В «Волго‑Вятскуправтодоре» назревают перемены: Илдар Мингазов, который 13 лет стоял у руля организации, похоже, готовится оставить свой пост. С чем это связано и кто может занять его место — в материале.
В «Волго‑Вятскуправтодоре» назревают перемены: Илдар Мингазов, который 13 лет стоял у руля организации, похоже, готовится оставить свой пост. Сейчас Мингазов в отпуске, но, по информации «Бизнес Online», это, скорее всего, лишь формальность: возвращаться к обязанностям он уже не планирует. На время отсутствия начальника его полномочия взял на себя заместитель — Сергей Автономов.
Что именно подтолкнуло руководителя организации к такому решению, пока остается загадкой. В пресс‑службе ФКУ уход Мингазова не подтверждают, лишь констатируют факт отпуска, а уточнить сроки возвращения не могут — кадровая служба сейчас недоступна.
Между тем собеседники издания предполагают, что причина может крыться в осложнении отношений с Москвой. В частности, речь идет о разногласиях с аппаратом вице‑премьера РФ Марата Хуснуллина, который курирует строительство федеральных трасс.
В «Туполеве» утвердили нового директора
Сейчас Мингазову 61 год. В «Волго‑Вятскуправтодоре» он начал работать в 2011‑м: тогда он занял должность заместителя руководителя под началом опытного дорожника Мухаммата Гатиятуллина. Спустя два года последний покинул пост и кресло руководителя перешло уже к Мингазову.
Тем временем в кулуарах обсуждают, кто займет кресло руководителя. По неподтвержденным данным, это может сделать 39‑летний Ильнур Нурмухаметов. Его связь с дорожной отраслью Татарстана тянется уже много лет: еще до перехода в министерство строительства он восемь лет отработал в миндортрансе РТ. Карьера там началась в период руководства Ленара Сафина и завершилась уже при Фарите Ханифове — так что за эти годы Нурмухаметов успел увидеть работу ведомства с разных сторон и изучить отрасль изнутри.
По образованию Нурмухаметов экономист, как и покидающий пост Мингазов. Оба окончили один и тот же вуз — КГФЭИ.
Экономика диктует условия: в России начали массово сокращать чиновников
Напомним, «Волго‑Вятскуправтодор» отвечает за федеральные трассы в ряде регионов Поволжья. С 2024 года его учредитель — Росавтодор. В зоне ответственности организации — четыре трассы на территории Татарстана:
- М7 «Волга»;
- Р239 (Казань — Оренбург);
- Р241 (Казань — Буинск — Ульяновск);
- А295 (Йошкар‑Ола — Зеленодольск).
Кроме того, ФКУ управляет дорожной сетью в Чувашии, Марий Эл и Ульяновской области, а после реорганизации структур Росавтодора в прошлом году к ним добавились федеральные трассы Удмуртии и Кировской области. В задачи «Волго-Вятки» входит надзор и обеспечение сохранности дорог и сооружений, содержание, ремонт, реконструкции и строительство трасс, размещение госзаказов, контроль исполнения подрядных договоров.
За 15 лет объем закупок ФКУ достиг 629 млрд рублей. Крупнейшая сделка — контракт 2022 года на строительство моста через Каму — 23 млрд рублей.
Развязку для М-12 под Казанью начали строить раньше публикации тендера