Май для водителя на селе — это не про выходные и шашлыки. Это про рассвет в поле, рёв дизеля и бесконечные рейсы. Водитель Сергей Щучкин проводит в кабине КамАЗа по 12 часов в сутки. Корреспондент «ДОН 24» поговорила с тружеником поля и узнала о том, что происходит с техникой в самый горячий сезон, почему молодёжь обходит профессию стороной и что остаётся за кадром телевизионных репортажей.
— Первый вопрос — сколько часов вы работаете в день во время посевной? И сколько из них — за рулём?
— Во время посевной официальная смена длится 12 часов. Но к этому нужно прибавить дорогу до места, ожидание транспорта после окончания работ, дорогу домой, душ, ужин — пока доберёшься до кровати, смело можно накинуть ещё примерно два с половиной часа. Организм толком не восстанавливается. А полевые работы у нас идут почти круглый год, месяцев десять. За рулём я нахожусь постоянно, всё время в движении: подвоз семян, заправка сеялок, перегоны с поля на поле.
— Молодые водители к вам приходят?
— Их у нас нет совсем. Труд нелёгкий, заработная плата невысокая, а рисков на дороге — масса. К тому же молодёжь сейчас ищет работу почище и полегче, с понятным графиком и соцпакетом. У нас же сезон непредсказуемый: сегодня солнце, завтра ливень, послезавтра аврал до полуночи. Не каждый к такому готов.
— Назовите одну вещь, которую городские люди никогда не поймут в работе сельского водителя.
— Думаю, то, как трудно на самом деле вырастить хлеб.
В городе видят уже готовую булку в магазине и не задумываются, сколько сил уходит на каждую тонну зерна. Это бессонные ночи, пыль до скрипа на зубах и постоянное нервное напряжение за технику и погоду.
— Из-за чего вы больше всего злитесь на работе: начальник, дороги, техника или что-то другое?
— В первую очередь злюсь, когда приходится ремонтировать КамАЗ. Там очень много труднодоступных мест, куда обычным ключом не подлезть. Приходится выкручиваться: приваривать самодельные приспособления, гнуть прутки, тратить время. На втором месте — качество дорог и участники движения, которые позволяют себе нарушать правила дорожного движения.
— Что критичнее для работы в поле — затяжные дожди или аномальная жара?
— Страшнее всего в работе — аномальная жара, когда металл кабины раскаляется так, что управлять машиной становится физически тяжело. В этой ситуации спасает только кондиционер, но исправные кондиционеры у нас появились относительно недавно. Ещё тяжело в гололёд и сильный ливень. Тут уже вся надежда на собственные внимательность и аккуратность.
— В городе водители жалуются на боль в спине из-за пробок. В поле работать проще?
— В поле устаёт не только спина.
Это не городская пробка, где можно расслабиться на пару минут. В поле ты всё время в напряжении. От постоянного шума и тряски на грунтовках к вечеру сильно гудит голова. Возникает общее перенапряжение организма. А на мышечную боль со временем уже перестаёшь обращать внимание.
Отдельная история — глаза. Когда целый день следишь за дорогой, за краем поля, за шнеком сеялки в зеркалах, к закату зрение уже не то, что утром.
А ведь за привычной буханкой хлеба на вашем столе стоит целая армия невидимых героев. От селекционера, который годами создаёт то самое зерно, до продавца, пробивающего товар на кассе — это огромная цепь, о звеньях которой мы вспоминаем разве что в праздники. Но это не просто работа — это фундамент, на котором стоит вся наша жизнь. Мы привыкли потреблять, не задумываясь, какой ценой достается каждый колос, сколько пота и бессонных ночей скрыто в хрустящей корочке.
Автор: Полина Щучкина
#ТрудКрут