История создания пикапа Toyota Tundra берёт начало в (уже) далёком 2000-м году. Тогда модель пришла на смену пикапу T100 (впоследствии ставшему всем известным, как Hilux) и получила на борт двигатель V8. Такая модель Тойоты довольно распространена в Соединённых Штатах, но и на наших дорогах иногда можно встретить этот брутальный полноразмерный пикап.
Тундра оснащена автоматической коробкой передач AB60, о ремонте которых мы уже неоднократно упоминали в наших технических отчётах.
А сегодня мы расскажем об очередном рекорде выносливости этих АКПП и снова порассуждаем, что лучше: ремонтировать свою коробку или же взять б/у.
Автомобиль: Toyota Tundra;
АКПП: AB60;
Год выпуска: 2007;
Пробег: 565.000 км;
Замен масла: неизвестно.
Владелец обратился к нам с жалобой на движение "в натяг" и падением коробки передач в аварию на постоянной основе. Ранее, он уже обращался в клубный технический центр, где было констатировано заклинивание соленоидов.
Согласовав снятие и дефектовку трансмиссии, приступили к работе.
Фрикционные пакеты – следы сильного перегрева на пакете Forward, фрикционы облетели, местами осыпались. Стальные диски имеют различную степень износа:
Барабан Direct – сильный перегрев, отчетливо видны следы износа от контакта со стальными дискам:
Масляный насос – заметна небольшая выработка, задиры в пределах нормы:
Гидротрансформатор – стандартный износ, замена блокировки:
Гидроблоку досталось не меньше других – соленоиды не подлежат восстановлению, только замена:
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: заменили фрикционные диски, а также прокладки и сальники (комплектом), заменили барабан Direct в сборе, заменили стальные диски Forward, заменили аккумуляторы Sonnax (2 шт.). Отремонтировали гидроблок с использованием оригинального ремкомплекта и заменой 4-х соленоидов. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикциона блокировки, полировкой привалочной поверхности, заменой уплотнений. В отремонтированную коробку передач залили новую жидкость АТФ и установили новый фильтр с прокладкой.
Стоимость работ по ремонту – 85 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 270 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
В качестве заключения отметим, что Владелец изначально ориентировался на нижнюю границу ремонта этих коробок передач (220-250 тыс.руб. "под ключ") и, получив итоговую калькуляцию, задался логичным вопросом: "Может, всё-таки установим контрактную АКПП?".
В таких случаях мы не настаиваем на ремонте – финальное решение всегда принимает Клиент. Учитывая тот факт, что автомобиль не всегда эксплуатируется в городских условиях, а коробка довольно часто получает серьезную нагрузку – возможно, этот вариант вполне оправдан.
Если Вам не жаль времени, потраченного на прочтение – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Для записи на ремонт АКПП и/или на диагностику, пишите нам в Telegram: t.me/ZFCENTER_msk или по номеру: +7 (926) 209-26-79.
Связаться с нами в MAX
Наш канал в VK
Наш канал в MAX
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/