В начале 1960-х годов перед Ирбитским мотоциклетным заводом была поставлена задача разработать скоростной мотоцикл для нужд советской милиции. Стандартные модели «Урал» с коляской отличались надежностью, однако их динамических характеристик не хватало для результативного преследования нарушителей. Подробности рассказали в 110km.
От инженеров требовалось создать машину, способную развивать скорость до 150 километров в час в одиночном варианте и до 120 километров в час с коляской. Для своего времени эти параметры являлись труднодостижимыми для большинства серийных советских мотоциклов.
Разработка велась в обстановке ограниченных ресурсов и повышенной секретности. Первые опытные образцы появились в 1963 году. Внешне мотоцикл сохранял узнаваемые черты «Урала», однако силовой агрегат подвергся серьезной доработке. Рабочий объем двигателя был увеличен до 1040 кубических сантиметров, а его мощность довели до 50 лошадиных сил.
Для улучшения аэродинамических свойств конструкцию дополнили специальным обтекателем. Хотя первые экземпляры разгонялись до 130–132 километров в час, что несколько ниже изначального плана, достигнутый результат для той эпохи оценивался как весьма внушительный.
В 1967 году завод осуществил выпуск ограниченной партии, насчитывавшей порядка 25 мотоциклов с колясками. Эти машины были распределены по подразделениям ГАИ в различных регионах страны. Производство носило исключительно ручной характер ввиду нехватки заводских мощностей, высокой себестоимости проекта и трудностей с поставками специфических комплектующих. Дальнейшая эксплуатация мотоциклов выявила ряд сложностей. Запасные части для литрового двигателя являлись дефицитом, а при возникновении серьезных неисправностей мотор зачастую оказывался неремонтопригодным. В силу дороговизны и технологической сложности проект так и не получил массового развития.
Несмотря на скромный тираж и непродолжительный срок службы, составлявший около десяти лет, модель «Урал М-100» заняла особое место в летописи отечественного мотоциклостроения. На сегодняшний день информация об этой машине известна лишь узкому кругу специалистов и коллекционеров ретро-техники. Подавляющее большинство выпущенных экземпляров считается утраченным, а сохранившиеся образцы представляют собой большую коллекционную редкость.
В настоящее время Ирбитский мотоциклетный завод предпринимает шаги по укреплению своих позиций на рынке. С января 2026 года предприятие приступило к выпуску новой модели под названием «Урал Нео 500». Данный мотоцикл позиционируется как более доступная и технологичная версия легендарного бренда.
Новинка оснащается рядным двухцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объемом 446 кубических сантиметров и мощностью 35 лошадиных сил. Трансмиссия представлена пятиступенчатой коробкой передач, дополненной задней передачей. Сухая масса аппарата составляет 334 килограмма. Внешнее исполнение «Урал Нео 500» выдержано в эстетике современных туристических мотоциклов.
В перечень оснащения включены светодиодная оптика, электронная приборная панель и интегрированная фронтальная камера. Модель создавалась в кооперации с крупной компанией-партнером и ориентирована в первую очередь на экспортные поставки.
Автор: Максим Сафронов