те, кто едет в нашем классе за нами. Катастрофически потеряно времени. Нервничаем сильно. Местные житель нас зовут в гости. Отказываемся. Снова вобрали машину. Едем. Решили любым путем добраться до финиша. До которого еще 90 км.
Пусть медленно, но пока машина едет – будем ехать. Так продолжается 50 км. 50 км едем по пескам , степи высохшим озерам на постоянно глохнущей машине. Не хватает бензина. Однозначно. Либо бензин разбавлен водой. Возникает мысль о том, что ночью нам в бензин добавили какой-то Хрени и он не горит должным образом. Вероятность такого случая есть, учитывая то, что грязи на гонках хватает. Равно как и благородства. Ждать можно всего.
КП «Соленый». 112 км от старта. Сообщаем судьям о наших проблемах. Я все время озвучиваю мысль о том, что не хватает бензина. Не хватает. Я же не знал, что на раме у УАЗа есть еще один бензоотстойник.
Останавливаемся. Разбираем. Такое количество грязи ! Ржавчины! Как сквозь нее вообще мог проходить бензин. Включаем бензин напрямую. Наш средняя скорость уже упала до 35 км/час.
Ура. Машина поехала. Еще как поехала. Причина была в отстойнике. Темнеет. Потеряно очень много времени. Но мы едем. Возникает еще одна проблема- хватит ли нам бензина ? В песках машина бензин просто кушает . Расход за 50 литров на сотню. 92 бензин.
Начались очень длинные прямые. Едем просто с сумасшедшей скоростью. 120-130. на УАЗ . по полям. Не хватает 5-й передачи. Прямо проситься она. Километров через 30 натыкаемся на машину организаторов. Контрольный проезд по трассе. Также сломанная Нива , участвующая в нашем классе. Останавливаемся. У них кончился Движок. Стоят. Помощь оказать не можем. Едем дальше.
Несемся. Средняя скорость выросла до 41 км/час. Видим наших. Ждут нас на финише. Останавливаемся у знака ФИШИШ. Ничего не видно. Ни знаков, ни тем более их цвет. Кто же знал, что надо проходить ходом и ставить КВ дальше. Я не ЗНАЛ. МОЯ вина. Вот так и приходит опыт участия. За эту остановку нам влепили 2 часа штрафного времени. Влепили справедливо. Предусмотрено наказание , вплоть до исключения.
Видео нашего Финиша на СУ-2. Зачем остановились?
Слушайте закадровые голоса. Они не ВРУТ !!!
Проезжаем КВ. Ставим отметку.
Мало бензина. Гонка еще не закончена. Финиш только СУ. А еще дорожная секция. 40,73 км.
Едем по дрогам общего пользования. С соблюдением ПДД.
Необходимо уложиться в норматив. Решили не заезжать на заправку. Дотянем. До нас ехали прочие спортивные машины. Их здорово секли ГАИшники с радарами в городе. Почти все нарушали – всех наказали ГАИ. На следующий день организаторы выпустили дополнительный бюллетень, в котором отдельно оговорили нарушения ПДД. Дополнительная пенализация и на соревнования в дополнение к ГАИ.
Едем к финишу. В Закрытом парке. Въехали в Зону контроля времени строго по нормативу. Остановились. Наше время 20:08. Все точно по GPS и Терратрипу. Пока говорим с судьями почти минуту нам не ставят отметку. В результате на контрольной карте появляется время 20:09 . Я возмущаюсь тем, что нам неправильно поставили время. Въехали мы правильно в 20:08 , а поставили 20:09. Долгое не согласие – исправляют все же. Не мы сними болтали на отвлеченные темы – они с нами.. За всем надо следить – того гляди надуют. Официальные лица, блин.
Надо ехать дальше. Выезд из Зоны Контроля. ФИГ ВАМ. Не заводиться ! Причина ? Кончился бензин! ВО КАК! РОВНО на ФИНИШЕ! Выталкиваем машину, заправляемся, едем в лагерь – ужинать..
Первый гоночный день окончен ! Что ждет завтра ?
Дополнительные ВидеоМатериалы здесь.
Старт СУ-2 - много экипажей, кроме нашего УАЗа.
Финиш СУ-2 - много экипажей, кроме нашего УАЗа.
Слушайте закадровые голоса - как нас ждут наши коллеги..
Продолжение следует уже Завтра !