Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Finanswer

⛵ Рынок лёг в дрейф

Лёгкий нефтяной бриз едва наполняет паруса iMOEX, и за четверг мы продвинулись на символические 0,1%. Нефтяной ветер отдаёт жаркими песками Тегерана, разрывами ракет ПВО и приторно-горьким запахом американского разочарования. Дональд Трамп тем временем продолжает упражняться в эпистолярном жанре: 21 апреля он заявил, что Иран теряет по 500 млн$ в день на продаже нефти из-за блокады Ормузского пролива, и потребовал «очень быстро» восстановить транзит — «с помощью Ирана или без него». В целом Трамп считает, что Иран раздавлен и ждёт подписания не просто хорошей сделки, а СДЕЛИЩЕ😁 . Если Иран не пойдёт на сделку, то они добьются победы военным путем... и нефть по 106$ была в оптимистичном сценарии, мол в базовом была нефть по 200$ Классные сценаристы у Трампа, наверное в ГИТИС учились😄 почерк похож. Нефть — это хорошо, особенно когда заклятый друг Евросоюз в 20-м пакете санкций обошёл стороной вопросы транспортировки. Центральный пункт, запрет на перевозку российской нефти, из докум

⛵ Рынок лёг в дрейф.

Лёгкий нефтяной бриз едва наполняет паруса iMOEX, и за четверг мы продвинулись на символические 0,1%.

Нефтяной ветер отдаёт жаркими песками Тегерана, разрывами ракет ПВО и приторно-горьким запахом американского разочарования.

Дональд Трамп тем временем продолжает упражняться в эпистолярном жанре: 21 апреля он заявил, что Иран теряет по 500 млн$ в день на продаже нефти из-за блокады Ормузского пролива, и потребовал «очень быстро» восстановить транзит — «с помощью Ирана или без него».

В целом Трамп считает, что Иран раздавлен и ждёт подписания не просто хорошей сделки, а СДЕЛИЩЕ😁 .

Если Иран не пойдёт на сделку, то они добьются победы военным путем... и нефть по 106$ была в оптимистичном сценарии, мол в базовом была нефть по 200$

Классные сценаристы у Трампа, наверное в ГИТИС учились😄 почерк похож.

Нефть — это хорошо, особенно когда заклятый друг Евросоюз в 20-м пакете санкций обошёл стороной вопросы транспортировки. Центральный пункт, запрет на перевозку российской нефти, из документа исключили — пакет утвердили 23 апреля в «сильно урезанном виде».

Брюссельская драматургия: полгода споров, а в итоге — цензура самого острого акта.

Между тем экипаж парусникп iMOEX ждёт хорошей погоды и попутного ветра. Чайки на мачте кричат, что стагнация экономики может вынудить ЦБ сегодня снизить ставку на 100 базисных пунктов. Консенсус, правда, пока скромнее: базовый сценарий — минус 50 б.п. до 14,5%, а вероятность шага в 100 б.п. рынок оценивает в 20-25%. Но интрига в том, что RUONIA уже опустилась до 14,5% — то есть полпроцента рынок уже отыграл, и плановые 50 б.п. будут приняты без аплодисментов. Чтобы зал взорвался овациями, регулятору нужно доставать из рукава все 100.

Хотелось бы ещё и доллар по 90–100 рублей — отчёты металлургов буквально кричат об этом.

ММК вчера отчитались хуже Северстали, хотя, казалось бы, куда уж хуже. EBITDA группы в I квартале составила 8,6 млрд рублей — минус 55,9% квартал к кварталу и минус 56,4% год к году. Выручка — 129 млрд рублей: минус 11,5% к предыдущему кварталу и минус 18,6% год к году. Свободный денежный поток ушёл в минус на 14,1 млрд рублей, компания получила чистый убыток в 1,37 млрд рублей, а CAPEX урезали на треть. Строительный сезон во II квартале, возможно, немного поддержит продажи, но менеджмент не обнадёживает — признаёт, что рынок стали продолжит находиться под давлением из-за спада деловой активности и крепкого рубля.

Сейчас еду на конференцию «Солид.Профит.Конф», где один из докладов будет от «Северстали». Послушаю, что будут обещать.

Заодно Наталья Зубаревич осветит вопрос региональной экономики.

Возвращаясь к нашему паруснику: дроны кружат над парусником, провиант кончается, такелаж изношен, а капитан, похоже, потерял карты и прокладывает путь по пачке Беломора.

Экипаж не молодеет. Министр труда Антон Котяков на днях привёл статистику, от которой веет не северным ветром, а демографической стужей: работников старше 60 лет среди занятых — 12%, а молодёжи 23–30 лет — лишь 11%. То есть каждый двенадцатый на борту — человек, который застал ещё талоны на сахар.

Молодые не идут на предприятия с минимальной зарплатой и отсутствием карьерных перспектив. Надёжнее получить квалификацию в частных компаниях и к 30 годам устроиться на завод с максимальной категорией (это уже мои наблюдения и личный опыт).

Хорошего дня. Держим курс на лучшее будущее и на здравый смысл капитана или черную метку 🏴‍☠