Мой начальник смены Слава оказался ещё и дельтапланеристом.
Мне это занятие тоже было интересно, поэтому я начал напрашиваться в соратники. Получил условие принятия в секцию: раздобыть бухту армейского телефонного провода для буксировки дельтаплана.
Угу, с моей-то ограниченной коммуникабельностью, полным незнанием города и окрестностей, неумением что бы то ни было достать, добыть…
Я даже не представлял с какого боку приступить к выполнению поставленной задачи.
И, естественно, я её завалил.
Тем не менее в секцию меня всё же взяли, наверно за упорство.
Ну, секция – это громко сказано.
Два энтузиаста встретились, прониклись и совместно построили дельтаплан (простейший треугольник) и начали на нём летать.
Всё. Ни методик, ни опыта обучения полётам, ни преподавания теории - ничего.
Только книжка «Учись летать на дельтаплане». По ней и учились.
Разбег, отрыв, пике или завал на крыло и мордой в землю! И так до бесконечности по кругу.
Пока до наших мэтров не дошло, что с этим надо что-то делать, иначе и до беды не далеко. Они то были уверены, что тут учить нечему: залез на гору, разбежался и полетел. Как это было у них обоих.
Разработали постепенно методику тренировок: балансировка против ветра на ровной площадке; устранение кренов; управление углом атаки; пробежки на ровной площадке; небольшие подлёты с отработкой посадки; постепенный подъём по высоте склона. И только потом – выход на самостоятельный полёт по прямой с посадкой, желательно «по-вороньи».
Наш шеф пробил секцию на официальный уровень при ДОСААФ Воронежского механического завода.
У нас появилось помещение, инструменты, материалы – возможность построить более продвинутый аппарат «Вымпел».
И, главное, всемерная поддержка со стороны руководителя ДОСААФ завода по фамилии Вахлер (к большому сожалению имени и отчества не помню).
Это был удивительный для меня человек. Любой возникавший вопрос-проблема им решались мгновенно: вопрос – тут же звонок по телефону – где, что и во сколько получить. Пример настоящего руководителя на всю оставшуюся жизнь.
Он ещё оказался и энтузиастом, как бы это выразиться, геликоптероплавания. Им был спроектирован наплечный аппарат с вращающимся управляемым винтом, который мы испытывали параллельно с полётами на дельтаплане.
И в конце статьи немного лирики:
Дельтаплан
Мы ломали руки и ноги,
Отливали друзей водой.
Но опять нас вели дороги
В тот зовущий простор голубой.
Чтобы в небе парить,
Чтобы с ветром дружить.
Мне бескрылым быть –
Всё равно, что не жить.
Мой аппарат уже вошёл в пике,
И кажется – паденье неизбежно.
И жизнь моя висит на волоске,
И. вроде бы, бороться бесполезно.
И кто-то папу с мамой помянёт,
Глаза закроет, встречи ждя с землёю.
Я верю – дельтаплан не подведёт.
Шалишь, не сдамся, не уйду из боя.
Я псевдотеоретикам не дам
Своё падение, как кричащий довод,
Чтоб яму докопать под дельтаплан,
И обескрылить тех, кто смел и молод.
Пусть чешут лысины и брызгают слюной
И умно глупости по-прежнему долдонят.
Я победил, я вышел над землёй
И совершил посадку «по вороньи»
Ссылка на донаты: