Привет всем, уважаемые читатели. Когда мы подразумеваем классический внедорожник, то имеем ввиду жестко подключаемый полный привод по типу part-time, неразрезные мосты и обязательно, раму – она терпит перегрузки. Это именно компоненты классического вездехода.
Но ведь, есть и другие внедорожники – такие, которые заняли промежуточную нишу между обычными кроссоверами (в том числе, когда о них еще не помышляли) и этой самой классикой. И имею ввиду я конечно же, машины не с рамным, а с несущим кузовом. К тому же, с постоянным полным приводом. Как правило, это не покорители трудной местности – в полном понимании этого слова. Но зато они более сбалансированные при обычной эксплуатации.
И вашему вниманию ниже представлю несколько моделей такого жанра. Это будут машины из разных ценовых категорий.
Но сразу же, хотелось бы попросить вас о подписке на канал – так вы всегда будете в курсе актуальных событий в автомире. А еще, не забывайте выражать свое мнение в комментариях – в спорах рождается истина. Теперь – к главному.
Итак друзья мои, начать мне хочется со всенародной любимицы – Лады Нива 2121. Говоря о всенародной любви, я ничуть не лукавлю, ибо модель популярна не только в России, но и далеко за её пределами. Приобщиться к классической Ниве успели и в СНГ, и в Европе, и даже в странах Африки. Автомобиль востребован вот уже, на протяжении нескольких десятков лет и является одним из самых доступных внедорожников с несущим кузовом в мире. В том числе, в нашей стране – в первую очередь.
Поэтому и на вторичке можно найти предложения на любой вкус и кошелек. Постоянный полный привод, 240-миллиметровый клиренс, неразрезной задний мост и возможность установок блокировок либо самоблоков (центральная блокировка – базовый вариант) вкупе с понижающей передачей и потрясающей геометрией кузова делают Ниву грозным соперником на бездорожье.
Да, у неё есть свои недостатки. На мой взгляд, главный из них – кузовная коррозия. Далее, отмечу трансмиссию, которая не слишком долго остается исправной при жестких штурмах бездорожья. Но к счастью, абсолютно все проблемы с 2121 решаемы и цена вопроса сравнительно невелика.
Второй кандидат на рассмотрение в сегменте безрамных внедорожников на вторичном рынке- Suzuki Grand Vitara. Многие называют её «японской Нивой», ведь автомобиль также, доступен в двух типах кузова (трех- и пятидверный), оснащен блокировкой межосевого дифференциала, понижайкой и постоянным полным приводом по принципе Full-Time.
Но если Лада Нива – это сельский обитатель, на котором приятно ездить по проселку (прочная подвеска с длинными ходами и впечатляющей энергоемкостью позволяет), то Сузуки Гранд Витара предназначен в первую очередь, для хороших дорог. В частности, авто безопасен на скользком покрытии, а полностью независимая подвеска придает управляемость приятный и предсказуемый акцент. К тому же, и мощные моторы выручают на обгоне.
Да и в целом, уровень безопасности и оснащения у «японки» - на высоте. Равно, как и неустаревающий дизайн. И все же, на бездорожье авто тоже хорош – по вязкой грязи или песку едет хорошо, да и сугробов не боится.
Кузов гниет не сильно. И главный негатив, лично для меня, кроется в механических трансмиссиях – они не слишком любят жесткость и неграмотное обслуживание. В остальном Сузуки Гранд Витара особо не разочаровывает.
Ну и, еще одна машина, которая и дороже, и статусней выше перечисленных – Mitsubishi Pajero IV. Многие пытаются сравнивать его с Toyota Land Cruiser Prado. Но на мой взгляд, Паджеро более приятно ведет себя в пределах асфальта.
А вот на бездорожье может уступать «прадику» по части клиренса и непробиваемости подвески (опять же, у Митсубиси она полностью независимая, тогда как визави имеет сзади цельный, крепкий мост).
Впрочем, на сложной местности Pajero IV все равно силен и спасибо за это надо сказать полному приводу SuperSelect – это постоянный полный привод с возможностью деактивации. Он играется тягой между колесами и в кооперации с понижающим рядом, блокировкой дает возможность покорять и вязкое покрытие, и глубокие броды.
Слабые стороны? Ключевая – это турбодизель 3,0 литра. У него капризная топливная аппаратура и склонность к детонации, которая приводит к разрушению поршневой группы. Все прочие двигатели и коробки вполне долговечные.
На этом закончим. Напишите в комментариях, какой из этих авто вам нравится больше всего.