Всем привет! Сегодня в моей мастерской редкий гость и довольно породистый велик, редкий в наших краях, и всего лишь второй по счету, что доводилось обслуживать. А самое интересное что это не просто марка, а марка с именем и историей. Кто-то называет её «Бьянки», кто-то «Бьянчи».
У велика довольно интересная история. Один владелец, который только последние годы стал накатывать на нём приличные расстояния. Поэтому сами понимаете, это любимый велосипед.
Обратимся к фактам:
Легендарный итальянский велосипедный производитель Bianchi, основанный в 1885 году, является символом традиций и инноваций в мире велоспорта. Бренд производит шоссейные, гравийные и горные велосипеды. Известный своим фирменным бирюзовым цветом celeste и использованием передовых технологий, Bianchi создает премиальные велосипеды для профессионалов и любителей, вдохновленные духом гонок и итальянским стилем.
Если кто хочет изучить полную историю компании, вот ссылка - https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.93b7f135-69ea36ce-72f6a7c1-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/Bianchi_(company)
В данном случае, мы имеем дело с моделью 2011 года, при практически родном навесном оборудовании, которое хоть и устарело в некотором роде, зато работает до сих пор. Другими словами, тормоза Shimano BR-M445 не просто тормозят, они ни разу не прокачивались. А вилка SR Suntour SF11-XCM-V3-HLO - до сих пор жива.
Впрочем, обратимся к официальным данным этой модели:
Материал рамы - алюминиевый сплав
Размеры рамы - 14.96, 16.92, 18.89, 20.86 дюйм
Наименование мягкой вилки - SR Suntour SF11-XCM-V3-HLO
Диаметр колес - 26 дюймов
Наименование переднего и заднего тормоза - Shimano BR-M445, 160mm
Количество скоростей - 27
Наименование заднего переключателя - Shimano Deore
Наименование манеток - Shimano Alivio
Наименование кассеты - Shimano Deore CS-HG30-9, 11-32T
Количество звезд системы - 3, число зубьев 44-32-22
Скажем так, для 11-го года, довольно хорошая навеска. Колеса уже заменили, резину тоже. Остальное все родное. И да, рама изготовлена в Китае, но это нормально так как это не массовый продукт с неизвестным публике брендом, а серьёзное имя. И навеска это только подтверждает.
В целом задача была – перебрать вел целиком, заменить старую расточенную систему, цепь и кассету. Железо приобретал сам заказчик. В целом довольно грамотное решение, разве что в будущем придется менять и задний переключатель, из-за заметно ослабшей пружины. Но он до сих пор работает и четко переключает, это ли не чудо для возраста в 15 лет?
Вел уже обслуживался неоднократно, и к сожалению, не очень удачно. Сразу видно, что колеса обслуживал неопытный человек, забыв поставить пыльник на заднюю втулку, сорвав резьбу на передней оси, так что её пришлось менять, а это классическая Шимановская ось. Аналога нет, нужна именно такая на 10 шариков, с такими же конусами. Поэтому находим новую и ставим на замену.
Были косяки и по вилке, но уже стало понятно само отношение механика к предыдущему ТО. Когда я спросил где обслуживали велик, то это оказалась большая сеть по стране, известная своим подходом к кадрам, да и своей текучкой тоже. Называть было бы не этично, но кто понял, тот и так поймет. Просто такой подход к клиенту и к качеству работ, не говоря уже о контроле, напрочь отбивает заказчиков, а ведь механики тоже меняются.
В общем нет ничего хуже, исправлять косяки неопытного «мастера». Да ладно бы просто косячил. Как скажем ТО вилки, где человек понятия не имеет как это делается и что именно смазывать, чем и почему? Просто эта операция входит в общее ТО, а умеешь ты это делать или нет? Хорошо менять ничего не нужно, и на этом спасибо.
Восьмерок на ободах не было, но это предсказуемо, так как недавно меняли втулку. Рулевая обычная, ничего особого. А вот вилка порадовала целостностью своего покрытия. Хорошо, что на пружину все же нанесли смазки, это спасло от ржавчины, следы которой только начали проявляться. Ноги чистые и не стертые. Систему заменил, на уже ставшую классической от Шимано со сквозным валом, только с неразборными звездами. Кассета Шимано, цепь от KMC. А в качестве вишенки на торте, были заменены штатные педали на породистые от SPANK SPOON.
После финальной настройки все заработало как надо. Параллельно отмыл как мог колеса и раму, нанес полироль, и было время пофоткать. Особенно повезло со временем и выглянувшим из-под туч солнцем. Получилось неплохо, да и велик того стоит. Я не скажу, что это велосипедный шедевр, но живучести может позавидовать любой именитый бренд. Да и внешний вид довольно приятен. Конечно он весь в боевых царапинах, но с полиролью все равно выглядит более нарядным. Главное, чтобы заказчик был доволен не так ли? А если доволен и мастер, вообще хорошо.
На этом у меня все.
Всех с новым вело-сезоном, и добро пожаловать в мастерскую!
На этом у меня все!
Влад
Мастерская YASTREB CASTOM
Ростов-на-Дону
апрель 2026г.
Подписывайтесь на мой ЮТУБ канал
https://www.youtube.com/channel/UCd6gpO5G_JlagCDjYkdXJLw
или его дубль на Дзене - https://zen.yandex.ru/id/622f75b0258a14448f80f5e5
Или его дубль на РУТУБЕ - https://rutube.ru/channel/25532775/
И теперь на ВК - https://vkvideo.ru/@club231839313
#велоремонтвростовенадону
#велоремонтнасельмаше
#ТОвелосипеда
#апгрейдвелосипеда
#YASTREBCASTOM
#rutubeyastrebcastom
#BianchiKuma5300 (2011)