Китайский гигант CATL представил новые аккумуляторы для электромобилей. Главные козыри — облегчённый блок с запасом хода до 1000 км и сверхбыстрая зарядка, способная восполнить энергию с 10% до 98% меньше чем за 7 минут.
Презентация прошла в Пекине накануне международного автосалона, где автоконцерны по традиции показывают машины нового поколения и передовые цифровые технологии.
Ставка на дальность и скорость
Новейшая батарея CATL Qilin бьёт рекорды: она обеспечивает пробег до 1000 км без подзарядки.
Это блок с высокой плотностью энергии, где используются никель-марганец-кобальтовые (NMC) элементы. Инженерам удалось снизить вес конструкции, одновременно увеличив дальность поездки.
Разработка бьёт точно в цель: мировые автопроизводители сейчас отчаянно ищут способы вписаться в жёсткие экологические стандарты как внутри Китая, так и на глобальных рынках.
Наряду с Qilin компания показала обновлённую батарею Shenxing. Это литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор, созданный специально для сверхбыстрой зарядки. Именно долгие часы у розетки остаются главным психологическим барьером для массового покупателя EV.
CATL обещает решить эту проблему: аккумулятор восполняет заряд с 10% до 98% за неполные 7 минут.
Обострение конкуренции и натрий-ионная перспектива
Прогресс Shenxing впечатляет. Ещё недавно, по оценкам, предыдущее поколение этой батареи заряжалось с 5% до 80% за 15 минут.
Столь резкий скачок технологий подогревает гонку с главным внутренним конкурентом — компанией BYD. Для сравнения: последняя версия батареи Blade от BYD восстанавливает заряд с 10% до 97% примерно за 9 минут.
На двоих CATL и BYD держат больше половины мирового рынка аккумуляторов для электромобилей. Их технологическое соперничество на руку автоконцернам по всему миру, которым жизненно необходимо снижать цены на машины, ускорять их зарядку и увеличивать пробег.
В дополнение к флагманским продуктам CATL анонсировала массовые поставки натрий-ионных аккумуляторов, которые стартуют уже в четвёртом квартале. Рынок ждёт их с нетерпением: это дешёвая альтернатива, которая поможет снизить зависимость отрасли от лития, кобальта и никеля.
Председатель совета директоров CATL Робин Цзэн, уверен, что натрий-ионные решения станут ресурсоустойчивой базой для масштабного энергетического перехода.
Расширение инфраструктуры и рыночные позиции
CATL не ограничивается исключительно выпуском элементов питания.
До конца 2028 года компания вместе с пулом китайских автоконцернов собирается построить 100 000 станций для зарядки и горячей замены аккумуляторов по всей территории КНР.
Этот проект окончательно закрепит абсолютное лидерство Китая в электромобильной инфраструктуре. У водителей просто не останется поводов для беспокойства: разряженный блок можно будет мгновенно заменить на полный.
«Границы электрохимии ещё далеки от достижения, а возможности материаловедения далеко не исчерпаны», — заявил Робин Цзэн журналистам и инвесторам в Пекине.
Пока конкуренты пытаются догнать лидера, CATL укрепляет статус крупнейшего в мире производителя батарей. Её аккумуляторы стоят в машинах Tesla, Toyota, Xiaomi и десятков китайских марок. По подсчётам, в первые два месяца года доля CATL на мировом рынке взлетела до 42,1% (годом ранее показатель составлял 38,7%).
Последние премьеры доказывают: китайский гигант планирует удерживать монополию не только из-за эффекта масштаба, но и благодаря безоговорочному технологическому превосходству в скорости зарядки и химическом составе элементов.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU