Паруса - это крылья

Паруса - это крылья 🪽🪽

А мы летчики, так получается?! 😎

С точки зрения аэродинамики, треугольный бермудский парус — это почти идеальное крыло. У него огромное аэродинамическое удлинение (отношение высоты к ширине).

Что это дает?

· Меньше завихрений на конце. Воздух не «переваливается» через широкую рею вверху, как на гафеле, а стекает плавно.

· Круче к ветру. Именно благодаря высокому узкому профилю мы можем идти под углом 30-40 градусов к ветру. Гафельный парусник так не умел — он шел положе к ветру.

Удобство для экипажа. Бермудский парус поднимается одним фалом, а управлять им можно минимальными силами — в идеале даже в одиночку. Что я часто и практикую 🙂, особенно, когда команда увлекается своими туристическими делами!

🌬 Зачем парусу «пузо» и как оно там появляется?

Новичок смотрит на чертеж паруса и удивляется: «Он же плоский! Почему на ветру он надувается как парашют?».

Ответ кроется в слове РАСКРОЙ.

Дело в том, что парус не плоский. Парус не шьют из цельного куска. Его сшивают из клиньев ткани с едва заметной кривизной. Выкраивая каждую полосу по специальной дуге, мастер-парусник закладывает глубину профиля — то самое пузо.

Зачем это пузо нужно?

Когда ветер обтекает пузатый профиль, он ускоряется с выпуклой стороны и создает зону низкого давления. Именно эта сила и тянет яхту вперед. Плоская доска работать не будет, она будет просто «хлопать» на ветру.

Кстати, форма этого пуза меняется в зависимости от ветра: на слабый ветер нужно пузо побольше (чтобы «зачерпнуть» воздуха), а на сильный ветер — поплоще (чтобы не тормозить).

С удовольствием рассказываю и показываю как это работает всем желающим на борту. Люблю паруса и вам рекомендую почаще ощущать единение со стихией и незабываемое ощущение полета, которое оно даёт.

🇷🇺МАХ ✈️Telegram 📸 Inst@gram