Сразу нужно обозначить, что отдельного налога с таким названием, как "налог на роскошь" в Налоговом кодексе нет. Есть обычный транспортный налог, который платит любой владелец. Но для машин дороже 10 млн руб. к нему прикручивается повышающий коэффициент, и он равен 3. Обычная сумма налога просто умножается на три.
Порог раньше был другим. До 2022 года "роскошной" считалась машина от 3 млн руб. При тех ценах это были BMW 5-й серии, Mercedes E-Class, Audi Q7. После 2022-го планку подняли до 10 млн. Причина простая, рубль ослаб, машины подорожали, и при старом пороге под повышенный коэффициент попала бы половина рынка.
Но и 10 млн, это не запредельная сумма в наши дни. BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne в хороших комплектациях давно перешагнули эту отметку.
Формула и конкретные суммы
Считается просто. Мощность мотора в л.с. умножается на ставку региона и на коэффициент 3. Ставку каждый регион устанавливает свою. В Москве за мотор мощнее 250 л.с. берут 150 руб. за каждую "лошадь", и эта цифра не менялась уже несколько лет.
В Якутии за те же 250+ л.с. берут 60 руб. В Магадане ещё ниже, 45. А в Ингушетии, где ставки самые низкие по стране, за мощные моторы просят не больше 50 руб. за л.с.
Теперь примеры для Москвы. Li Auto L9, китайский гибрид, 449 л.с., получается 449 × 150 × 3 = 202 050 руб.
- Bentley Bentayga V8, 550 л.с., выходит 247 500 руб.
- Aurus Senat, 598 л.с., итого 269 100 руб.
Приятель показал свою квитанцию, там стояло чуть больше 200 тысяч. За год. Он сказал, считай, каждый месяц по 16-17 тысяч отдаю просто за то, что машина стоит в гараже.
573 модели, и каждый год список растёт
Минпромторг раз в год обновляет перечень машин, на которые действует тройной коэффициент. Последний список вышел 29 марта 2026 года, в нём 573 модели. Годом раньше было 555, двумя годами раньше 517.
Перечень делится на две группы.
Первая, машины от 10 до 15 млн руб. Их 305 шт., и коэффициент 3 действует, пока машине не стукнет 10 лет.
Вторая группа, от 15 млн руб. Таких 268, и тройной коэффициент держится 20 лет с года выпуска. Купил Bentley в 2025-м, будешь платить утроенный налог до 2045 года.
Тут есть момент, возраст считается не с даты покупки, а с года выпуска. Машина 2016 года из диапазона 10-15 млн в 2026-м как раз выходит из-под коэффициента, ей исполняется 10 лет. Конкретный месяц выпуска роли не играет, считают по году. Если на начало налогового периода предельный срок истёк, коэффициент не применяют.
Китайцы, Tesla и Xiaomi рядом с Rolls-Royce
Ещё пять лет назад в перечне были только привычные марки. Aston Martin, Bentley, Ferrari, Rolls-Royce, Porsche, Mercedes-Benz. Европа и немного Японии с Lexus.
С 2024 года в списке появились китайцы. А в обновлённом перечне на 2026 год рядом с Lamborghini стоят Hongqi, Li Auto, Voyah, Zeekr, Tank, BYD Yangwang, M-Hero и даже Xiaomi SU7 Ultra.
Совсем неожиданно, что в 2026 году в список попали Tesla, McLaren, Toyota, Ford и Dodge. То есть дело давно не в "роскоши" как таковой. Дело в цене.
Li Auto L7 и L9, Zeekr 009 и 001 FR, Aito M9, Tank 700 продаются у нас официально или через параллельный импорт.
BYD Yangwang U8 стоит от 18,5 млн руб. Налог на него в Москве около 500 тысяч в год.
Западня с ценой покупки
Налог привязан не к цене из договора купли-продажи. Минпромторг определяет среднюю стоимость модели по рекомендованным розничным ценам от производителей и дилеров. Купил со скидкой за 9,9 млн, а модель в перечне оценена выше 10, коэффициент 3 всё равно применят.
Есть и обратная ситуация. В 2022 году Верховный суд встал на сторону налоговой, которая начислила тройной коэффициент на автомобиль, вообще не входящий в перечень Минпромторга. Основание, рыночная цена машины оказалась выше порога. Случай был разовый, но сам факт показателен.
Продал машину, а квитанция пришла тебе
Налог начисляется на того, на кого зарегистрирован автомобиль. Не на фактического владельца, а на того, кто числится в базе ГИБДД. Продал машину, а покупатель не переоформил её на себя, квитанция с тройным коэффициентом придёт продавцу.
По закону у нового собственника есть 10 дней на перерегистрацию. Если он этого не сделал, продавец может сам обратиться в ГИБДД с договором и снять машину с учёта. Но если договор потерян, начинаются трудности. При суммах в 200-250 тысяч в год это уже не мелочь, а очень конкретные деньги.
Электрокары и хитрость с мощностью
У электромобилей есть особенность. Налог на них считают не по пиковой мощности, а по 30-минутной. У Zeekr 009 пиковая мощность 544 л.с., а 30-минутная всего 204 л.с. Для Москвы налог получается 204 × 150 × 3 = 91 800 руб. Если бы считали по пиковой, вышло бы 244 800. Разница 153 тысячи в год.
При этом в ряде регионов электрокары вообще освобождены от транспортного налога. В Москве такая льгота действовала до 2025 года, похожие условия были в Подмосковье, Петербурге и нескольких областях. Но правила пересматриваются ежегодно.
Между Москвой и Ингушетией
Один и тот же автомобиль с мотором 400 л.с. в Москве по ставке 150 руб. обходится в 400 × 150 × 3 = 180 000 руб. В Ингушетии, где ставка для мощных машин около 50 руб., та же машина потянет на 400 × 50 × 3 = 60 000 руб. Разница 120 тысяч ежегодно.
Это одна из причин, почему дорогие машины иногда ставят на учёт не в том регионе, где на них ездят. Формально всё по закону, ставка привязана к региону регистрации. Но налоговая к таким схемам присматривается всё внимательнее.