Коммерческая эксплуатация электросудов требует дополнительных временных затрат на зарядку аккумуляторных батарей.
По данным экспертов, срок окупаемости электросудна составляет от 7 до 12 лет, сообщает "Деловой Петербург". При этом, в Петербурге из-за короткого туристического сезона и капризной погоды этот срок может быть более долгим.
По словам заместителя президента Ассоциации владельцев пассажирских судов Юрия Набатова, из-за этого судовладельцы Северной столицы несут повышенные затраты на протяжении всего жизненного цикла судна.
"Для эксплуатации электросудна необходимо больше временных затрат на зарядку аккумуляторных батарей, а на этот период судно выбывает из коммерческой эксплуатации. В результате чего даже с сопоставимыми эксплуатационными затратами судно может совершить меньше коммерческих рейсов", — считает Юрий Набатов.
Два гибридных судна на Неве в 2026 году планирует запустить компания "Водоходь". В прошлом году в Петербурге стартовали прогулочные рейсы на судне "Стрельна" проекта "Москва 2.0″.
Напомним, в Ленинградской области на верфи "Эмпериум" 21 мая 2025 года состоялся спуск на воду первого электросудна проекта "Москва 2.0". Строительство этих судов ведется для компании "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" в рамках реализации государственной программы обновления гражданского флота в РФ при участии компании АО "Машпромлизинг".
Головное судно проекта носит название "Стрельна" — в честь территории на южном берегу Финского залива, места расположения знаменитого Константиновского дворца.
Закладка первого судна серии состоялась 27 апреля 2024 года. К 2030 году планируется построить 25 судов данной модели.