С 1 сентября 2026 года оформление транспортных накладных и экспедиторских документов в бумажном виде уйдёт в прошлое. Грядущая цифровизация — не просто смена формата бланков, а фундаментальная перестройка бизнес-процессов. И готовы к нему не все участники рынка перевозок.
Они указывают на риски принудительного и спешного перехода: от отсутствия стабильного интернет-покрытия в регионах до несовместимости существующих систем документооборота друг с другом. И даже делают пессимистичные прогнозы: за первые один-три месяца после запуска часть компаний может потерять от 20% до 50% операционной скорости.
С 1 сентября 2026 года все коммерческие организации и индивидуальные предприниматели, участвующие в перевозке грузов, будут обязаны оформлять документы исключительно в электронном виде. Это требование распространяется на автомобильный, авиационный и железнодорожный транспорт. И если для федеральных логистических гигантов это плановый проект интеграции с ГИС ЭПД, то для тысяч малых и средних компаний перемены могут обернуться административным и финансовым коллапсом из-за разрыва между цифровым будущим и региональными реалиями.
Ключевая проблема, которую отмечают опрошенные редакцией участники рынка и эксперты, заключается в катастрофически неоднородной готовности участников рынка. Наши собеседники выделяют некоторые критические барьеры: необходимость стабильного интернета для работы с документами, который отсутствует во многих промзонах, и резкое падение операционной скорости. В ходе тестирования системы один оператор смог оформить лишь пять отгрузок вместо привычных двухсот в день.
Переход на ЭДО в грузоперевозках на практике сопровождается рядом серьёзных вопросов и ограничений, рассказал VG Семён Дикмаников, руководитель службы логистики федеральной транспортно-логистической компании «Байт-Транзит».
«Во-первых, сохраняется высокая степень неопределённости в части применения новых требований. На уровне законодательства закреплены сроки и общая логика перехода, однако значительная часть подзаконных актов и регламентов либо находится в разработке, либо не даёт однозначных ответов на практические вопросы.
Во-вторых, переход требует от компаний существенной технической подготовки.
Для работы с электронными транспортными накладными необходимо не только подключение к оператору ЭДО, но и регистрация в государственных системах, настройка учётных программ и обеспечение стабильной ИТ-инфраструктуры.
Таким образом, ключевой вызов сегодня — не сам переход на электронный формат, а необходимость синхронной адаптации всех участников рынка при сохраняющейся неопределённости отдельных процедур», — говорит эксперт.
Продолжение читайте на портале Vgudok: https://vgudok.com/eksperty/rossiyskiy-transport-zagonyayut-v-doki-osenniy-perehod-na-elektronnyy-dokumentooborot
Если вас интересует доставка по России и миру, складские услуги, кросс-докинг, 3PL, доставка сборных грузов или негабаритных, доставка железнодорожным транспортом, то ждём вас на нашем сайте: https://sibtrans.ru/
Изображение Holger Schué с сайта Pixabay