В Москве в 2026 году должны начаться испытания беспилотного такси. Готов ли к этому город, комментирует ведущий архитектор «Вектор Проект» Виталий Загребельный
Самое главное при внедрении любой технологии в повседневную жизнь — это безопасность, удобство и экономическая эффективность. Сейчас интеграция передовых систем транспорта идет в городах, которые строились без расчета на беспилотные системы и дроны. Городская среда в большинстве своем до сих пор создается без учета внедрения новых технологий. Может пройти немало времени, пока вектор развития этих двух аспектов города не станет взаимонаправленным.
Тут я вижу два больших этапа:
– Первый, где мы сейчас находимся: интеграция беспилотного транспорта в существующую городскую среду.
– Второй: планирование городской среды с учетом беспилотных систем.
Вершиной такой интеграции можно считать город, где человек может беспрепятственно и безопасно передвигаться пешком в любом направлении, а транспортные коридоры находятся под землей или в воздухе, но в тоже время остаются доступными для человека в любой точке. Появление бесшумных и не производящих выбросов транспортных средств кардинально изменит городскую ткань, как новой, так существующей застройки. Сейчас жить у крупных транспортных магистралей — территориально удобно, но из–за постоянного звукового фона и выхлопов в таких квартирах весьма некомфортно. Бесшумный транспорт многократно повысит и комфорт и ликвидность жилья.
По мере постепенного внедрения новых типов транспортных средств появится больше типов полос, объектов транспортной инфраструктуры нового типа и высокотехнологичной разметки (возможна часть такой разметки будет невидима человеку). Уже сейчас идет создание цифровых двойников города. Появились цифровые карты, полностью дублирующие дорожную разметку и работу светофоров в реальном времени и в целом дорожную ситуацию. В будущем это поможет беспилотному транспорту ориентироваться в реальном пространстве, опираясь на его цифровую копию. Перспективный транспорт будущего — дроны-доставщики. Необходимо обеспечить полную безопасность не только людей, но и самих дронов от повреждений и вандализма. Так, доставка в каждую квартиру может стать проблематичной, но решение есть.
Целесообразно рассмотреть инженерные системами зданий, например, лифтовые узлы. Предположим, дроны будут доставлять заказы в специальный блок на кровле, взаимодействующий с домовым лифтом. На лифте посылка попадает на нужный этаж, где ее может забрать получатель. При том, человеку нет нужды «взаимодействовать» с дроном. Это обеспечит безопасность самих дронов, и позволит человеку находиться в безопасности (не нужно выходить на кровлю или балкон).
Это удобно для жильцов, один блок доставки на кровле может обслуживать весь подъезд многоэтажного дома. К тому же, беспилотники будут важны для экстренных служб. Внедрение беспилотного транспорта — небыстрый процесс. И здесь понадобятся тестовые полигоны — такими площадками могут стать логистические и производственные объекты. Архитектурно-проектная компания «Вектор Проект» сейчас реализует несколько таких проектов. Это не «серые коробки за забором», а современные высокотехнологичные комплексы с выраженной архитектурой и встроенными передовыми системами. Заказчики требуют максимальной автоматизации процессов в логистике.
Спрос на автоматизацию будет расти из‑за дефицита кадров и роста электронной коммерции: большинство покупок переходят в приложения, а не в магазины. Склады и производства будут меняться, важным станет взаимодействие человека и беспилотных систем. Это приведет к появлению новых архитектурно‑пространственных приемов, повышающих безопасность и эффективность работы.
Для архитектуры внедрение беспилотного транспорта — серьезный вызов. Он заставит по‑новому думать о городской среде и пересмотреть привычные проектные решения.