Здравствуйте, дорогие мои читатели!
С вами канал "СТО (Автосервис). Перезагрузка.", и его бессменный ведущий - "Борисыч". Напоминаю, что информация опубликованная на данном канале обращена, в первую очередь, к Руководителям и Собственникам СТО.
Напоминаю вам, что с 01.09.2025 г. вступило в силу Постановление правительства РФ № 780, которое регламентирует работу СТО. Срок его действия продлится до 01.09. 2031 г. С этим Постановлением вы можете ознакомиться на моём канале в "закреплённых" публикациях под названием: "Главный нормативный документ.".
Этой публикацией я продолжаю цикл статей о том, как выстраивается рабочий день на СТО.
В предыдущей статье я остановился на том, что мы провели планёрку для всех Сотрудников СТО, распределили работы по Исполнителям, и опубликовали в группе для Руководящего состава Сотрудников СТО "ПЛАН-ЗАДАНИЕ НА СМЕНУ" в мессенджерах.
С информацией о том, как проходит "ОТКРЫТИЕ СМЕНЫ" я рассказал в предыдущей статье, которую вы можете найти на моём канале. Либо перейти по ссылке.
Вот ссылка на статью о том, как проходит открытие смены на СТО:
Я не буду пытаться затронуть все возможные ситуации, которые могут возникнуть в процессе одного рабочего дня на СТО. Но постараюсь выделить основные.
Продолжаем? Поехали!
Представим себе ситуацию, что на СТО позвонил Клиент, и попросил оказать ему какую-то услугу.
Напоминаю, что все решения о том сможет ли СТО оказать какую-либо услугу Клиенту, или нет - принимает Мастер-приёмщик!
Именно от его решения зависит - будет ли оказана услуга Клиенту или нет! Теперь самое время рассказать о том, чем должен руководствоваться Мастер-приёмщик, при принятии решения.
Во-первых:
Это конечно же главное - возможность оказания затребованной услуги Клиентом в данных условиях.
Например:
Клиент позвонил, и жалуется на "щелчки в АКПП при переключении передач". Допустим, что наша СТО не предоставляет услуги по ремонту АКПП. Но стоит (ударение необходимо поставить на первый слог) ли сразу отказывать Клиенту в оказании услуги? Конечно же нет! Задача Мастера-приёмщика заключается в том, чтобы убедить Клиента в посещении СТО, как минимум для диагностики неисправности. Ведь Мастер-приёмщик не может знать, разговаривая по телефону с Клиентом, о неисправности. А может дело совсем не в АКПП? В первую очередь необходимо провести диагностику, а только потом принимать решение о возможности оказания какой-либо услуги, или нет. Проще говоря, Мастер-приёмщик должен приложить максимум усилий, чтобы Клиент согласился на посещение СТО и проведение диагностики. Как я всегда говорю: "Мы берём всех!".
Во-вторых:
Это конечно же нужно учитывать загрузку СТО.
Необходимо правильно работать с "ПЛАНИРОВЩИКОМ", чтобы не допускать ситуации, когда ТС Клиента просто находится длительное время на территории СТО, и с ним не проводится никаких действий.
Вот ссылка на статью о том, как необходимо правильно работать с "планировщиком":
Поговорили, сделали запись в "планировщике". Молодцы!
Или давайте представим себе ситуацию, когда на СТО позвонил Клиент и просит заменить ему "передние тормозные колодки", и что эти тормозные колодки он привезёт с собой. От СТО требуется только оказать услугу по замене их.
Большинство СТО отказывают таким Клиентам, т. к. ссылаются на то, что в работе СТО они используют только "свои" запасные части. Это конечно же очень хорошо для СТО. Но правильно ли это?
Могу разочаровать тех, кто считает, что они имеют право отказать Клиенту, если он предоставляет запасные части сам.
Вот ссылка на статью о том, в каких случаях СТО может отказать Клиенту в предоставлении услуг:
Вот и получается, что для отказа Клиенту в предоставлении услуг, у СТО не так много вариантов.
Другой вопрос, что необходимо очень внимательно относится к оформлению документов. Всегда! Начиная с осмотра ТС, в момент приёма ТС в работу, и заканчивая выдачей пакета документов Клиенту, по окончании оказания услуг. Этим вы сможете обезопасить СТО от негативных последствий, которые может устроить Клиент. И всё это потому, что существуют определенные требования которые установлены законодательством В СФЕРЕ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ ДЛЯ СТО.
Вот ссылка на статью о том, почему необходимо очень внимательно относиться к оформлению документов:
А также ссылка на тот самый документ, который установлен законодательством В СФЕРЕ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ ДЛЯ СТО:
Учитывать при оформлении документов приходится довольно много всего. И очень важным аспектом является вопрос оформления РЕКОМЕНДАЦИЙ и ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ.
Оформлять РЕКОМЕНДАЦИИ, а тем более ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА нас обязывает ГЛАВНЫЙ НОРМАТИВНЫЙ ДОКУМЕНТ. И относиться наплевательски к этому вопросу недопустительно. Более того, сам факт дачи РЕКОМЕНДАЦИЙ - это высокая вероятность того, что этот Клиент будет обслуживать своё ТС именно у вас на СТО.
Вот ссылка на статью о том, что необходимо учитывать при оформлении гарантийных обязательств:
Кстати, у меня на канале есть достаточно очень полезной информации о том, которая может помочь вам в развитии СТО. Если вы ещё не ознакомились с моими предыдущими публикациями, советую ознакомиться! Надеюсь, что из них вы почерпнете массу полезной информации для успешного развития СТО. А чтобы все мои публикации были у вас под рукой, рекомендую ПОДПИСАТЬСЯ на мой канал.
Вот ссылка на мой канал:
Очень хорошо, что я делюсь своим опытом с вами. Выражаю огромною благодарность площадке ДЗЕН, за предоставленную мне возможность публиковать свои материалы.
Также я искренне рад всем "личным" обращениям моих читателей за разъяснением тех, или иных моментов которые возникают в процессе работы СТО.
Контактная информация указана в описании канала.
Понятно, что я не могу в этой публикации рассказать вам подробно о том, что происходит в самой ремонтной зоне СТО в тот момент, когда Мастер-приёмщик работает с Клиентами. Скажу кратко: "ИДЁТ РАБОТА"! Это не означает, что всё там пущено на самотёк. Самое главное что там выполняются все требования, установленные регламентом работы СТО. И требования эти прописаны в Должностных и Рабочих инструкциях, прочих руководящих и нормативных документах для работы СТО. Без них организовать эффективную работу практически невозможно!
Есть такое понятие: "БИЗНЕС-ПРОЦЕСС". Это своеобразный алгоритм действий для зарабатывания денег. Именно он даёт общее понимание о том, как выстраивается механизм зарабатывания этих самых денег.
Вот ссылка на статью о том, что представляет собой "БИЗНЕС-ПРОЦЕСС":
Мы же нормальная СТО, где каждый Сотрудник знает что, как, в какой последовательности и когда он должен что-то делать...
Также очень важно, чтобы Сотрудники СТО соблюдали ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА.
Вот ссылка на статью о том, что требование охраны труда не просто формальность:
Знаю, что многих просто "бесит" проблема нахождения Клиентов в ремонтной зоне СТО. Поэтому не будет лишним поделиться с вами информацией о том, какие способы решение есть для того, чтобы свести это к минимуму.
Вот ссылка на статью о том, как избежать нахождения Клиентов в ремонтной зоне СТО:
Можно очень много рассказать всего о том, как проходит рабочий день на СТО. И всё учесть в одной публикации я не стараюсь.
Единственное, на чём я ещё хотел бы заострить ваше внимание, очень актуальный вопрос в наше время, это как вести себя в том случае, когда "отключился интернет". Не останавливать же из-за этого работу СТО.
Вот ссылка на статью о том, как подготовиться к моменту отключения интернета:
Не возможно предусмотреть всё, что может произойти во время работы СТО. Но моментально реагировать на негативные моменты в работе НЕОБХОДИМО НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО! А в этом и заключается нормальная работа Руководителя СТО - своевременно проводить анализ и реагировать на все изменения в работе СТО. Кстати, на моём канале есть достаточно публикаций, посвящённых анализу работы СТО. Можете без проблем найти там для себя кучу полезной информации.
Вот в принципе я и поделился с вами основной информацией о том, как проходит рабочий день на СТО. А если у вас складывается какая-то ситуация, которую я не затронул в этой публикации, то готов поделиться своим решением практически по любой ситуации. Благо опыт работы в этой сфере у меня - более 30 лет.
В следующей статье из это цикла я расскажу о том, что нужно учитывать в процессе закрытии/передачи смены на СТО.
Напоминаю, что уже более 15 (пятнадцати) лет я занимаюсь разработкой Руководящей и нормативной документации для СТО (Автосервиса). А также оказываю услуги Консультанта по эффективному развитию СТО.
Обращайтесь! Я помогу вывести вашу СТО на должный уровень!
На сегодня это всё.
Следите за моими публикациями, и вы не пропустите все секреты успеха развития СТО.
Надеюсь, что статья оказалась вам полезной.
ПОДПИСКА, РЕПОСТ, ЛАЙК И КОММЕНТАРИЙ БУДУТ ЛУЧШЕЙ БЛАГОДАРНОСТЬЮ ОТ ВАС!!!
И напоследок немного юмора:
