Только что компания Mercedes представила совершенно новый электромобиль C-класса. Это еще один дебют от данного производителя, демонстрирующий обновленный дизайнерский язык. На этот раз это новый GLC L EV, вариант с удлиненной колесной базой, предназначенный только для китайского рынка, с увеличенной колесной базой и общей длиной.
Было любопытно посмотреть, улучшит ли удлиненный кузов этот дизайнерский язык, но ответ очевиден: нет. Неважно, насколько большой автомобиль. Важны размер и форма решетки радиатора, а также размер и форма фар. Кажется, что он слишком сильно пытается выглядеть ретро-футуристично.
Решетка радиатора в форме щита явно вдохновлена старыми моделями Mercedes. Хотя эта версия 2026 года оснащена 942 задними фонарями, а также светящейся эмблемой в виде звезды. Передняя часть идентична варианту со стандартной колесной базой. Повторять все это снова не имеет смысла. Стоит лишь упомянуть, что по-прежнему доступен передний багажник объемом 128 литров, что точно должно пригодиться.
Кстати, о размерах: по сравнению с обычным GLC EV, машина длиннее на 104 мм, а ее колесная база — на 55 мм. На первый взгляд, это может показаться скромным. Однако достаточно, чтобы увеличить пространство для ног сзади и повысить общий комфорт пассажиров.
Внешний вид GLC L EV ничем не лучше и не хуже, чем у его более компактного собрата. Внутри салона также прослеживается философия «все как прежде»: 39,1-дюймовый суперэкран MBUX, работающий на чипе Qualcomm Snapdragon 8295 под управлением MB.OS. Также есть новый виртуальный помощник под названием «Сяо Бен» (Маленький Бенц), который можно постоянно обновлять по беспроводной сети.
Что касается комфорта, передние сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Также предусмотрена аудиосистема Burmester и многозонный интеллектуальный панорамный люк с девятью регулируемыми зонами прозрачности. Шасси стандартно дополнено пневматической подвеской. Между тем, система подруливания задней оси обеспечивает улучшенную маневренность на низких скоростях и устойчивость на высоких.
Что касается силовой установки, это двухмоторная конфигурация (архитектура 800 В) с суммарной мощностью 310 кВт (416 л.с.) и крутящим моментом 800 Нм. Аккумуляторная батарея емкостью 89 кВт⋅ч обеспечивает длительное время автономной работы. Дальность действия CLTC составляет более 700 км.