Обе машины напоминают о том времени, когда автомобили делались на совесть. Да, может, не так изящно, как европейские аналоги, но зато просто и надёжно. Сегодня хочу разобраться в вечном споре: что же всё-таки лучше - ВАЗ-2106 или ВАЗ-2107?
Когда форма встречается с содержанием
Помню, как в детстве отец показывал мне разницу между этими моделями. «Смотри, - говорил он, - шестёрка плавная, как волна, а семёрка строгая, с характером». И правда, когда я сам начал разбираться в автомобилях, понял, насколько точным было это сравнение.
«Шестёрка» появилась в 1976 году, и сразу стала народной любимицей. Её обтекаемые линии, округлые фары и плавные переходы кузова выглядели элегантно даже по меркам того времени. Когда видишь синюю или белую «шестёрку» на улице, сразу понимаешь - это классика. Никакой агрессии, только спокойная уверенность.
А вот «семёрка», которая вышла в 1982-ом, словно заявляла:
«Я современнее, я серьёзнее».
Угловатые формы, более чёткие грани кузова, строгий взгляд фар - всё это делало машину похожей на европейские седаны начала восьмидесятых. Чёрная или серебристая «семёрка» смотрелась представительно, почти солидно.
Что скрывается под капотом
Технически обе машины были близнецами-братьями, но с небольшими нюансами. У обеих стоял полуторалитровый движок - 1,6 литра рабочего объёма, задний привод и механическая коробка. Казалось бы, одно и то же.
Но дьявол, как говорится, в деталях. «Шестёрка» выдавала 75 лошадиных сил и разгонялась до 150 километров в час. Для своего времени это были вполне достойные показатели. Я сам ездил на «шестёрке» в студенческие годы - машина тянула уверенно, без надрыва.
«Семёрка» получила чуть доработанный мотор на 78 сил и могла разогнаться до 152 км/ч. Разница микроскопическая, но она была. На практике это ощущалось скорее психологически, чем физически. Хотя знакомые, которые пересаживались с «шестёрки» на «семёрку», клялись, что чувствуют разницу.
Самое главное - обе машины были простыми, как три копейки. Никакой электроники, никаких сложных систем. Ты понимаешь, как работает каждый узел, можешь починить почти всё самостоятельно.
Внутри железного коня
Вот здесь начинались настоящие различия. Садишься в «шестёрку» и попадаешь в спартанский салон. Просторно, да. Удобно относительно. Но отделка простая, пластик жёсткий, а из удобств максимум радиоприёмник и обогрев заднего стекла. Зато чувствуешь себя водителем, а не пассажиром в собственной машине.
«Семёрка» же предлагала больше комфорта. Материалы получше, отделка поприличнее. А в топовых версиях даже электрические стеклоподъёмники ставили! Для СССР того времени это было почти роскошью. Кондиционер тоже встречался, правда, редко. Я один раз ездил на такой «семёрке» у друга - ощущения были космические после обычной «шестёрки».
Ломается редко, чинится легко
Знаете, что меня всегда поражало в этих машинах? Их живучесть. И «шестёрка», и «семёрка» могли ходить сотни тысяч километров при минимальном уходе. Да, они требовали внимания, но это было простое, понятное внимание.
Запчасти? Копейки. Причём найти их можно было (и до сих пор можно) в любом гараже. Сломался стартер - за полчаса поменял. Полетела помпа - тоже не проблема. У меня сосед по гаражу «шестёрку» до миллиона километров докатал, только двигатель один раз капиталил.
«Семёрку» считали чуть более надёжной из-за доработок конструкции. Но на практике обе машины показывали примерно одинаковую выносливость. Главное вовремя менять масло и следить за подвеской.
Мой вердикт
Если бы мне сегодня предложили выбрать между «шестёркой» и «семёркой», я бы честно задумался. «Шестёрка» - это душевность, плавность линий, классика в чистом виде. Она вызывает тёплые чувства, на неё приятно смотреть.
«Семёрка» - это практичность, чуть больше комфорта, более современный облик. Она солиднее, представительнее.
Обе машины прошли через десятилетия, обе доказали свою состоятельность. Это не просто куски металла - это часть нашей истории. И пусть сейчас на дорогах полно Haval, Chery и Geely, классические Жигули до сих пор вызывают уважение.
Для ежедневных поездок я бы взял «семёрку» - комфортнее всё-таки. А для души, для выходных покатушек — однозначно «шестёрку». Потому что она красивее, изящнее, душевнее.
В конце концов, выбор зависит от того, что вам важнее: практичность или эстетика. Но знаете что? Обе эти машины - настоящие легенды. И это главное.