13 подписчиков

😀 Продолжаем тему манекена THOR-5F - и здесь инженерия выходит далеко за рамки «куклы для краш-тестов

3 дня назад3 дня назад

~1 мин

». Современные антропоморфные модели состоят примерно из 250 компонентов и оснащаются до 288 каналами сбора данных: внутри - инерциальные датчики, измеряющие ускорения головы, таза и грудной клетки в момент удара. Разница с предыдущими поколениями - не только в форме. У THOR-5F в несколько раз больше сенсоров, чем у старых моделей, а грудная клетка фиксирует деформации сразу в нескольких точках, а не в одной. Это позволяет точнее реконструировать травмы и поведение тела при фронтальном столкновении. Дальше в дело вступают вычисления: массивы данных с сотен каналов обрабатываются в цифровых моделях и симуляциях, где алгоритмы оптимизируют сценарии ударов и прогнозируют травмы ещё до физического теста. По сути, каждый реальный краш-тест становится обучающим набором для более точных виртуальных аварий. 📱VK 💬MAX 📱Дзен #Инженерия #Краштесты

😀 Продолжаем тему манекена THOR-5F - и здесь инженерия выходит далеко за рамки «куклы для краш-тестов». Современные антропоморфные модели состоят примерно из 250 компонентов и оснащаются до 288 каналами сбора данных: внутри - инерциальные датчики, измеряющие ускорения головы, таза и грудной клетки в момент удара.

Разница с предыдущими поколениями - не только в форме. У THOR-5F в несколько раз больше сенсоров, чем у старых моделей, а грудная клетка фиксирует деформации сразу в нескольких точках, а не в одной. Это позволяет точнее реконструировать травмы и поведение тела при фронтальном столкновении.

Дальше в дело вступают вычисления: массивы данных с сотен каналов обрабатываются в цифровых моделях и симуляциях, где алгоритмы оптимизируют сценарии ударов и прогнозируют травмы ещё до физического теста. По сути, каждый реальный краш-тест становится обучающим набором для более точных виртуальных аварий.

📱VK

💬MAX

📱Дзен

#Инженерия #Краштесты