Автомобиль у меня старенький, 2007 года выпуска, эксплуатировался в Питере, там и был куплен. Состояние днища на момент покупки было на твёрдую тройку, авто поднимался на подъёмнике и домкратился без проблем для снятия колёс и конечно днище уже было подварено.
И вот на третий год моей эксплуатации, при подъезде по грунтовому участку дороги к водяной колонке, чтобы набрать водички, авто неожиданно дало крен на один бок и на неровнастях стало цеплять колесом за арку.
Сперва я подумал что лопнула пружина, но осмотр на яме показал вот такую картину, пружина просто провалилась внутрь лонжерона
Првая сторона при этом была в боле менее хорошем состоинии
Опустил балку, для этого надо вывесмть задние колёса и открутить нижние болты крепления амортизаторов. Сняв, вернее выдрав пружину, открылась вот такая картина. Лонжерон очень сильно сгнил. Нижняя площадка крепления пружина на балке тоже превратилась в труху
Вырезал из картона шаблоны и изготовил из листового металла толщиной 2 мм. привариваемые элементы
Получилось вот так
Переделанная нижняя площадка, или стакан под пружину
Отремонтировав одно, тут же появилась другая проблема, потекла магистральная тормозная трубка на правое- заднее колесо, а левое и так уже давно было заглушенно. Решил пока снят глушитель и есть более менее удобный доступ поменять тормозные трубки и шланги, которые уже были приобретены заранее и вот пришло время восстановить полностью тормоза.
Но всё оказалось не так просто, как я думал в начале. О самостоятельном ремонте тормозной магистрали и необходимом инструменте расскажу в следующей статье.
Вот такое состояние днища у 19 летнего автомобиля
Всем мира, добра и хороших автомобилей!